2014年度臺灣汽車市場銷售報告: 進口豪華轎車Top 10

國內豪華進口轎車級距當中，向來是 Mercedes-Benz 和 BMW 兩大德國豪華品牌的兵家必爭之地，甚且隨著國內進口車市場的不斷成長，以及 Mercedes-Benz 和 BMW 旗下入門產品線的不斷擴充，讓兩者之間的銷量競爭更趨激烈。在年度 Top10 排行榜上，最明顯的變化即在於冠軍易主，Mercedes-Benz E-Class 取代了 C-Class 拿下第一名的寶座，但這並非意味著 C-Class 車系的產品力下滑，主因在於車系改朝換代之故。

而 Mercedes-Benz 旗下兩款入門車系 A-Class 及 B-Class 雖已退出 2014 年度 Top10 排行榜，但品牌豪華旗艦卻在 2014 年度入榜，展現了大改款後強勢的產品力表現。BMW 5 Series 及 3 Series 雖然名次維持平盤，但入門車款 1 Series 的重回榜上，也讓 BMW 與 Mercedes-Benz 在 Top10 排行榜上分佔三個席次。日系豪華品牌 Lexus 亦同樣維持三個席次，但 IS 車系則取代了 CT 200h 上升至第六位的排名。

No.1 Mercedes-Benz E-Class

以 5,467 輛年度銷售成績拿下 Top10 排行榜第一名的 Mercedes-Benz E-Class，不但是排行榜上唯一年度銷量衝破 5,000 大關的進口豪華房車，甚且與 2013 年第一名 C-Class 的 4,967 輛相比之下，仍有著 500 輛的成長幅度。若是與 Mercedes-Benz E-Class 在 2013 年度的 4,650 輛相較，更是有著 17%的銷售成長，豪華市場市佔率達到 8.4%，由此也可見得，Mercedes-Benz E-Class 產品的市場競爭力著實不可小覷。

由 Mercedes-Benz E-Class 在 2014 年度各月份的銷售比例看來，最佳的銷售表現出現在 4 月份，且 12 個月份中有 5 個月份皆創造出超越 500 輛的出色銷售數字，且佔據進口豪華市場銷售冠軍達 8 個月份，銷售表現極為強勁。不過，在年終將至前的 11 月份及 12 月份反而在銷售量上有著明顯的衰退，主要乃是消費者期望新車延後至隔年掛牌所致。

No.2 Mercedes-Benz C-Class

雖適逢產品更新的周期，不過於 2014 年 7 月在國內推出新一代車系的 Mercedes-Benz C-Class 表現依然強勁，其單月最佳 617 輛的銷售表現，甚且仍超越了 E-Class 車系。而全年度 4,837 輛的銷售成績，則僅較 2013 年度少了 130 輛。綜觀 Mercedes-Benz C-Class 在 2014 年度各月份的銷售表現，除了 2 月份因 1 月份的銷售衝刺後僅掛出了 212 輛的銷售表現外，其餘 2 字頭的銷售量主要出現在新一代車款上市前的 5、6、7 三個月份，且在新車上市後的 8 月份隨即回到 575 輛的銷售水準，並於 12 月份到達年度的銷售高峰。

就現行 Mercedes-Benz C-Class 在國內的產品線陣容看來，雖然車系主力的四門房車已先行推出，但旅行車款仍得等到 2015 年 1 月方正式發表，而雙門跑車以及 AMG 性能車款現今仍販售上一代車系，嚴格來說新一代車系的銷售陣容仍未完整，在 2015 年上述車款陸續加入車系銷售陣容後，相信其產品銷售實力將會更上一層。

No.3 BMW 5 Series

於 2013 年 9 月在國內推出小改款車型的 BMW 5 Series，藉由小改款後的產品進化與售價調整持續強化市場戰力表現，其銷售表現雖不若市場主要同級對手 Mercedes-Benz E-Class 般出色，但仍以穩健的步伐持續於市場上販售，Top10 排行榜第三的排名即使與 2013 年維持平盤，但其 2014 年度 4,219 輛的銷售表現，仍較 2013 年度小幅增加了 99 輛。

