新舊 Fiat Croma，造型差異甚大，功能性亦截然不同。

多數的年輕讀者大概對於 Fiat 的 Croma 車系感到相當陌生，不過說起這款車，在遙遠的八 O 年代，卻曾經是一部風靡歐洲的義大利產品，甚至當年的總代理亦曾大量引進國內。

1989 年，瑞典車廠與義大利車廠合作成型的「Type4」計劃，造就了當年 Alfa 164、Fiat Croma、Lancia Thema 及 Saab 9000 等四部明星車款，當時，這四款車都曾經引進台灣，唯因品牌形象所阻，彼時的 Fiat Croma 在國內市場的銷售表現可謂是灰頭土臉。

再見克拉瑪

在 Croma 車系停產後的十多年來，Fiat 似乎也甘於做個沒有中堅產品的品牌，Stilo 已是該品牌目前產品線的頂端，再來呢？可能是由於與美國 GM 集團的合作日益熱絡，在資源充沛的背景因素下，這個空盪已久的產品凹洞即將被填平，一款使用 Stilo 底盤及 Opel 動力系統的全新 Croma 即將再現車壇，仔細看，當年三廂掀背式的車身造型，在新車上已經改為符合時下車壇趨勢的 Corssover 設計。

轉型的 New Fiat Croma，外觀上有些 Peugeot 307CC 的味道，車尾又帶有微微的東洋風格，就造型而言，老 Croma 其實有個性多了。

這是一個新的氣氛，跟以往的「三廂，但是掀背」的造型架構比起來，New Fiat Croma 休旅化的車身設計，非但在全球市場可以開拓更寬廣的市場商機，即使是在「品味特殊」的台灣市場，這樣的外觀，接受度肯定也會跟著上揚；New Fiat Croma 的車身尺寸為 4750×1770×1600mm，約莫等於一般中大型房車的尺寸，長達 2700mm 的軸距，為的是提供更具彈性的空間變化；在產品線的規劃上，新車將提供 1.8、1.8Turbo、1.9（柴油增壓）、2.2 及 2.4（柴油增壓）升引擎，馬力輸出則從 130hp-200hp 不等，而在變速箱的陣容部份，除了歐洲最普遍的手排設定外，在高階車款上，Selespeed 自手排變速系統亦可提供選擇。

雖然我們無法得知 New Fiat Croma 未來引進國內的機率有多大，不過新車的多功設計確為一大賣點，最快，在今年的日內瓦車展中，我們將可以再次見到久違了的「克拉瑪」。

網友對Luxgen n⁷和Model B ( 量產版n⁵ ) 的期待和想法為何？

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Model B ( 量產版n⁵ ) 將在第四季量產，您認為推出後，價格帶應怎麼訂最能接受及有吸引力？

Model B ( 量產版n⁵ )鎖定純電掀背級距，在該級距車款中您最偏好哪一款？

綜觀國內200萬元以下、中型電動車，您最喜歡哪一款？ ( 含今年即將上市的車款 )