今日 2016 年 7 月 19 日中午，國內發生一起重大的火燒遊覽車事故，一輛含台籍駕駛與導遊、總計 26 人的中國大連陸客旅遊團遊覽車，在準備前往桃園機場返國時，不幸於國道 2 號桃園機場聯絡道西向 2.9K 處自撞起火燃燒，車上乘員無人逃生、全數罹難。U-CAR 編輯部決定在此撰文詳述民眾搭乘大型客車、遊覽車的保命要訣，讓各位讀者對相關車輛急救設施能有一定的認知。
- 交通部針對國道 2 號遊覽車火災事故初步說明(2016.07.19)
- 今(19)日 13 時許玫瑰石通運公司所屬車號 197-EE 遊覽車，載運來自遼寧省陸客團，於國道 2 號往西 2.8 公里處護欄處發生火災事故，公路總局接獲通報後立即成立應變小組，並派員前往現場協助處理。依事故現場處理消防單位提供資料，包括司機駕駛、導遊及乘客共 26 人不幸罹難。
- 事故車輛 99 年 5 月出廠，無逾期檢驗紀錄；駕駛員蘇 O 成於 85 年 10 月取得職業大客車駕照，無酒駕紀錄，車駕籍正常。本次車輛火災事故原因需調查單位進行鑑定，但公路總局已請臺北市區監理所要求該公司其餘同型式 4 輛遊覽車立即停止出車營運，需由原廠技師會同進行檢查保養確認；公路總局將全力持續處理後續事宜。
熟悉三大逃生措施，確保自身安全
由於過去也曾發生多起大客車重大事故，尤其是民國 81 年發生的健康幼稚園火燒車意外，奪去林靜娟老師在內共 23 名師生家長的寶貴性命，讓各界提高對於大客車安全的重視。此後，國內主管交通安全的行政、立法機關，近幾年也透過修法、強制實行等措施，來大力提升民眾搭乘大型客車與遊覽車的乘車安全。
因此除提高業者打造大客車車身結構的標準、訂立大客車加速汰換年限、並要求每一個座位皆安裝安全帶外，政府也明訂經營客運與遊覽車的業者，必須在旅途中對乘客加強車輛緊急安全逃生措施的宣導，所以目前國內的業者皆會在乘客上車後播放相關的安全宣導影片。
但在法規層面的措施，仍無法保證意外永遠不會發生，包括此次令人心痛的大連陸客旅遊團遊覽車死亡意外。但是，作為國內主要汽車媒體的 U-CAR，編輯部深信唯有持續不斷地揭露、溝通與宣導各項汽車安全資訊，是降低意外的發生機率與傷亡程度的可行方向。
因此，我們彙整國內當前的大型巴士主要安全資訊，提醒讀者務必熟悉三大逃生措施，以確保自身安全。
搭乘大型巴士最重要的安全要訣，除了全程繫好安全帶以外，讀者也要熟悉三大逃生措施:「車輛緊急安全逃生出口」、「車內滅火器」、「車窗擊破器」於車內的分布位置，來降低發生事故後對車內乘員造成傷害的可能。
大客車安全逃生措施:車輛緊急安全逃生出口
一般大客車輛的緊急安全逃生出口，其中一個「安全逃生門」的位置多位於車身左側的中段或後段，而安全門上也會標明「緊急出口」四個大字，字樣下方會有一個紅色保護蓋上說明開啟方式，乘員只要由上往下將保護蓋打開、旋轉其內的把手並推開安全門，即可逃生。
而大客車的另外一個緊急安全逃生出口，則為「車頂逃生口」，提供車輛發生緊急翻覆後使用，乘員僅要將「車頂逃生口」的紅色開關旋轉至開啟位置、然後將開關往外推出，並可由此一天窗向外逃出。
大客車安全逃生措施:車內滅火器
自民國 93 年 10 月 1 日起，國內即規定大客車上的滅火器須使用「汽車用滅火器」，而大客車上的「汽車用滅火器」至少要有兩具，一具通常放置於駕駛座的後方、另一具則置於前述車身中段「安全逃生門」附近，乘客上車後可注意滅火器的使用期限是否到期、還有滅火器上的壓力表指針是否低於綠色正常範圍，若有異常可盡速通知客運業者更換。
而車內「汽車用滅火器」的使用上則與一般滅火器使用方法一致，乘員只要拉開瓶身上方的安全插銷，然後拉開皮管瞄向火苗、並且壓下手壓柄，即可由火源根部噴灑撲滅火勢。
大客車安全逃生措施:車窗擊破器
一般國內的大型客車均會依法規要求至少放置 3 具「車窗擊破器」，一具擺放在駕駛座附近，另外兩具則會分別分布在兩側車窗、並且平均至於車身前半布與後半部。
而乘客若碰到緊急狀況要使用車窗擊破器逃生前，必須要注意車上的「安全窗」為何等類型，一般分為「活動式安全窗」與「封閉式安全窗」兩種。若確認所搭乘之大客車上的類型為「活動式安全窗」，則乘員僅需要將窗框下緣的把手往上推、然後用雙手將安全窗往外推出，即可將安全窗打開逃生，不需要使用「車窗擊破器」進行逃生。
若看到大客車上有窗戶標明四個擊破點、並寫著「安全窗」字樣，則代表其為使用安全玻璃製成的「封閉式安全窗」，逃生時乘員就必須拿取「車窗擊破器」，往安全窗上標明擊破點的四個角落、用力將其擊碎，因為這四個角落是車窗玻璃最為脆弱的地方，若敲擊完後車窗緊有裂痕未破碎，乘員可使用「車內滅火器」加以撞擊、以利逃生。
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