2014年度臺灣汽車市場銷售報告: 一般進口乘用車Top 10

除了國產乘用的競爭激烈，2014 年度一般進口乘用車的比拼也不惶多讓，Top 10 排行榜中一共有多達 4 款車為本次新進榜車款，其中包含 Mazda Mazda6、Mitsubishi Lancer Sportback、Subaru Impreza 和 Volkswagen Vento 等新進榜車款，這四款車其中有的是 2014 年新發表，例如 Volkswagen Vento 和 Mitsubishi Lancer Sportback，而 Mazda Mazda6 則是因為 2014 年才是其第一個完整銷售年度，進口品質、豐富車型選擇與精進的實力反應在銷售表現上，而 Subaru Impreza 則也因加入了 WRX 因而拿下第 8 名的位置。

和 2013 年相比，2014 年度一般進口轎車 Top 10 名次消長有著不小的波動，這波動的原因主要可以觀察到 Volkswagen 麾下車款，由於 2013 年受到 DSG 變速箱事件帶來的影響，使該品牌於 2013 年排行榜中缺席多款車，不過逐漸擺脫 DSG 陰霾後，品牌銷售力日益回復往常水準，更重要的是原總代理太古汽車，在 2014 年第 2 季導入主打國產車款的雙生車種:新年式 Polo 和 Vento，為品牌注入了滿滿的活力，使得品牌仍然可以在 Top 10 中霸佔三個位置。

以往榜上有名的 Passat，則因第 7 代車型在 2014 下半年走向市場周期尾聲、靜待 2015 年 8 代大改款車型的到來，同時Škoda Fabia 也是面臨如此情況，因而雙雙在 2014 年 Top10 榜單中缺席，Mazda Mazda2 和 Toyota Prius c 同樣亦是受到世代交替、以及小改款車型更替，而影響整體市場表現。

No.1 Volkswagen Golf

一般進口 Top 10 銷售冠軍仍然為 Volkswagen Golf 車系，以全年 2,567 輛的表現稱霸。以全年銷售分佈來看，走勢主要跟隨著市場節奏而起伏，並且在 6 月達到全年最高峰 287 輛，下半年銷售表現則維持單月約 200 輛左右的表現。

儘管順利拿下冠軍的位置，但仍比 2013 年的 2,993 輛有著一段落差，回顧 2013 年，DSG 變速箱受到調查，再加上 2013 下半年世代交替，重重影響 Golf 該年度總銷售表現，不過在世代交替前大打優惠衝刺之下，全年仍以逼近 3,000 輛的表現作收，因此嚴格來說，Golf 在 2014 年的表現不算出色。

2014 年儘管逐漸脫離 DSG 事件陰霾，不過仍然需要時間來回復品牌聲望，再加上 7 代 Golf 售價較 6 代車型高，且部分車型車源無法維持常備充足情況下，多方影響整體銷售表現。從 2012 年的 4,248 輛、2013 年的 2,993 輛到 2014 年的 2,567 輛，目前來看 Golf 車系市場表現處於連年下滑的狀態。

No.2 Volkswagen Polo

Volkswagen Polo 車系於 2014 年以高達 1,919 輛的成績，從 2014 年的第 7 名一口氣拿下排行榜第 2 名的成績。2014 年 Polo 車系能夠有此表現其實不算意外，回顧 2013 下半年，當時 Polo 車系每個月分幾乎交出相當少的掛牌數，原因在於該年底 Polo 車系已經出現長久的缺車，為的就是等待新年式車型的到位。

不過令人意外的是，原總代理太古汽車巧妙地透過導入印度生產、配備與售價會吸引臺灣消費者的策略，導入 2014 年式 Polo，使其原本疲弱的銷售表現，頓時成為消費者選購此級距產品時的一大熱門車款。

遵循前述發展脈絡，2014 年式 Polo 在 3 月份開始交車後，便創下單月 227 輛的成績、隔月亦有破百輛的表現，緊接著 5 月至 8 月則是進入衝刺後的休養生息階段，直到 9 月開始才恢復單月破百輛水準，並在 10 月創造第二波銷售高峰。而顯著之成長還是得歸功於原總代理合時合宜的運籌帷幄。

No. 3 Suzuki Swift

一般進口級距競爭中，表現一直十分穩定的 Suzuki Swift 車系，2014 年排行會較 2013 年下降一個名次，多半原因是在於 Volkwagen Polo 的強勢演出，且以銷售量表現來看，亦較 2013 年的 1,741 輛略有縮減，由於 Volkwagen Polo 車系逼近國產車的訂價策略與換用的變速箱，使部分消費者下決定時從原本考慮 Suzuki Swift 而琵琶別抱。

僅管如此，Suzuki Swift 依然擁有足夠的支持者使其能夠列於第 3 名，總市場市佔率依然能夠維持原本的 0.4%，而總進口市場市占率則是由於競爭消長而小幅衰退至 1.1%。以全年銷售分佈來看，Swift 全年每個月均交出百輛以上的表現，全年最佳單月表現則是出現在 12 月，交出 157 輛的成績，市場表現相當穩定。

No. 4 Mazda Mazda6

現行 Mazda Mazda6 在 2014 年直接衝到排行榜第 4 名，全年交出高達 1,141 輛的成績，以近年中大型房車逐漸勢微、而 Mazda6 又是百萬級距進口身分登場販售，如此表現可圈可點。回顧 2013 年無法交出好成績緣故，在於當時 Mazda6 正值世代交替，3 代車型則是至 2013 年底才開始販售，因此 2014 年為現行 Mazda6 第一個完整銷售的年份，因此才可看出現行 Mazda6 真正的市場實力。

