Aprilia 臺灣總代理摩托之星，順應臺灣三輪機車法規通過、市場漸增的需求，引進了 Piaggio 集團旗下另一間摩托車品牌 Gilera 的 Fuoco 500 三輪速克達，這也是國內首款由總代理原裝進口並且通過認證的三輪速克達。同時，摩托之星也在發表會現場，展示了主力品牌 Aprilia 的入門黃牌速克達 SR-Max RF 限量版，提供消費者不一樣的選擇。
2015 年臺灣修改三輪車法規，開放非殘障用三輪車上路後，國內各車廠紛紛推出引進三輪機車，排氣量也都是以黃牌級距為主。本次臺灣之星所引進的黃牌速克達 Gilera Fuoco 500，正是在此環境下，所引進目前最大排氣量的三輪速克達，這輛車所主打的，是兼顧通勤騎乘、長途旅行的便利性與舒適度、以及高性能的越野基因，三種功能並融於一體。
彪悍的外觀造型
三輪速克達在外觀造型上與二輪相比有個較大的劣勢，就是較難將寬闊的身體設計得漂亮。Fuoco 500 這輛由義大利人所設計的三輪速克達，所展現出來的不像其他多數車輛優雅的感覺，反而像是有一種彪悍的造型。
前臉利用四圓燈與散熱水冷排的設計，呈現出一種如同機甲戰士的面貌，大燈的部分上方兩顆為傳統投射燈具、下方則為魚眼設計，四顆燈泡皆為傳統鹵素燈泡，但大燈開啟方式則與燈具排列不同：右側二顆為近燈、左側二顆為遠燈。這樣遠近燈各自搭載傳統投射、魚眼燈的獨特設計，由於發表時間為白天，無法看出燈型如何。未來有機會的話，我們會再借出來安排試駕時進行測試。
儀表的部分採用雙指針式儀表搭配大型單色液晶螢幕，中央螢幕部分可利用右側把手的按鈕切換顯示資訊，同時多顆警示燈明顯的顯示包括手煞車鎖定、傾斜鎖定等車輛狀況，都可以在儀表上一目了然。
Fuoco 500 踏板部分與一般大型速克達一樣，中央凸起的中船設計讓兩腳可固定踩踏在左右兩側的踏板上，騎乘時可利用小腿腳踝稍微夾持，能夠固定下半身，使操駕能夠更加隨心所欲。寬廣的座墊設計搭配 785mm 座高，以筆者身高 170 公分的高度來說，需要踮腳才能碰觸地板，不過這樣的寬座墊在長途騎乘時，擁有極佳的舒適度。前後座的高低落差搭配前座墊中央搭配防滑塊的凹凸設計，讓騎士能夠輕鬆固定住身體，也能夠提升操駕感受。
車廂部分受惠於寬廣的車身設計，擁有極寬廣的收納空間，車廂內後方還有小型的收納空間，可以收納雨衣之類的騎士用品，側面還有小型無蓋置物格，可放置手機之類的物品，搭配點菸座的設計可在車內進行充電。後座後方預留了置物箱平台，如果需要長途旅遊的話，可外加行李箱或利用周圍環繞的三扶手綁住行李袋。
國內最大排氣量的三輪速克達
Fuoco 500 所搭載的 492.7cc 的單缸雙點火引擎，可在 7,250 轉發揮 40 匹馬力，在 5,250 轉時則擁有最大扭力 4.7 公斤米，是所有三輪速克達中排氣量最大、動力最強勁的車款，搭配 CVT 無段式變速系統，擁有相當不錯的加速表現。前懸吊部分則採用相當獨特的平行四柱式鋁合金懸吊，此懸吊系統所強調的，就是靈活的操駕感受。
在發表會現場所安排的繞錐場地中，可以發揮出不輸二輪的靈活性，但雙前輪仍然保有足夠的安心感受。在本次試乘中，更安排左右不同步的凸起路面讓我們測試，左右兩輪分別跨上凸塊時，整個車身仍然保持高度的穩定感，僅有握把些微左右跳動，讓人非常的安心。此套前懸吊系統可利用車手右側的選擇鈕鎖定傾倒，停車時相當實用。
煞車系統前輪使用雙 240mm 碟盤搭配兩顆雙活塞卡鉗，後方則是 280mm 單浮動碟搭配雙活塞卡鉗，制動力非常足夠。除了左右手分別控制前後煞以外，另外右腳也有單腳煞系統，在直線時可以利用此煞車踏板以最佳前後比例進行減速。車輛靜止時，除了架設中柱以外，另外可利用手煞車系統鎖定後輪，搭配傾倒鎖定功能，可提供臨時停放時的便利性。
同場加映：Aprilia 入門黃牌速克達 SR-Max RF 限量登場
同為 Piaggio 集團的 Aprilia，所引進臺灣的車款中，最小排氣量的入門車款 SR-Max 300 原先即主打通勤與運動兼具的特性。這次所展示限量版本的 SR-Max RF，除外觀加入 Aprilia 廠隊式樣的賽車塗裝以外，剎車更換為 Brembo 入門版卡鉗，懸吊更是更換為 Ohlins 系統，整體運動性完全向上提升。
Gilera Fuoco 500 目前總代理台灣之星仍未公布新車售價，而 Aprilia SR-Max RF 限量版售價同一般版本，為新台幣 238,000 元。後續若有相關新車訊息，U-CAR 都會在第一時間更新，請隨時注意我們的報導。
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