2014年度臺灣汽車市場銷售報告:進口豪華休旅Top 10

2014 年全年度進口豪華休旅市場排名，相比 2013 年有著不小變化，除了新世代的導入強化銷售實力外，包含了 Lexus 與 Porsche 麾下的全新車系，也都在市場上大獲好評，都是進口豪華休旅市場排名大搬風的因素。在 2014 年底，財政部重新檢討油電車貨物稅減半相關解釋，大幅限縮釋用貨物稅減半車輛的範圍，此舉對於進口豪華休旅將有大幅影響，可預期 2015 年市場將會有更大幅度改變。

2014 年榮獲進口豪華休旅級距冠軍寶座的，仍舊是 Lexus 休旅主力的 RX，雖然在眾強環繞下、甚至還有自家新軍的 NX 車系現身，年度銷售成績對比 2013 年，呈現不小幅度的下滑，但在以 Hybrid 與入門車型所組成的價格優勢下，Lexus RX 全年度仍有超過 3,000 輛的表現，也依舊遙遙領先競爭對手。至於 Lexus 全新推出的 NX 車系，雖然正式販售僅 4 個月份，但共繳出了 1,356 輛的表現，月平均高達 271 輛之譜，實力更是不容小覷。

同樣為品牌全新車系的 Porsche Macan，與 Porsche Cayenne 合組大軍，同樣都突破千輛大關，分別以 1,316 輛、1,025 輛的表現，分居年度級距第 5 名及第 8 名，其中 Macan 乃是於 2014 年 4 月底正式導入臺灣市場，僅 8 個月即有此成績，產品力與品牌魅力不在話下。至於 BMW 的休旅大軍中，新世代的 X5，以及週間改款的 X3 與 X1，雖然同樣穩居前 10 名，但排名變化卻大相逕庭，挾著全新世代之姿，X5 以近 1,700 輛的成績贏得年度第 2。

Lexus RX

Lexus 的休旅戰力中，在 NX 車系問世之前，RX 車系乃是當之無愧的戰力主帥，在 2012 年時，Lexus 進行全面的家族化設計導入，包含 LS 與 RX 車系也進行了世代間的改款，Spindle Grille 紡錘型水箱護罩的設計，讓 RX 擁有更為動感的樣貌；此外，因應品牌加強運動化的產品魅力，總代理導入搭載 F Sport 版本車型，搭配原先既有的 RX 270、RX 350、RX 450h 等動力單元，合組成實力堅強的車系戰線。

依循改款週期步調，Lexus 應當會在 2015 年推出新世代 RX，加上國內貨物稅法更改解釋之故，總代理將要如何操作，是 RX 車系新年度發展的重點觀察；但回顧 2014 年的表現，全年度共計售出 3,043 輛，月平均為 253 輛，全年度更有多達 8 個月贏得豪華進口休旅級距第一名，豪華總市場的市佔率為 4.7%，無論就品牌魅力或是產品實力來看，對手都難以望其項背，最大競爭對手反而是自家品牌的 Lexus NX 車系。

BMW X5

在 2013 年 11 月導入國內市場的第 3 代 BMW X5，上市之初總代理共導入 4 款車型選擇，隨後在 2013 年底又追加入門車型的 xDrive25d，初期雖僅以限量導入方式推出，但 300 萬以降的售價，正是級距競爭最激烈的關鍵價格帶，也讓 X5 擁有更優異的競爭力。

挾著新車與入門好選的優勢，BMW X5 在 2014 年全年度共計售出 1,696 輛，位居年度排行榜亞軍，平均月銷售量為 141 輛，雖然與第一名的 Leuxs RX 有不小之差距，但年度共有 5 次成為進口豪華休旅級距亞軍；此外，從銷售車型組成來看，包含了 xDrivw25d、xDrive30d 與 xDrive35i 等，都有相當不錯的成績，顯見車系戰力的均衡，如何在 2015 年維持新車的熱銷氣勢，將是年度觀察重點。