綜觀 BMW 5 Series 於 2014 年度的各月份銷售表現，其銷售量可說是隨著市場的起伏更動，主要的銷售低點在於年度銷售衝刺期後的 2 月份，以及進入傳統民俗月的 8 月份，皆低於其年度平均月銷量的表現，而在 11 月份出現的另一個銷售低點，主要在於新車年式更迭、船期到港的影響所致。

No.4 BMW 3 Series

一向擔綱 BMW 旗下中小型豪華房車主力的 3 Series，2014 年度 Top10 排行榜仍維持平盤，與 2013 年度相同佔據第 4 名的位置，但 3,578 輛的年度銷售表現，亦隨著進口豪華車市場大環境的熱絡而同步上揚，較 2013 度小幅增加 92 輛的成績。雖然現行原廠代號 F30 的第 6 代 3 系列，將雙門車款以及 Grand Coupe 區分為全新的 4 Series 車系，使其市場火力不若前帶車款集中，但在旅行車款以及全新 3 Series GranTurismo 車系的相輔相成下，使其仍有穩定的市場銷售表現。

觀察 BMW 3 Series 的年度銷售表現，其 427 輛最佳銷售表現出現在農曆年前銷售衝刺期的 1 月份，如此也導致其 2 月份隨即出現了年度銷售的最低點，僅交出了 154 輛的掛牌數表現。不過較為特別之處，即使在 8 月份進入了傳統民俗月的淡季，其 285 輛的銷售成績，並未明顯低於其它月份。於 2012 年推出至今的現行 BMW 3 Series 車款，預計將在 2015 年推出小改款車型，藉由車型更新以及動力編成的重整，相信屆時將可為其市場銷售表現帶來另一波高峰。

No.5 Lexus ES

於 2012 年 9 月正式導入國內的第 6 代 Lexus ES 車系，乃是 Lexus 房車產品中的主力銷售車系，推出至今雖在車型編成及價格設定上少有更動，但憑藉著同級市場少見的油電混合動力選擇，以及入門、高階兼備的汽油動力設定，在豪華房車市場上依舊擁有穩定的銷售表現，且維持了與 2013 年度相同的年度 Top10 排行榜第 5 名的表現。

Lexus ES 車系 3,113 輛的年度銷售表現，較 2013 年度略減 18 輛的成績，整體銷售表現與 2013 年度相當接近，年度銷售高峰 354 輛的成績出現於 5 月份，但 12 個月份中有 5 個分月份的銷售量表現，皆低於月銷量平均值，年度銷量的最低點，則出現在傳統民俗月的 8 月份。

總觀看來，Lexus ES 車系在 2014 年度雖維持著穩定的銷售表現，但政府大幅限縮貨物稅減半優惠車款的適用標準，未來將對 Lexus ES 車系造成明顯的影響，和泰也在 2014 年底公佈了新售價，其中採用油電動力設定的 ES 300h 三款車型，則有著 23~27 萬的售價漲幅，對於 Lexus ES 車系的銷售成長表現，將有著明顯的阻力。

No.6 Lexus IS

在 2013 年度因適逢國內新舊產品世代交接、僅能以 1,467 輛的掛牌數排行在年度 Top10 排行榜第 10 名位置的 Lexus IS 車系，在 2014 年度憑藉著全新的產品實力，以及車系中首度搭載的油電混合動力，不但讓 Lexus IS 車系在 2014 年度繳出了 2,418 輛的銷售成績，足足較 2013 年度銷售量成長達到 64%，年度 Top10 排行榜名次更上升 4 個位置來到了第 6 名，可說是繳出了相當漂亮的年度成績單。

不過當時序來到 2015 年，Lexus IS 車系也無可避免的、得面對政府大幅限縮貨物稅減半優惠車款適用標準所造成的影響，甚且其影響的層面較 Lexus ES 車系來的更大。因為在 Lexus IS 車系編成設定中，原本車系入門的 IS 300h 豪華版車型，在貨物稅減半優惠取消後售價便增加了 21 萬，已逼近汽油車型的售價，頂級油電車款更一口氣漲了 27 萬，以往油電車款所具有的價格優勢不再，對於未來 Lexus IS 車系在國內的銷售表現，將是相當大的考驗。

