最強躍馬抵臺，Ferrari新世代旗艦F12berlinetta登場

Ferrari 新世代旗艦 F12berlinetta 今日假臺北華山藝文中心正式亮相，除了維持去年 9 月開出的新臺幣 1,838 萬元臺灣標配車款售價外，並請來圖右的 Ferrari 大中華區總裁兼首席執行官 Edwin Fenech (范艾聞)，與臺灣蒙地拿 Ferrari 品牌總經理劉冠甫 (圖左) 共同為新車揭幕。

歷經整整一年時間的等待，以 V 型 12 汽缸引擎的「12」、加上義大利文 berlinetta (雙門 Coupé跑車) 為副車名的 F12berlinetta，於 2012 年 3 月瑞士日內瓦車展全球首演後，終於也在今日假臺北華山藝文中心正式亮相；除了維持去年 9 月開出的新臺幣 1,838 萬元臺灣標配車款售價，並請來 Ferrari 大中華區總裁兼首席執行官 Edwin Fenech (范艾聞) 與臺灣蒙地拿 Ferrari 品牌總經理劉冠甫共同為新車揭幕，宣示國內超跑市場跨進嶄新的高科技時代。

高科技與浪漫義式美學的結合

F12berlinetta 的外觀造型，同樣是由義大利 Pininfarina (賓尼法利納) 設計工作室與原廠工程師共同操刀，並大量移植源自 Ferrari F1 車隊的空力科技，不但擁有能將流經引擎蓋上方的氣流從上方導引至車身兩側的側翼，並順著車身弧形鈑件於後輪拱上方匯流、產生充足的下壓力的「Aero Bridge 空氣橋」，還有一組能在高工作溫度時打開剎車冷卻管道內葉片，一般狀態下呈現關閉的狀態，可減少行進阻力的「Active Brake Cooling 主動式剎車冷卻裝置」。

僅管布幕尚未揭開，卻依舊可以透過若隱若現的車身輪廓，感受到 F12berlinetta 充滿力量的線條。

所以 F12berlinetta 除了創造出超跑少見的 0.299 風阻係數 Cd 值，而且同樣能在時速 200 公里時、提供高達 123 公斤的下壓力，整體下壓力較前代 599 GTB Fiorano 提升了 76%。

外觀設計風格方面，F12berlinetta 則是延續了 Ferrari 近年的前衛趨勢，車身尺碼長、寬與高則分別為 4,618mm、1,942mm 和 1,273mm，比 599 GTB Fiorano 更短、更窄，並在確保擁有足夠車內空間的前提下，把車身的重心降得更低，以換得更出色的操控表現。

F12berlinetta 的外觀設計巧妙地融合了前衛造型與典雅線條，車頭兩片利刃般的直列式 LED 頭燈組相當醒目，引擎蓋中央並開有碩大的散熱孔，車尾則崁有一雙對稱的圓形尾燈組，後保險桿正中央下方是造型彷彿 F1 賽車 LED 尾燈的車尾倒車攝影鏡頭。

戰鬥氣氛濃厚的雙人座艙內，F12berlinetta 搭載的是一只觸感細膩、下緣採平整設計的三輻式方向盤，並附有兩片換檔撥片 (右側升檔、左側控制降檔)，而且所有跟行車有關的按鍵與操作旋鈕，都設計在方向盤上或離方向盤很近的地方，左下方為紅色 Engine Start 引擎啟動鍵、右側對應位置則為 Manettino 操控模式旋鈕，方向燈開關則是分別位在方向盤的 3 點鐘與 9 點鐘位置。

F12berlinetta 的前保險桿下方裝有一支極為低伸、飽滿的黑色下擾流翼片，兩側並暗藏有主動式剎車冷卻裝置的進氣開關，後保險桿正中央下方則是造型彷彿 F1 賽車 LED 尾燈的車尾倒車攝影鏡頭，兩旁佐以雙邊雙出式、整齊排列的 4 支排氣尾管。

而且由於 F12berlinetta 在轉速表左側設置了 VDA (Vehicle Dynamic Assistance) 車輛動態輔助系統的顯示螢幕，可切換顯示時速、油量、油溫、油壓、水溫及電壓等行車資訊，以及 Manettino 操控模式旋鈕模式選擇，右側則為一具可做為電子式時速表外，還能搭配衛星導航系統，並可透過 USB 及藍牙系統進行資料傳輸的液晶顯示螢幕；所以中控台上，F12berlinetta 已簡化成只留下 3 個圓形的復古出風口，下方則為恆溫空調系統的控制旋鈕，並將 AUTO 自排按鈕、R 倒車檔與 LAUNCH 起跑控制系統等、直列式地安排在鋁合金材質的空橋式下控制台上，後方則為電動窗的位置。

