出清SsangYong試乘車，臺灣雙龍代理權生變

SsangYong 總代理臺灣雙龍的網站上，在 3 月 3 日出現一則不尋常的訊息：臺灣雙龍將出清目前所持有的 5 輛試乘車輛，依里程數不同，折價在 20 萬至 30 萬不等。據了解，這批試乘車輛的出清，代表臺灣雙龍汽車將正式結束韓國品牌 SsangYong 的代理業務。目前已有數組經營團隊表態接手 SsangYong 代理經理，相信在近期將會正式揭曉。

台灣雙龍汽車正式出清試乘車輛，即將結束 SsangYong 代理業務。

長期積效不彰，德安集團萌生退意

臺灣雙龍汽車是由德安集團於 2003 年所投資設立的公司，經營 SsangYong 品牌業務達 12 年時間。配合 SsangYong 原廠產品線改型，近年多以專業柴油越野車品牌進行定位。然而在這段期間，環保意識的抬頭、油價持續處於高點，都會休旅的高接受度，越野車產品的利基型定位，未能有效擴大市場佔有率，加上韓國原廠開發能力受限，產品世代交替動作緩慢，讓臺灣雙龍汽車經營積效不彰，據市場傳言，累計虧損超過 2 個資本額。

德安集團除投資 SsangYong 代理外，亦曾試圖導入 Alfa Romeo 擴大汽車產業版圖，但最終仍以退出收場。

長期經營不振，加上包含 Alfa Romeo 的代理業務虧損，使得德安集團決定退出汽車產業。據了解，德安集團在 2014 年年中便已向臺灣雙龍表現不繼續投資的決議。期間臺灣雙龍經營團隊雖仍持續尋求後續投資者，但現況顯示代理權易主已幾乎是確定，相信在近期便會有進一步明確消息。

超過 1 甲子的越野車廠

SsangYong 汽車的發展可以回溯至 1954 年專職打造特種專業車輛的 Hadongwhan Motor 河東煥自動車，歷經多次改組，在 1986 年獲 SsangYong 集團投資，並在 1988 年正式改名為 SsangYong Motor。除原本的越野車輛技術外，1991 年更與德國豪華品牌 Mercedes-Benz 合作，導入生產技術，打造出 Chairman 等豪華轎車產品，以及應用 Mercedes-Benz 動力系統與底盤架構的越野產品。

大量採用 Mercedes-Benz 科技及動力系統所打造的 Chairman，曾在臺灣的豪華大型轎車市場上打造出獨特的市場地位。

SsangYong 最早是在 1987 年由敬龍汽車取得臺灣代理權引進臺灣，5 年後因中韓斷交而暫停，1997 年再由中華昇陽汽車重新導入。2003 年由德安集團投資原有經營團隊而成立的臺灣雙龍正式成立，重新取得 SsangYong 在臺灣的代理權，經營至今。

Stavic 是臺灣雙龍所導入最新的一款產品。

SsangYong 汽車在 1998 年一度隸屬於 Daewoo 旗下，後又獨立經營，受限於經營規莫，使其經營屢經困難。原本與中國上汽集團密切合作，但在雙方分手時，又遭遇 2008 年全球金融海嘯衝擊，使得產品開發改款進度大幅拖延，進一步影響全球品牌經營。上汽於 2010 年初售全數股份，同年年底則由印度越野車製造公司 Mahindra & Mahindra 公司 (馬恆達)，以 2 億美元收購，讓 SsangYong 的經營回到軌道，並在近年推出多款全新概念設計與新產品，展現全新契機。臺灣雙龍團隊經營期間適逢原廠經營低潮期，卻未能支撐至轉型的新世代產品面世，十分可惜。

Mahindra & Mahindra 的收購，讓 SsangYong 的發展有了全新的動力與資源。

車主權益應會獲得保障，品牌經營可望新生

就現有消息指出，代理權雖將易主，但是現有車主的權益在原廠要求下將會獲得保障，這對於多年來累計超過 5,000 位的 SsangYong 車主而言將是絕佳的消息。而在換上新的經營團隊、投入新的資源之下，加上原廠的新世代產品導入，SsangYong 品牌在臺灣的發展亦將有機會展現全新的一面。