Suzuki 原廠於 2016 年 5 月 18 日爆出也涉及油耗造假,經過 13 天之後,日本國土交通省(MLIT)於 5 月 31 公佈調查結果,總計 26 款車輛雖然起先的油耗測試方法與日本官方認定方式並不相同,但在日本官方重測之後,發現其油耗數據比起 Suzuki 自行提交的成績還要優異,並不構成造假,因此全身而退,而董事長 Osamu Suzuki(鈴木修)將留任 。
受影響車款為 14+12 款車型,但僅限於日本販售
不過在 5 月 18 日一開始提及涉入的車輛為 16 款,為何最後變成 26 款?原因是這 26 款車型當中,Suzuki 現行販售的車型有 16 款車型(各車型特仕車計算為一車型),當中扣除掉 Jimny、Jimny Sierra 以及 Escudo 2.4,再加上已停產的 Alto Eco,總計有 14 款;另外還有 12 款包含了 OEM 給 Mazda、Nissan、Mitsubishi 等等,因此總計為 26 款,數量約為 214 萬輛。
以下為 Suzuki 本身受影響的 14 款車型,輕型車部分:
- Alto (2014/12/22 上市)
- Alto Lapin (2015/6/3 上市)
- Wagon R (2012/9/19 上市)
- Hustler (2014/1/8 上市)
- Spacia (2013/3/15 上市)
- Every (2015/2/18 上市)
- Carry (2013/9/20 上市)
- Alto Eco(2011/12 上市-2014/11 停產)
一般車型部分 :
- Solio (2015/8/26 上市)
- Ignis (2016/2/18 上市)
- Bareno (2016/3/9 上市)
- SX4 S-CROSS (2015/2/19 上市)
- Swift (2010/9/18 上市)
- Escudo (2015/10/15 上市)
不過 Suzuki 也再次強調,這些受影響車款絕不包含於海外販售的車型,海外販售車型仍是依照各國的方式進行測試。
雖不構成造假也無意造假,董事長仍嚴謹看待本次事件
在報告中提到,之所以發生此事件,就是起因於測試方式並不符合日本國土交通省的規範。Suzuki 表示自 2008 年全球金融危機之後,由於財務狀況較為緊縮,但因應全球對於節能油耗的要求與標準日益提高,所以到 2010 年時,便發展出能預估各車輛行駛時可能產生的阻力,進行室內測試,取代「較難以彙整資料、會受風力影響、成本較高」的室外測試。
董事長鈴木修召開記者會表示,雖然 Suzuki 絕無任何造假意圖,然而未符合日本規範的測試方式是事實,這次事件也凸顯 Suzuki 內部管理與員工教育訓練缺乏對違法的嚴重性認知,因此為了避免再次發生,未來除了絕對遵守法律規範之外,也將負起監督教育旗下相關工程師與技術人員的責任,避免踐踏社會大眾對 Suzuki 的信任。
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