全球限量799輛、後輪轉向導入，Ferrari F12tdf性能升級現身

既沒有以 F12 GTO 為名、也不叫 F12 Plus，Ferrari 原本預計在 2015 年 9 月法蘭克福車展和 488 Spider 連袂現身的 F12berlinetta 限量公路賽道版本，日前終於拍板定名為 F12tdf、以向 1950~1960 年代 4 度主宰 Tour de France 環法耐久公路賽冠軍的 250 GT Berlinetta 致敬，並確定全球將僅有 799 位幸運兒能夠擁有這款兼具公路 GT 舒適性與賽道駕駛特性的速度機器。

Ferrari 原本預計在 2015 年 9 月法蘭克福車展和 488 Spider 連袂現身的 F12berlinetta 限量公路賽道版本，日前車名終於拍板定為 F12tdf，並確定全球將僅生產 799 輛。

賽段路況包括公路與賽道的 Tour de France，由於每天都得行駛好幾百公里的路程，因此不但對參賽車輛的性能表現極為要求，也嚴苛地考驗著它的機械耐用度與駕駛性能；所以當 Ferrari 期望以 F12berlinetta 為基礎、開發出一款能兼顧日常行駛與賽道駕駛的終極 GT 公路跑車時，自然而然便將它與多次拿下 Tour de France 冠軍的 250 GT Berlinetta 畫上了等號，並決定以 Tour de France 的縮寫：「tdf」，做為這款新車的副車名。

4 度拿下 Tour de France 冠軍的 250 GT Berlinetta，搭載擁有 260 匹馬力的 3.0 升 v12 引擎 (實際排氣量 2,953c.c.) 與 4 速手排變速箱，2015 年 8 月才有一輛剛已 1,320 萬美金的高價售出，是所有經典古董車收藏家夢寐以求的車款。

以 F12berlinetta 為開發基礎的 F12tdf，不僅車頭造型迥異於 F12berlinetta，換上了原廠重新設計、更低伸的前保險桿與下擾流，銜接概念取自 F1 賽車的平整化底盤，並拿掉高工作溫度時會打開的「Active Brake Cooling 主動式剎車冷卻裝置」，改為直接進氣的設計，引擎蓋中央的散熱開口也已不復見，只留下側面兩個較小的散熱孔，藉以兼顧引擎的散熱與並提升車頭的下壓力。

以 F12berlinetta (下圖) 為開發基礎的 F12tdf，車頭換上了原廠重新設計、更低伸的前保險桿與下擾流，引擎蓋中央的散熱開口也已不復見，只留下側面兩個較小的散熱孔，藉以兼顧引擎的散熱與並提升車頭的下壓力。

車側與車尾方面，相似的水滴曲線下，F12tdf 在 F12berlinetta 的「Aero Bridge 空氣橋」兩端都增加了散熱鰭片設計，並於車尾加裝延長 60mm、加高 30mm 的尾翼，以及重新設計的後擋風玻璃與誇張之車尾底盤分流器，讓 F12tdf 的下壓力能較 F12berlinetta 再提升 30%，能於時速 200 公里時、替車尾帶來 230 公斤的下壓力，一口氣增加了 107 公斤之多，且 F12tdf 不但外觀採用了更多碳纖維打造，也搭配了輕量化輪圈，並捨棄衛星導航與手套箱等，減輕了 110 公斤的車重。

F12tdf (圖上) 車側在 F12berlinetta 的「Aero Bridge 空氣橋」兩端都增加了散熱鰭片設計，並於車尾加裝延長 60mm、加高 30mm 的尾翼。

F12tdf (圖上) 重新設計了後擋風玻璃與車尾底盤分流器，讓下壓力能較 F12berlinetta 再提升 30%，能於時速 200 公里時、替車尾帶來 230 公斤的下壓力。

引擎蓋之下，F12tdf 雖然仍是搭載 F12berlinetta 排氣量 6,262c.c.、65 度夾角的 V12 自然進氣引擎，但在重新調校後，這具引擎不但能在引擎轉速 8,500 轉時、輸出高達 780 匹的最大馬力，還能於引擎轉速 6,750 轉時、爆發約高達 71.9 公斤米 (705Nm) 的最大扭力，搭配升檔速度提升 30%、降檔速度提升 40%的 7 速 F1 DCT 雙離合器自手排變速箱後，由靜止加速到時速 100 公里僅需 2.9 秒便能完成、由靜止加速到時速 200 公里也僅需 7.9 秒，極速則可輕鬆超過 340 公里，絲毫不亞於僅限量生產 499 輛的 LaFerrari。

F12tdf 與 F12berlinetta、LaFerrari 之性能比較
車型
	F12tdf	F12berlinetta	LaFerrari
引擎型式	6.3 升 V12 自然進氣		6.3 升 V12 自然進氣引擎+ HY-KERS 電動馬達
變速箱	7 速雙離合自手排
最大馬力 (ps/rpm)	780/8500	740/8250	963/---(綜效)
最大扭力 (kgm/rpm)	71.9/6750	70.4/6000	超過 91.8/---(綜效)
0~100km/h (秒)	2.9	3.1	少於 3
0~200km/h (秒)	7.9	8.5	少於 7
極速 (km/h)	超過 340	超過 340	超過 350
Fiorano 賽道單圈速度	1 分 21 秒	1 分 23 秒	1 分 20 秒

此外，Ferrari 在替 F12tdf 配上更寬的前：275/35R20、後 315/30R20 高性能輪胎後 (F12berlinetta 的原廠配胎尺碼為前：255/35R20、後 315/35R20)，為了兼顧抓地力的提升並減少轉向過度的現象，特別為首度為其導入了原廠名為 Virtual Short Wheelbase 的後輪轉向裝置，能夠在過彎時讓駕駛人擁有較小的轉向角度、卻可提供更大、更快的過彎反應，也因此 F12tdf 才能夠在 Fiorano 賽道上繳出只比 LaFerrari 慢 1 秒的優異單圈成績。

F12tdf 的內裝佈局大致沿用了 F12berlinetta 的設計，但是為了追求輕量化，並沒有配置衛星導航與手套箱。

至於售價部分，原廠目前雖然還沒有正式公布 F12tdf 的價格，僅表示 F12tdf 將會生產 799 輛，但國內總代理臺灣蒙地拿已確定獲得少數配額，相信不久之後應有機會在國內一睹這款兼具力與美的速度機器。