幾乎集 Ferrari 目前所有頂尖科技於一身、2016 年 3 月才於日內瓦車展正式首演的雙門 4 座 GT 超跑：GTC4Lusso，雖然總代理臺灣蒙地拿已經很積極地向原廠爭取發表與認證用車，但是國內車迷最快還是得等到第三、四季間，才有機會盼到這款科技旗艦在國內現身；然而 U-CAR 網友 CT 昨日 (5/18) 卻於討論區發布一組 GTC4Lusso 於桃園機場的照片，難道是新車提前抵達了嗎？

U-CAR 網友 CT 於 2016 年 5 月 18 日在討論區發布一組 GTC4Lusso 於桃園機場的照片。

可惜的是，根據編輯部查詢後，雖然證實的確此為 GTC4Lusso 於國內的首發，但是它卻不是總代理導入的新車，據推測應為過境臺灣、正進行遠東區經銷商展示之原廠用車；不過，編輯部內部討論過後，仍從寬認定其符合 U-CAR「間諜照破案獎金制度」，將與網友連繫並頒發獎金，感謝分享。

討論區連結：Ferrari GTC4 Lusso !!!! TW 初登場？

向經典致敬的新世代四輪驅動 4 座 GT 旗艦

車名改為向創辦人 Enzo Ferrari 鍾愛的經典 2+2 座跑車：330 GT 致敬的 GTC4Lusso，前身就是以 Four-Wheel Drive、Four Seats (四輪驅動與 4 座) 之兩個英文縮寫為名的 FF，擁有犀利的 Shooting Break 掀背獵跑外型，保留四輪驅動規劃，車名中的「4」為 4 人座的意思，而 Lusso 則是借自旗下另一款高性能跑車：250 GT Berlibetta Lusso，象徵改款後擁有更舒適的座艙空間表現。

GTC4Lusso 為 FF 的後繼車，擁有更犀利的 Shooting Break 掀背獵跑外型，保留四輪驅動規劃與 4 座設定。

但是在外型細節設計上，GTC4Lusso 不僅換上了類似 F12berlinetta 的鷹眼頭燈組，以及 Ferrari 經典的 4 圓尾燈組，還重新設計了前/後保險桿、下擾流和底盤分流器，並於左/右葉子鈑嵌入師法 330 GT 的 3 片式鯊魚鰭散熱孔、尾廂門也加裝尾翼，營造出更令人血脈賁張的全新姿態。

GTC4Lusso 實車的線條非常動感銳利，與 FF 呈現了截然不同的面貌，相當吸睛 (圖為日前 GTC4Lusso 於日本進行發表的照片)。

至於可標準搭載 4 名成人的座艙內，GTC4Lusso 除了一樣可提供多種皮革和飾板的組合搭配外，還換上了重新設計的真皮三輻式多功能方向盤，中控台中央鑲上加大至 10.25 吋的全彩觸控液晶螢幕，能直覺操作包括音樂、娛樂影音與內建的衛星導航系統等，且可搭配 Apple Carplay 系統、選配全景天窗、副駕駛輔助螢幕等，更舒適也更人性化。

保留可搭載 4 名成人特色的 GTC4Lusso，換上了重新設計的真皮三輻式多功能方向盤，中控台中央並鑲上加大至 10.25 吋的全彩觸控液晶螢幕，更舒適也更人性化。
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後輪轉向系統導入，動力小幅提升

更值得一提的是，GTC4Lusso 雖然配置的仍是 FF 上之 6.3 升 V12 自然進氣缸內直噴引擎 (實際排氣量 6,262c.c.)，但是最大馬力輸出已由 FF 的 660 匹提升至 690 匹、最大扭力亦由 FF 的 69.6 公斤米、增加至 71.09 公斤米，搭配 7 速雙離合器自手排變速箱後，由靜止加速到時速 100 公里僅需 3.4 秒 (FF 則為 3.7 秒)，極速則與 FF 一樣同為驚人的 335 公里。

GTC4Lusso 一樣配置圖中 FF 的 6.3 升 V12 自然進氣缸內直噴引擎，但是最大馬力輸出已提升至 690 匹。

而且 GTC4Lusso 還搭載了進化版的全新 4RM Evo 四輪驅動系統，並配上了借自 F12tdf 的後輪轉向系統、結合成 4RM-S 四輪驅動與轉向系統，能適當地把扭力輸出至左、右前輪，確保在任何路況下都能擁有出色的操控表現，集 Ferrari 目前所有頂尖造車工藝於一身。

不過，目前 GTC4lusso 全球都在爭取配額與新車展示，所以國內引進的時程也難免受到了一些影響，最快恐怕還是要在第三、四季間才能抵臺，但目前已有接單，接單報價推估約較 FF 的臺灣標配價格 (新臺幣 1,850 萬元) 增加 5%至新臺幣 1,950 萬元左右，而 U-CAR 也將持續追蹤 GTC4Lusso 的上市報導。