隨著 2016 紐約車展的開幕，日前才以概念車 Subaru Impreza 5-Door Concept 在 2016 臺北車展預告的新一代 Impreza，如今已露出廬山真面目，而且是 4 門與 5 門同步亮相!首款採用 Subaru Global Platform 平臺的第 5 代 Impreza，不僅車格又放大些許，外觀上大致延用概念車帥氣的肌理線條，內裝質感更是大幅提升，但目前台灣引進時程未定，預計明年才會較為明朗。
2020 大計戰略車，Impreza 多款概念車為登場暖身
U-CAR 日前才替各位讀者報導過，身為 Subaru Prominence 2020 大計中的戰略車款，Subaru 從去年開始就持續釋出新一代 Impreza 的資訊，從先前在 2015 東京車展帶來 Impreza 5-Door Concept 5 門版概念車，去年底的 2015 洛杉磯車展再推出 Impreza Sedan Concept，最後則是今年初 2016 日內瓦車展中的 XV Concept，就連 Impreza 5-Door Concept 5 門版概念車都曾來台於 2016 臺北車展進行預告，再加上日前釋出的車頭局部廠圖，都替第 5 代 Impreza 的登場預做暖身。
叫戰同級對手，第 5 代 Impreza 車身格局放大
如今，首款採用 Subaru Global Platform 平臺的第 5 代 Impreza 已然於紐約車展登場，在外觀、內裝都有大幅度的精進。首先以美規 4 門轎車版的車身尺碼來看，車長 4,625 mm、車寬 1,777 mm，都較第 4 代 4 門版的車長 4,585 mm、寬 1,740 mm，各放大 40 mm 與 37 mm，讓新一代 Impreza 轎車版的車格，有追上對手 10 代 Honda Civic 的趨勢。
車身軸距拉長，創造優異車室空間表現
而 Impreza 在 5 門掀背款方面，車長也較國內現行販售第 4 代的 4,415 mm，擴展至與 Mazda 3 掀背款相同的 4,460 mm，但在攸關車室空間的軸距方面，第 5 代 Impreza 則比 Ford Focus 的 2,648 mm 略長，來到 2,670 mm 之譜，並藉由新一代 Subaru Global Platform 模組化平臺降低機械空間的特長，替 Impreza 創造比同級對手更優異的車室空間與後座膝部空間表現。
Dynamic & Solid 語彙筆觸，勾勒 Subaru 未來設計走向
車頭部分雖然整體布局不會與上一代相去甚遠，但在品牌全新 Dynamic & Solid 設計語彙的雕琢下，讓新一代 Impreza 外觀線條顯得更為霸氣、細緻。新一代降低重心後，晝行從保桿底部的氣壩開始向上突顯各種豐富的層次，大面積黑色風巢狀 6 角形水箱護罩延伸出許多摺線，銳利的鷹眼 (hawk-eye) 頭燈也藉由燈組內的 LED 燈眉與之相互呼應，車頭與上一代相比更為立體，勾勒出新世代 Subaru 未來的設計風格走向。
車側部分則有兩道主要的筆觸，第一道筆觸讓上半部的肩線，隨著車頭延伸的 3 段式線條持續向上，創造出一氣呵陳的流暢感，輔以有如 Ferrari F12berlinetta 般的倒三角形線條回鈎，呈現動如脫兔的動能；第二道筆觸則從車門下方與側裙的線條，為車側增添更多突出的緊緻感，也提升整體的空氣力學效果。車尾部分延續鷹眼 (hawk-eye)概念的倒 L 型尾燈，不僅一改上一代較中庸的設計，中央也植入煞車燈、後霧燈，讓細長的ㄈ字型，搭配車側肩線的肌理，層次感躍然而出。
層次豐富，8 吋螢幕可支援 Apple CarPlay 及 Android Auto
而除了後座與膝部空間有所提升之外，內裝方面更是有大幅度的精進，中控台大面積的軟質塑料，藉由新增的白色車縫線畫龍點睛，從上方突起的車況資訊幕開始往下、乃至於空調出風口，也有許多各由類金屬、摺線、縫線三種素材創造的層次感。最重要的是此番 Impreza 中央還植入了可支援 Apple CarPlay 及 Android Auto 系統的 8 吋觸控螢幕，行車時可使用全新式樣的三幅式多功能方向盤進行聲控操作，讓新一代 Impreza 比起舊款增添更多科技氛圍。
2.0 升動力微幅增長，具備全新 Lineartronic 無段變速箱
動力單元部分，目前 Subaru 僅先公布供應於北美市場的全新 2.0 升(1,995 cc)自然進氣缸內直噴水平對臥引擎，最大馬力為 152 匹，比上一代 150 匹微幅增長。搭配重新調整齒比、重量更輕的 Lineartronic CVT 無段式變速箱，並具備模擬 7 速的手動換檔功能，可提供車主一定的駕馭樂趣，而原廠強調其動力系統在運轉精緻度與油耗經濟性也都將有所進步。
Subaru Global Platform 模組化底盤，剛性提升 70%到 100%
機械結構方面，焦點的全新 SGP(Subaru Global Platform)可模組化平臺，能對應傳統汽柴油引擎，以及純電動、Hybrid 油電及 Plug-in hybrid 插電式油電等動力系統。也讓首款採用此平臺的 Impreza，在擁有放大的車格、寬廣的空間與行車視野之外，車體剛性與舊款相比也有 70%到 100%不等的提升，使 Impreza 標準搭載的 Symmetrical AWD 對稱式全時四輪驅動系統，能徹底發揮低重心、均等配重的特長，抑制車身震動並加強隔音靜肅性，讓 Impreza 的動態反應較同級車來的更為穩定、均衡。
SGP 平臺車身重心降低 5mm，EyeSight 主被動安全配備滿載
而全新的 SGP 平臺不僅能讓車身重心降低 5mm，更可讓新一代 Impreza 高性的車體，能在撞擊時吸收比前代高 40%的動能，加強車內乘客的安全。另外，在高科技的主動安全方面，新世代的 EyeSight 主動安全系統，車頭部分整合 EyeSight 攝影機，可提供主動轉向式頭燈、HBA 自動遠近光燈、ACC 主動式車距維持系統、AEB 自動煞停系統、LKA 車道偏移輔助與盲點偵測等先進高科技安全防護，更新增倒車時的自動煞停功能，雷達可在偵側到後方障礙物時自動煞停，降低傷害。
國內引進時程未定，預計 2017 年一睹新「硬皮鯊」精神
至於國內何時導入新一代 Imprza？經 U-CAR 電詢後，Subaru 總代理台灣意美汽車表示，目前尚未確認新一代 Impreza 相關的引進時程。而按照日本原廠供應全球市場的步伐，台灣市場的消費者，預計明年 2017 年才可有望一睹新一代「硬皮鯊」精神的廬山真面目。
討論區
成為第一個發表的人