Suzuki全球戰略車奏效，Swift累積銷售突破500萬輛

Suzuki 原廠日前宣布，旗下熱銷的掀背小車 Swift，自 2004 年原廠重新定位為重點全球戰略車以來，在 11 年又 5 個月的生產週期內，至今經過兩代的更迭，累積至 2016 年 4 月已於全球銷售突破 500 萬輛大關，其中新興市場印度佔了 54%，成為 Swift 在全球市場擁有超高產品魅力的最佳註解，更可視為 Suzuki 當初設定的「全球戰略車計畫」成功奏效。

Suzuki Cultus、Ignis 別稱，Swift 車名原僅限各別市場

其實 Swift 對國內車迷來說並不陌生，不管是 2005 年至 2010 年間由太子汽車國產、或是 2011 年開始改為日本進口的新一代車型，在台灣的銷售成績都頗為不俗。但事實上原廠最早自 1983 年開始，就將 Swift 此一車名定位為 Suzuki Cultus 的別稱。2000 年更取代 Cultust 車系，在日本市場以 Swift 之名正式開展為獨立的第 1 代車型，而當時台灣等海外市場仍是以 Suzuki Ignis 這一車名稱之。

Suzuki 原廠自 1983 年開始，就將 Swift 此一車名定位為 Suzuki Cultus 在各別市場的別稱。

2000 年 Swift 取代 Cultus，在日本市場以 Swift 之名正式開展為獨立的第 1 代車型，但台灣等海外市場仍是以 Suzuki Ignis 此一車名稱之。

注入歐化風格，第 2 代始為首代「全球戰略車」

不過事實上 Suzuki 此番突破 500 萬的銷量，乃是 2004 年 11 月自日本登場、國內於 2005 年導入的第 2 代車型才開始計算，因為此代對 Suzuki 原廠來說才是真正重新定位為首代「全球戰略車」的策略實踐產品。當初 Suzuki 為攻入成熟的歐洲市場，在底盤設計時更進行了全歐洲的實地路試，歐風化的操控感受在當時的日系掀背小車裡算是獨樹一幟。而面對各國不同市場的戰略需求，Swift 也推出 3 門與 5 門掀背兩種車型，甚至在印度等東協市場更有 4 門轎車款的出現，台灣部份則是僅於 2005 年 9 月以 CKD 散件組裝導入 5 門款國產。

Suzuki 在 2005 年於全球各地上市的 Swift，雖然多半被歸為第 2 代 Swift，但實際上更像是真正的首代，並以歐洲市場為主要目標。

導入多國現地生產，2008 年全球銷售突破 100 萬輛

其後，Suzuki 也於 2005 年導入多國現地生產，如當年的 2 月即於匈牙利生產供應歐洲市場，5 月對原廠至關重要的印度市場也由當地獨霸的 Maruti Suzuki 產銷，對岸的中國市場則緊接著於 6 月份以「雨燕」此一中國化車名交由合資的長安鈴木汽車生產。而 2005 年 11 月 Swift 更在市場上獲得好評，榮獲日本汽車研究者及新聞工作者學會 RJC(Automotive Researchers & Tournalists Conferences of Japan) 「年度風雲車」以及「最佳駕駛樂趣車型」，甚至在短短的 3 年後，便於 2008 年達成全球銷售突破 100 萬輛的佳績，產品實力可見一斑。

第 2 代 Swift 在各國市場還衍生出 3 門掀背車型(上)，以及東協市場的 4 門轎車款式 Swift Dzire(下)。

成績斐然，第 3 代銷量展開跳躍式成長

而在 2010 年第 3 代 Swift 登場後，便憑著前代累積的口碑，與新世代車型更為成熟、動感的表現，以及泰國和越南等生產基地的加入，不僅 2010 年再度於日本 RJC 年度風雲車掄元，更迅速、跳躍式的成功完成眾多銷量的里程碑，如 2011 年達成 200 萬輛、2013 年 300 萬輛、2014 年 400 萬輛，甚至在 2016 年 4 月便突破 500 萬輛大關，等於後期平均每兩年就可銷出 100 萬輛，顯見第 3 代 Swift 對銷售成績的助益更為斐然。

第 3 代 Swift(上)憑著前代累積的口碑，與新世代車型更為成熟、Swift Sport 車型(下)動感的表現，還有泰國和越南等生產基地的加入，跳躍式的成功完成眾多銷量的里程碑。

締造全球 500 萬輛輝煌紀錄，印度市場就佔 54%

綜觀 Swift 整個 11 年又 5 個月的 500 萬輛輝煌紀錄，代表 Suzuki 當初的「全球戰略車」計畫頗為成功。目前 Swift 已銷至 140 個國家與地區，也在日本、匈牙利、中國、巴基斯坦、泰國、越南與印度等 7 大基地持續生產。而其中又以 Suzuki 長期獨霸的印度市場最為成功，拜印度經濟崛起、以及 Swift 因地制宜的推出 4 門轎車款式與柴油動力所賜，讓 Swift 每年平均可在印度銷出 43 萬輛左右，約佔印度 Suzuki 年銷量的 3 成，更讓印度佔據 500 萬輛全球紀錄中的 54%，其後才是歐洲的 17%、母國日本的 10%、其它地區 19%，可見 Swift 車系在印度市場的成長動能對 Suzuki 原廠來說至關重要。

目前 Swift 已在日本、匈牙利、中國、巴基斯坦、泰國、越南與印度等 7 大基地持續生產。其中印度市場推出 4 門轎車版 Swift Dzire(上)與平均油耗可達 25 .2 km/L 的柴油引擎(下)，都是讓 Swift 每年可在印度銷出 43 萬輛的主因，更讓印度佔據 500 萬輛全球紀錄中的 54%。

國內「全球戰略車」概念始祖，影響台灣掀背小車市場發展

Swift 全球累積 500 萬輛的紀錄中，2005 年至 2010 年間，由國內太子汽車以 CKD 散件組裝生產的國產 Swift，也有囊括在內；總計在導入國產的生產週期之間，Suzuki Swift 的領牌數超過 2 萬 5 千輛，而且因太子汽車產線因素，Swift 在 2010 年實際上並沒有領牌數，因此平均每年約莫 5,000 輛之多。

當初首代以「全球戰略車」之姿登陸的 Swift 在台灣熱銷，才使後續如 Toyota Yaris、Honda Fit 等掀背小車有信心大舉攻台國產。

在 2011 年時，Suzuki Taiwan 改以進口方式，於國內上市推出第 2 代的 Swift，雖沒有往昔國產時期數據來得亮眼，但截至 2015 年止，2 代 Swift 累計販售超過 6,700 輛，如果再加上自 2012 年與 2013 年間販售、性能版的 Swift Sport，超過 750 輛的數字，平均年販也有著近 1,500 輛的水準。

就國內市場來看，Swift 乃是影響國內汽車消費市場的重要車款，首代以「全球戰略車」之姿登陸的 Swift 在臺灣熱銷，才使後續如 Toyota Yaris、Honda Fit 等掀背小車，有信心大舉攻臺國產，更一同把國內的小型掀背車市場大餅做大，Swift 車系對開拓國內市場來說，可謂功不可沒。