2017日內瓦車展：800匹馬力登場、後輪轉向上身，Ferrari 812 Superfast無預警發表

絕對是本屆日內瓦車展全場焦點的 F12berlinetta 改款後繼車，今日 (2/16) 雖然依舊沒用大家所猜測的 F12M 之名發表，而是改以 800 匹馬力加上 V12 引擎所組成的 812 Superfast、無預警地現身 Ferrari 官網，但是將最大馬力一舉提升至「準 Hypercar」之 800 匹標準的 812 Superfast，不僅將改寫此級距 GT 超跑的性能要求，更已開啟 Ferrari V12 傳奇的新篇章，且推估今年第三季、甚至 4 月份上海車展大中華區首演結束後，便可在國內看見它的身影。

Ferrari 今日 (2/16) 無預警在官網上發表注定為本屆日內瓦車展全場焦點的 F12berlinetta 改款後繼車，且一如既往地沒用大家所猜測的 F12M 之名，而是改以 800 匹馬力加上 V12 引擎所組成的 812 Superfast 現身 Ferrari 官網。

外觀造型向 365 GTB/4 取經，車內舒適與熱血兼具

812 Superfast 的外型，是由 Ferrari Style Centre 造型中心操刀設計，延續 F12berlinetta 的路線，採用雙廂式車身搭配 Fastback 車尾，而整體流線的身型、長車頭車身比例，以及高聳的車尾線條，更是向 1969 年 Ferrari 的經典車款 365 GTB/4 所取經而來。此外，如同以往，812 Superfast 身上的每一道線條，除了造型之外也具有實質的空力效用，在全 LED 頭燈旁開鑿有氣流孔道、車頭下緣更是設計有主動式翼板來穩定氣流，至於車尾的亮點在於經典的 4 圓頭燈，以及能帶來充足下壓力的全新後擾流設計。

812 Superfast 的外型，是由 Ferrari Style Centre 造型中心操刀設計，延續 F12berlinetta 的路線，並向 1969 年 Ferrari 的經典車款 365 GTB/4 取經而來，且身上的每一道線條，除了造型之外也具有實質的空力效用。

Ferrari 表示，812 Superfast 流線的身型、長車頭車身比例，以及高聳的車尾線條，均是向 1969 年 Ferrari 的經典車款 365 GTB/4 取經而來。

Ferrari 於 2012 年 3 月於瑞士日內瓦車展所帶來的 F12berlinetta，是 812 Superfast 的前身，取代了前代車款：599 GTB Fiorano 的旗艦地位，擁有 740 匹的最大馬力輸出、可在 3.1 秒由靜止加速到時速 100 公里，以及超過 340 公里的極速表現，至今仍是 GT 超跑的標竿。

內裝部分，原廠表示 812 Superfast 擁有充裕的車內空間，使其能符合 GT 跑車長途巡弋的需求，而同時 812 Superfast 也換上比 F12berlinetta 更熱血沸騰的駕駛氛圍，方向盤、儀表及各項操作介面安排都採用全新的設計，並搭載最新世代的多媒體系統，座椅同樣擁有嶄新樣貌，不僅造型更運動化，也具備更好的人體工學，來提供舒適性及激烈操駕所需的支撐效果。

內裝部分，原廠表示 812 Superfast 擁有充裕的車內空間，使其能符合 GT 跑車長途巡弋的需求，並搭載最新世代的多媒體系統，座椅同樣擁有嶄新樣貌。

以 6.5 升 V12 引擎供輸 800 匹，後輪轉向為動態後盾

引擎動力方面，幸好原廠聽到了全球性能車迷的心聲、延續了 V12 自然進氣引擎的發展與生命，所以 812 Superfast 搭載的是一具實際排氣量 6,496c.c.的 6.5 升、65 度夾角 V12 自然進氣汽油引擎，並採前中置規劃，不僅可在引擎轉速 8,500 轉時、輸出高達 800 匹的最大馬力 (每公升容積可輸出馬力 123 匹)，73.2 公斤米的最大扭力則可在引擎轉速 7,000 轉湧現，而且 80%的扭力可在引擎轉速 3,500 轉提供。

車身前/後配重比率為 46：53 的 812 Superfast，配置了第 5 代 SSC (Side Slip Control) 側滑控制系統，以及首見於 F12tdf、原廠名為第 2 代 Virtual Short Wheelbase (PCV) 的後輪轉向系統，能同時在公路與賽道上、提供不一樣的駕駛樂趣。

因此，搭配重新調校過齒比、且升降檔速度又更快的 7 速雙離合器自手排變速箱後，812 Superfast 不但可在 2.9 秒由靜止加速至時速 100 公里，極速也已超過 340 公里，明顯較擁有 740 匹/70.4 公斤米輸出的 F12berlinetta 又更為出色 (0~100km/h 需 3.1 秒、極速 340 公里)，已是準 Hypercar 的標準；不過，原廠尚未公布它由靜止加速至時速 200 公里的秒數，以其 812 Superfast 在原廠 Pista di Fiorano 專屬測試跑道的單圈成績。

此外，車身前/後配重比率為 46：53 的 812 Superfast，還是 Ferrari 第一輛搭載 Sport EPS (Electric Power Steering) 電子動力轉向系統的超跑，並配置了第 5 代 SSC (Side Slip Control) 側滑控制系統，以及首見於 F12tdf、原廠名為第 2 代 Virtual Short Wheelbase (PCV) 的後輪轉向系統，能讓它既擁有更容易操控的動態表現，也可同時在公路與賽道上、提供不一樣的駕駛樂趣。

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