在座椅位置較 599 GTB 低 63mm 的設計下，F12berlinetta 的雙座空間不但頭部更為寬敞，且設計有許多貼心的置物處，兩張座椅包覆性與支撐性非常充足，坐起來也更加舒適。

F12berlinetta 的方向盤後方附有兩片換檔撥片，可利用右手輕撥操作升檔、左手控制降檔，方向盤右下角則為 Manettino 車輛動態模式切換鈕；至於中控台恆溫空調控制旋鈕下方，分別為 AUTO 自排按鈕、R 倒車檔與 LAUNCH 起跑控制系統的控制按鈕。

空間表現方面，由於屬 GT 定位的超級跑車，所以儘管車高僅 1,273mm，但是透過將座椅設計在更低的位置下，F12berlinetta 不僅擁有出色的駕駛包覆性和支撐性，且舒適性及實際乘坐質感方面也較過去大幅提升，並提供多種椅面設計；而且不僅座艙空間加大，為了能夠同時承載 2 名大人與隨身行李，Ferrari 還將 F12berlinetta 位於後軸中央的變速箱與油箱之位置降低，且刻意把車尾行李廂規劃成與 FF 相似的梯形雙層設計，可放進全套完整高爾夫球具及隨身物件，兼顧實用與造型。

740 匹強悍輸出，更受控的駕駛感受

F12berlinetta 令人驚豔的輸出表現，則是由一具原廠引擎代號 F140 SC、排氣量 6.3 升之 V 型 12 缸自然進氣缸內直噴引擎所提供，並導入原廠稱為「諧振器 (resonator)」的方形空間，可提供更穩定、順暢且均勻的氣流，使引擎在高轉速時可獲得較大的馬力，並讓 GDI 缸內直噴系統 (Gasoline Direct Injection) 壓力提高至 200bar、壓縮比提升至 13.5，且導入更精密的離子爆震感知控制系統。

F12berlinetta 引擎蓋下為一具引擎代號 F140 SC、排氣量 6.3 升之 V 型 12 缸自然進氣缸內直噴引擎，可在引擎轉速 8,350 轉時、爆發 740 匹的最大馬力，並於引擎轉速 6,000 轉湧現 70.4 公斤米的最大扭力。

因此這款 Ferrari 新世代 12 缸旗艦的動力輸出數據立刻激增至可在引擎轉速 8,350 轉時、爆發 740 匹的最大馬力，並於引擎轉速 6,000 轉湧現 70.4 公斤米的最大扭力，且在引擎轉速 2,500 轉時，便能夠輸出 80% (56.32 公斤米) 的扭力；不僅讓它可在 3.1 秒由靜止加速到時速 100 公里、衝刺至時速 200 公里也只需 8.5 秒，極速則是超過 340 公里，並能於原廠 Pista di Fiorano 專屬測試賽道中，創下較 Enzo Ferrari 限量超跑都還要更快的 1 分 23 秒成績。

而且燃油經濟面方面，F12berlinetta 也已替頂級超跑樹立了新標的，不僅油耗降低了 30%，二氧化碳排放量亦僅有 350g/km。

U-CAR 試車組曾在 2012 年底於義大利山道體驗過 F12berlinetta 的第三代 SCM-E 磁性液態懸吊控制系統，以及左右死點僅 2 圈的方向盤轉向設定，對其較 599 GTB 更為舒適、操控極限也更高的反應，留下了極為深刻的印象。

此外，F12berlinetta 還配備了反應更快、更精準的第三代 SCM-E 磁性液態懸吊控制系統，且方向盤轉向左右死點僅 2 圈而已，且提供適當的輔助力道與轉向手感，不但整體行路性明顯較 599 GTB Fiorano 更為舒適，而且配合前 46：後 54 的車身配重比例，以及可整合 E-Diff 與 F1-Trac 系統之 ESC 8.0 (Electronic Stability Control) 電子循跡穩定控制系統，操控極限也獲得了提升，徹底改寫了此級距 GT 型超級跑車的標準。

至於 F12berlinetta 新車的售價與交車時程規劃方面，總代理臺灣蒙地拿則是表示：國內 F12berlinetta 的基本車價為 1,718 萬元，而加上臺灣標準配備後的車款、售價則是 1,838 萬元，維持與去年 9 月先行報出的售價相同，並已完成國內法規認證，預計很快便會從 2013 年第 2 季開始陸續交車。