No.7 Mercedes-Benz S-Class

於 2013 年 10 月在國內發表、代號 W222 的現行 S-Class 車系，可說是集 Mercedes-Benz 科技於一身的新世代旗艦產品，且相較於前代 531 萬元起的新車售價，現行 S-Class 車系在 2013 年推出時所開出 458 萬元起的售價，也為其提供了不俗的市場競爭力。Mercedes-Benz S-Class 車系在車型動力選擇上，雖不如其同級主力對手 BMW 7 Series 來的多樣化，但在主力汽柴油及油電混合動力兼備的前提下，仍繳出了 2,057 輛的年度銷售成績。

在如此亮眼的年度銷售成績表現下，也讓 Mercedes-Benz S-Class 車系於 2014 年度重回年度 Top10 排行榜第 7 名位置，亦是排行榜上唯一的大型豪華房車產品，可見其產品力之強勢表現。回顧 Mercedes-Benz S-Class 車系於 2014 年度各月份的銷售表現，最佳銷售量出現於傳統民俗月結束後的 9 月份，最低點則是在於 2 月份的 90 輛，符合進口總市場年度銷售的起落節奏。

No.8 Lexus CT 200h

以獨特的油電混合動力配置，而在高級掀背車市場佔有一席之地的 Lexus CT 200h，現行國內販售車款為 2014 臺北新車大展上所推出的小改款車型，小改款車型除了在產品設定上有所更新之外，除了入門車型價格維持以往外，其它等級車款價格皆有所調漲。在面對國內高級掀背車市場的競爭日趨激烈前提下，小改款後的 Lexus CT 200h 仍發揮其應有的戰力，以 1,970 輛的年度成績作收，較 2013 年度銷售成績成長 13%。

不過在國內豪華車總市場不斷擴大的前提下，即使 Lexus CT 200h 已較 2013 年度繳出更為亮眼的成績表現，且位居同級高級掀背車之首，但其總排名仍下滑兩個名次來到第 8 名的位置，顯見其銷售量的增長仍未及整體市場的成長幅度。而全車系皆搭載單一油電混合動力的 Lexus CT 200h，僅有新車售價 150 萬內的 2 款車型未受到政府限縮貨物稅減半優惠的影響，其餘 4 款車型則有著 17~19 萬的漲幅，對於未來銷量上的表現，預期將造成一定的影響。

No.9 Volvo S60

Volvo 旗下房車銷售主力 S60 車系，現行車款自 2010 年 2 月推出，並於 2013 年推出小改款車型，且自 2014 年起陸續換裝了新世代的 E-Drive 直噴渦輪動力系統以及 8 速手自排變速箱，持續的為產品進行更新動作，不過隨著小改款以及動力更新，其新車售價亦持續有所調整，所以在 2014 年度所繳出的 1,631 輛成績，仍較 2013 年度略減了 44 輛。

綜觀 Volvo S60 車系在 2014 年度的各月份銷售表現，因應車展活動而釋出大幅促銷的 1 月份，繳出了全年最佳表現的 318 輛銷售數字之外，緊接著休養生息的 2 月份，則急速縮減至 60 輛的水準，對於年度銷量的累積有頗為明顯的影響，且 11 月份的銷售數字亦位達 3 位數的水準，銷售起落的數字差異相當明顯，其新車產品力雖在 2014 年有所提升，可惜並未能實際的反應在銷售數字表現上。

No.10 BMW 1 Series

在 2012 年度及 2013 年度皆未能進入年度 Top10 排行榜的 BMW 1 Series，雖然車型已屆小改款周期，但在 BMW 臺灣總代理汎德 2014 年導入 125i M Sport Package 版本新增車型，並少量引進 118i M Sport Package 手排車型，搭配持續因應市場喜好調整 116i 及 118i 車型配備設定，使其在 2014 年度銷售量表現上，首度擊敗了市場同級主力對手 Mercedes-Benz A-Class，重回 2014 年度 Top10 排行榜第 10 名的位置。

BMW 1 Series 在 2014 年度繳出了 1,600 輛的銷售成績，其中銷售表現最佳的 208 輛出現在 12 月份，當月份適逢 BMW 全車系提供了優惠分期方案，且針對 116i 車型更有著限量享有一年乙式全險的特別優惠，故讓 BMW 1 Series 在 2014 年結束前，衝出了年度銷售量的最高峰。此外，BMW 1 Series 小改款車型也預計在 2015 年第二季導入國內，屆時將可為 1 Series 帶來新的銷售氣象。