經過了 Skyactiv 和 Kodo 的產品革新，Mazda6 進化實力讓許多消費者親身感受到，而且從全年銷售分佈來看，12 個月份中一共有 6 個月份交出單月破百輛的表現，銷售高峰則落在 1 月、7 月和 9 月。整體而言，現行 Mazda6 相較於同級距產品表現出色不少，甚至也贏得排行榜上的位置，總市場市占率也僅落後 Suzuki Swift 0.1%。

No. 5 Mitsubishi Lancer Sportback

由於現行 Mitsubishi Lancer 世代已略顯老舊，中華汽車也已積極多次自行開發改款國產車型，不過為了要進一步鞏固市場表現，中華汽車在 2013 年 8 月推出 Lancer Sportback，並且在 2014 年進行年式更新，希冀能夠藉著日本進口身分、實用便利斜背式車型、完善主被動安全防護水準，還有百萬內的價格，吸引更多消費者的青睞。

導入 Lancer Sportback 的策略，的確擴大 Lancer 車系市場表現，Lancer Sportback 以 1,037 輛的成績擠進前 10 大排行榜，而且由於其售價壓在百萬以內，使得 Lancer Sportback 成為擁有百萬級距購車預算、讓想要入主進口車的消費者，在決定車款時的比較名單中，但相信在未來新世代 Mazda Mazda3 加入進口級距後，將會再掀起一波激烈競爭。

No. 6 Mazda Mazda2

過去在進口掀背車款市場獲得不少好評的 Mazda2，2013 年繼出近 10 萬元的促銷後，於市場上獲得不錯的成績，並且在 2013 年拿下年度第 4 名。而這樣的氣勢也一路延續，2014 年前三個月，Mazda2 均有單月破百輛的銷售表現，不過到了 2014 年 3 月後，市場上開始出現缺車情況，接著 7 月份新世代 Mazda2 問世，因此下半年 Mazda2 多半都在車源數有限的情況下販售，且多以消化現有車款為主，直到 2014 年底才宣告停止販售。

正逢世代交替準備期，可以說是 Mazda2 在 2014 年無法擁有以往水準的主要原因，不過新世代車型已準備在 2015 年與消費者見面，以近年來 Mazda 旗下新世代產品革新的氣勢來看，新世代 Mazda2 估計將擁有不俗產品實力，若是搭配合宜訂價策略，或許可以期盼重回進口銷售排行榜前 5 大之列。

No. 7 Toyota Prius c

2014 年適逢產品更新的不僅 Mazda Mazda2，同樣頗受消費者青睞的 Toyota Prius c 同樣在 2014 下半年受到車款更新、車源數有限而影響。全年銷售分佈方面，2014 年上半年多能維持近百輛的單月銷售量，而且在農曆 7 月前夕展開的競賽月中，一度交出單月近 150 輛的成績。不過到了下半年，則又回復到了單月 50 至 80 輛的水準。雖然接著在年底推出小改款車型，但由於時序已準備進入 2015 年，因此對於 2014 年全年度銷售表現影響並不大，真正實力得要看 2015 年才會見真章。

No. 8 Subaru Impreza

Subaru 品牌於 2012 年與 2013 年排行中，總是以 Lagacy 車系拿下好成績，不過由於 Legacy 停止導入販售、等待 2015 年新世代車型的引進，因此 Legacy 才從本次的排行榜中缺席。而除了這項因素些微影響整體排行之外，Impreza 之所以能夠拿下第 8 名位置，另一大重點就是 WRX 的到來。

從全年銷售分部來看，2014 年前四個月份單月銷售表現只有約 50 輛的成績，不過 WRX 於 2014 年 5 月分推出後，該月車系銷售表現直接交出破百輛的成績，並維持到下一個月份，同時，從 7 月份開始到 12 月份，也都擁有近百輛的單月銷售表現，因此 WRX 成為讓 Impreza 車系表現出色的最重要因素。

No. 9 Volkswagen Vento

為了強化品牌入門車款市場表現，原 Volkswagen 總代理太古汽車選擇在 2014 年推出由印度進口的 Polo 之外，更追加了四門版 Polo 車型，並且以 Vento 為名在臺灣市場上推出、以做出區隔，除了車身形式不同，Vento 傳動系統與底盤技術大致和 Polo 相同，不過消費者卻多了另外一個新選擇。

然而，以這 8 個月的銷售表現而言，Vento 在市場上的表現差強人意，全年僅交出 660 輛的成績。儘管價格逼近國產車款，但和 Polo 面對同級距國產小型掀背對手較少的情況不同，Vento 得需要面對更多國產中小型房車對手，且以國人喜好豐富內裝配備與視覺質感的消費偏好來說，Vento 在配備豐富度與視覺質感呈現上稍顯吃虧，不過 2015 年 Volkswagen 台灣接手營運後，對此會有何因對還將有待觀察。

No. 10 Toyota Prius

Toyota Prius 車系在 2014 年全前度僅交出了 595 輛的成績，比起 2013 年要少了 134 輛，再加上此級距排行其餘對手，多有車款產品力新穎、市場表現不俗，使 Prius 最終只能以第 10 名作收。而論其市場競爭力表現，在 150 萬元級距內 Toyota 集團內就有包含 Toyota Camry Hybrid、Lexus CT200 h 和 Prius c 等多款油電混合動力車款可以選擇，相當容易稀釋掉了外觀與產品實力中規中矩的 Pirus。