儘管早一步搶先於 2016 年 2 月 9 日便在官網上現身，但是今年 3 月舉行的日內瓦車展，才算 Ferrari 新世代四輪驅動 4 座 GT 旗艦、也就是 FF 之後繼車：GTC4Lusso 的全球首發，而 Ferrari 原廠這次不但在展場內擺放了兩款車色、配備不同的 GTC4Lusso，也公布了完整的產品規格及強化後之性能數據，且總代理臺灣蒙地拿預計 2016 下半年便會將其引進，目前則已開始接單，接單報價則推估約會較 FF 的臺灣標配價格 (新臺幣 1,850 萬元) 增加 5%至新臺幣 1,950 萬元左右，以滿載的科技實力重返超豪華 GT 市場。

Ferrari 於本屆日內瓦車展舉辦 FF 後繼車：GTC4Lusso 的全球首演，總代理臺灣蒙地拿目前則已預計 2016 下半年將其引進，目前已開始接單，接單報價推估約較 FF 的臺灣標配價格增加至 1,950 萬元左右，將以滿載的科技實力重返超豪華 GT 市場。

改以經典傳奇命名，線條更銳利迷人

改款之前以 Four-Wheel Drive、Four Seats (四輪驅動與 4 座) 之兩個英文縮寫為名的 FF，為 Ferrari 品牌首款四輪驅動且 4 座設定的雙門 GT 旗艦跑車，並擁有獨樹一格的 Shooting Break 掀背獵跑外型；改款之後、雖然 Shooting Break 掀背獵跑外型依舊，且保留了四輪驅動與 4 座的規劃，但是為了紀念經典，車名已改為 GTC4Lusso，以向創辦人 Enzo Ferrari 鍾愛的經典 2+2 座跑車：330 GT 致敬，車名中的「4」則為 4 人座的意思，而 Lusso 則是借自旗下另一款高性能跑車：250 GT Berlibetta Lusso，象徵進化後的 GTC4Lusso 將集舒適、科技與高性能於一身。

外觀方面，GTC4Lusso 在與 FF 相近的 Shooting Break 掀背獵跑輪廓下，同樣維持著雙門的佈局，但是車頭燈的造型已換成更接近 F12berlinetta 的風格，前保險桿與下擾流併為一體，引擎蓋的設計也有所不同，尾燈更換成 Ferrai 經典的 4 圓型設計、底盤分流器也更為誇張，尾窗上緣還加裝有一支中空的擾流尾翼，讓車側看起來明顯更加流線與動感，並於左/右葉子鈑鑲上師法 330 GT 的 3 片式鯊魚鰭散熱孔、徹底改頭換面，營造出令人血脈賁張的嶄新姿態。

與圖下的 FF 相比，GTC4Lusso 的車頭燈造型已換成更接近 F12berlinetta 的風格，前保險桿與下擾流併為一體，引擎蓋的設計也有所不同，葉子鈑還鑲上師法 330 GT 的 3 片式鯊魚鰭散熱孔，營造出令人血脈賁張的嶄新姿態。
GTC4Lusso 的尾燈還更換成 Ferrai 經典的 4 圓型設計、底盤分流器也更為誇張，尾窗上緣還加裝有一支中空的擾流尾翼。

座艙內，GTC4Lusso 則是同樣安排了 4 個標準的乘坐空間，且提供多種皮革和飾板的組合搭配，並搭載重新設計的真皮三輻式多功能方向盤，中控台中央並嵌有 10.25 吋的全彩觸控液晶螢幕 (FF 中控台上的螢幕則為 6.5 吋)，能直覺操作包括音樂、娛樂影音與內建的衛星導航系統等，且可搭配 Apple Carplay 系統，透過駕駛人的 iPhone 和 Carplay 系統連結後，透過觸控介面或是方向盤上的快撥鍵，直接啟動 Siri 語音助理服務，用互動語音溝通方式完成撥打電話、回覆未接來電、使用地圖、撥放音樂等。

此外，GTC4Lusso 不只擁有多種跑車座椅可選，也保留了 FF 實用的行李和置物空間規劃，並可搭配全景式天窗，副駕駛輔助螢幕等配備，塑造出科技與豪華並存的氛圍。

GTC4Lusso 搭載重新設計的真皮三輻式多功能方向盤，中控台中央並嵌有 10.25 吋的全彩觸控液晶螢幕，且可搭配 Apple Carplay 系統，並保留了相當實用的行李空間。
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後輪轉向進駐、更強悍的動力與底盤搭配

引擎蓋之下，GTC4Lusso 雖然配置的仍是 FF 上的那具 6.3 升 V12 自然進氣缸內直噴引擎 (實際排氣量 6,262c.c.)，但是最大馬力輸出已由 FF 的 660 匹，提升至可於引擎轉速 8,000 轉爆發 690 匹、最大扭力亦由 FF 的 69.6 公斤米、增加至可於引擎轉速 5,750 轉供輸 71.09 公斤米，且引擎轉速 1,750 轉時，便可供應 80%的最大扭力。

因此 GTC4Lusso 在搭配 7 速雙離合器自手排變速箱後，由靜止加速到時速 100 公里僅需 3.4 秒 (FF 則為 3.7 秒)，極速則與 FF 一樣同為驚人的 335 公里。

GTC4Lusso 配置一具 6.3 升 V12 自然進氣缸內直噴引擎，最大馬力輸出 690 匹、最大扭力 71.09 公斤米，由靜止加速到時速 100 公里僅需 3.4 秒 (FF 則為 3.7 秒)，極速則與 FF 一樣同為驚人的 335 公里。

此外，GTC4Lusso 還搭載了進化版的全新 4RM Evo 四輪驅動系統，並可與出自 F12tdf 的後輪轉向系統結合成 4RM-S 四輪驅動與轉向系統，能適當地把扭力輸出至左、右前輪，確保在任何路況下都能擁有出色的操控表現，並於 4.0 版本的側滑控制系統基礎，加入電子差速器 (E-Diff) 與 SCM-E 避震器的回饋參數，幾乎已集 Ferrari 目前所有頂尖科技於一身、擁有令人無限期待的優異循跡性與操控表現。