Volvo XC60

在豪華進口轎車級距中，並不算特別出色吃香的 Volvo，在休旅市場上卻打下了相當穩固的江山，從 Volvo XC90 開始，Volvo 休旅車款即在市場上有相當不錯的表現，而身型尺碼更為緊緻、符合市場喜好的 XC60，更加奠定 Volvo 在休旅市場上的重要性。在在 2013 年年度豪華進口休旅級距中，Volvo XC60 雖然同樣無法與 Lexus RX 抗衡，但每個月穩定的銷售表現，讓 XC60 順利登上年度第 3 名。

現行國內販售的 XC60，乃是 Volvo 在 2013 年日內瓦車展上所揭示的小改款車型，小改款 XC60 的變動部份，主要集中在外觀及內裝配備的更新，以及主動安全系統的提升；動力及傳動系統部份則維持既往。2014 年全年度 XC60 共繳出了 1,366 輛的銷售數據，平均每個月販售量為 113 輛，而單月最高銷售成績則為第 2 名。Volvo 即將正式導入新一代的 XC90，勢必能與 XC60 一同攜手強化 Volvo 在休旅上場的事占率。

Lexus NX

Lexus 在 2014 年正式發表了品牌全新休旅產品的 NX 車系，而和泰汽車也相當迅速地，在同年 8 月底於國內正式發表，總計在 2014 年僅 4 個月的銷售時間，卻繳出高達 1,356 輛的優異表現，平均月銷售量更高達 271 輛之譜，市場反應熱烈不在話下。雖然往昔 Lexus 休旅主戰力為尺碼更大的 RX 車系，但 NX 車系事實上與 RX 車系有著不同目標族群，再加上總代理在產品編成的刻意錯開，兩車系之間並不會互相影響。

NX 車系在 2014 年僅 4 個月，寫下了精彩的銷售成績，但其中卻仍有不小變素參雜其中，導入之初，和泰汽車仍舊是以 Hybrid 車型為主力，但隨著法規重釋，Hybird 車款的價格優勢不在，和泰汽車也迅速地在 12 月初，導入渦輪版本的 NX 200t，並祭出 200 萬以降的入門售價，能否沿續原本 NX 300h 的熱銷氣勢，將為進口豪華休旅級距帶來不小之影響。

Porsche Cayenne

Porsche 品牌首款休旅作品 Cayenne，第 1 代 Cayenne 於 2002 年問世，2010 年則推出大改款的 2 代車型，而現行國內販售的版本，為 2014 年的小改款車型，主要變動在於外觀小針美容，以及動力編成的進化。小改款 Cayenne 乃是在 2014 年 11 月導入國內市場，然則 Porsche 品牌魅力、Cayenne 產品力以及優異之售價策略，並未受到小改款節奏而有銷售數量上的大幅波動，細看每個月份的銷售成績，運貨船期待來的起伏更為明顯。

Porsche Cayenne 在 2014 年全年度共售出 1,316 輛，平均每月販售臺數約為 110 輛，單月最高更衝到 220 輛之譜；不過，2014 年 11 月中旬小改款才於國內發表，小改款後的銷售力道，並未明顯反應在 2014 年最後 2 個月的數字上，顯見 2015 年初勢必有機會再行衝刺另一波高峰。此外，Porsche 第 2 款休旅作品的 Macan，成功地產品區隔，並未擠壓到 Cayenne 的表現，隨著 Cayenne 入門車型以及其他動力單元在 2015 年陸續導入，進口豪華休旅市場必將再啟激烈競爭。

BMW X3

與 BMW X5、X1 一同組成堅強休旅戰力的 BMW X3 車系，在 2014 年全年度共計售出 1,141 輛，平均單月雖然不到 100 輛的成績，但從單月最高銷售輛達 137 輛的成績來看，X3 戰力實際上相當均衡穩定；而對比 2013 年超過 1,200 輛的表現，成績似乎小幅衰退，主要原因在於 2014 年初，總代理先行取消原先唯一後輪驅動、售價 211 萬入門的 sDrive18d。

隨後在 7 月份，總代理導入 X3 小改款車型，入門改以 xDrive20i 來擔綱，售價則為 222 萬。小改款 X3 車系的改變，除了外觀與內裝上的週期間小幅改變外，動力系統的成長，更是小改款的重點項目。其中，X3 xDrive20d 所搭載 2.0 升柴油動力心臟，在性能與效能上都更為優異精進，在銷售端有不錯的反應，但車系主要戰力，還是汽油引擎、入門設定的 xDrive20i 為主。

Mercedes-Benz M-Class

在 2012 年 5 月初發表的第 3 代 M-Class，在 2013 年隨即發揮新世代的完整戰力，2013 年全年度共計售出 708 輛；在 2014 年初，台灣賓士為國內販售的 M-Class 進行戰力調整，導入柴油動力的 ML 250 BlueTEC 4MATIC 作為入門選擇，加上原有的 350 BlueTEC 4MATIC 以及 ML 63 AMG，並以 400 4MATIC 取代原有的 ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC。

在售價 300 萬原的入門價格代設定下，2014 年 M-Class 雖然排名較 2013 下滑一名，但銷售成績卻成長許多，全年度共計繳出 1,029 輛，平均每月成績為 86 輛之多；台灣賓士選擇導入 250 BlueTEC 4MATIC 來擔綱入門，用意就在於提升與 BMW X5 在市場上的競爭力，效果也頗為顯著地反應於年度銷售量上。

Porsche Macan

Porsche 打算要在 Cayenne 之下，新增一款尺碼較小的休旅作品，強化在豪華休旅市場的市佔成績，而這輛名為 Macan 的小號 Porsche 休旅，在 2013 年洛杉磯車展首演，國內市場則是在 2014 年 4 月下旬正式發表，並在同年 7 月份增列價格更平易近人的 2.0T 車型；雖然 4 月底發表，到 8 月份才開始正式交車，因此 8 月份繳出了單月份 300 輛的成績，力壓老大哥 Cayenne，但 Macan 與 Cayenne 之間，加乘效果更大於相互制肘。

由於 Macan 問世後在全球市場上獲得好評，全球搶車、訂單消化耗時等因素下，Macan 從 8 月份起始有領牌數據，但短短 5 個月的時間，Macan 在 2014 年共繳出 1,025 輛的表現，也就是平均每個月交出 205 輛的驚人成績，在進口豪華休旅年度排行榜中，僅次於 Lexus NX 以及 Lexus RX 的月均表現，在 2015 年將是 Macan 國內上市以來，第一個完整銷售年度，成績表現如何，相信都是車迷們備感好奇的。

BMW X1

2009 年法蘭克福車展問世的 BMW X1，雖然在 2012 年進行週期間小改款工程，2014 年時則又以新年式之名，推出微整形的改款版本，但上市已屆滿 7 年時間，改款步調也越來越近，但仍無損於 BMW X1 在市場上的基礎實力。不同於 BMW SAV 家族其他兩位成員，主打都會時尚與實用目標的 X1，現行國內市場僅推出有後驅的 sDrive 版本，動力系統則有 18i、20i 以及 20d 等三種選擇。

X1 在 2014 年全年度共計售出 671 輛，平均每個月可達 56 輛水準，單月最佳成績為 76 輛，對比 2013 年全年度 707 輛之成績，2014 年事實上退步些許，但以問世長達 7 年時間的車款來說，產品依舊具有一定之銷售實力，再加上總代理在導入新年式時，亦進行了價格調降之動作，都是 X1 得以維持於年度前 10 的要因。至於 2015 年的重點，則在於新世代導入時機，以及與舊款車型能否無縫銜接。

Audi Q5

於 2008 年問世的 Audi Q5，乃是 Audi 繼 Q7 之後，推出的第 2 款休旅作品，無論在產品成熟度、市場區隔性以及極具大小等，都更為國內市場所接受，Audi 更於 2012 年推出小改款車型，並維持與小改款前相同價格帶，除小針美容之外更強化配備選擇，在市場表現上則維持平穩盤勢。

上市將屆 7 年的 Audi Q5，在 2013 年時全年度共售出 600 輛，月平均成績為 50 輛，而 2014 年全年度則共售出 569 輛，比起 2013 年呈現小幅度下滑，月平均販售數量則為 47 輛；相比兩年分的成績，Audi Q5 的成績可說是維持相同水準，只是在總市場較 2013 年大幅成長、且進口豪華休旅級距多數成員也有所進步，Audi Q5 將面臨改款的趨勢也更為明顯。Audi 如何強化銷售，亦或是等待改款時機降臨，會是 2015 年 Q5 市場表現的重要關鍵。