299萬起小改款敞篷雙雄現身，Mercedes-Benz SLC與SL正式國內發表

台灣賓士於 7 月 20 日，正式於國內發表了小改款的 SLC 以及 SL 車系，本次小改款的重點特色，在於因應 Mercedes-Benz 在車系命名策略的改變，敞篷車款也隨著新命名規則，將原本的 SLK 改以 SLC 之名推出，不過，SL 的名稱則並未進行更改。

台灣賓士於 7 月 20 日，正式於國內發表了小改款的 SLC 以及 SL 車系，SLC 首波共導入 SLC 200，以及 M-AMG SLC 43 兩種車型選擇，價格依序為 299 萬、376 萬。小改款 SL 車系則提供 SL 400 單一車型，售價為 649 萬。

隸屬小改款範疇的 SLC 車系，台灣賓士首波共導入有 SLC 200，以及 Mercedes-AMG SLC 43 兩種車型選擇，價格依序為 299 萬、376 萬。2017 年有望引進更為入門的車型設定，提供國內消費者更為豐富的車型選擇。

至於 Mercedes-Benz 麾下敞篷旗艦車系、隸屬於第 6 代小改款車型的的 SL 車系，Mercedes-Benz 原廠雖已發表了性能更強的 Mercedes-AMG SL 63、Mercedes-AMG SL 65、SL 500 等車型，但國內首波則是先行導入 SL 400，售價為 649 萬，而 Mercedes-AMG SL 63 與 Mercedes-AMG SL 65 導入與否則尚在評估中。

家族命名規則更動，SLC 43 開啟全新戰線

隨著 Mercedes-Benz 在命名規則上的更動，簡化並提高整體辨識性，因應 A、C、E、S 的車格大小，而改以不同之名稱，也因此，在 2011 年問世的第 3 代 SLK，在 2015 年底推出小改款之際，也更改以 SLC 之名亮相。SLC 小改款在外觀上的改變，主要是延續既有的 3 代輪廓，並在頭尾等處進行修改，包含了前保桿、車頭燈組、氣壩造型等處，進行了不小幅度的調整，也與 Mercedes-Benz 現行當家性能代表的 GT 車系，有著更為相近的神韻。

隸屬於第 3 代 SLK 車系小改款的 SLC，因應品牌命名規則的調整，改以 SLC 之名問世；在延續既有世代的輪廓下，主要改變集中在車頭造型與車尾燈組修改，在改款後有著與 GT 車系更為相近的視覺展現。

除了燈組輪廓的調整之外，Mercedes-Benz 也會 SLC 小改款，搭配上全新的 LED 智慧型頭燈、以及 LED 科技尾燈，構築 The new SLC 新面貌，尤其車尾燈組的設計，與當代家族相近的三輻 LED 燈條造型，維持了既有的運動風采，也將硬頂敞篷的魅力做出更優雅詮釋。至於內裝陳設部分，SLC 小改款仍舊是維持既有格局及鋪陳，但在用料上卻有所提升，提供更為舒適的駕馭體驗。

車室空間的部分，仍舊維持既有格局配置，但在用料上卻有所提升。

SLC 本次導入國內市場，共計推出 SLC 200、以及 Mercedes-AMG SLC 43 兩種車型選擇，SLC 43 的問世，其實代表了 Mercedes-Benz 的全新戰線規劃，從命名方式中可以確認，原廠將 SLC 43 定位在 AMG 作品之列，但其實這乃是介於追求性能的 AMG 戰力，以及舒適為主訴的一般量產作品之間，滿足性能、同時也不至於過於「熱血」的座駕，這一點在引擎室中，採用紅色飾條引擎飾條但沒有引擎組裝技師簽名的特徵，就能獲得更清楚的體會。

台灣賓士首波導入國內的 SLC 車系，僅推出有 SLC 200，以及隸屬於 Mercedes-AMG 產品一環的 SLC 43，SLC 200 搭載的 2.0 升直列 4 缸引擎，而全車系皆採用 9G-Tronic 9 速手自排變速箱。

有著 Mercedes-Benz-AMG 加持的 SLC 43，在外觀與內裝許多部份，也與一般版本的 SLC 200 有所區隔，包含了兩側葉子板排氣口附上銀色鍍鉻鰭片，車尾的 AMG 雙側四出鍍鉻黑色尾飾管等；此外，SLC 43 也配置了 Nappa/Dinamic 材質包覆的跑車座椅、入 Keyless Go 免鑰匙引擎啟動、車內環景照明科技等，同時，也導入智慧型手機整合系統 Apple CarPlay，展現現行車系頂級性能的尊貴與舒適。

SLC 43 AMG 乃是介於一般量產車型，以及 AMG 性能座駕間的全新戰線，AMG 的性能妝點，在車頭水箱護罩、四出排氣尾飾管等處，清楚可以其不同於一般的產品定位。

在動力單元部分，SLC 200 以及 SLC 43，全車系採用 9G-Tronic 9 速手自排變速箱，SLC 200 的動力單元，乃是一具 2.0 升直列 4 缸引擎，擁有 184 匹最大馬力、以及 30.6 公斤米的動力數據；至於 SLC 43 AMG，採用的乃是全新 3.0 升 V6 Biturbo 雙渦輪增壓引擎，動力數據則來到 367 匹，以及 53.0 公斤米最大扭力，造就靜止加速到時速 100 公里，僅需 4.7 秒即可完成。

Mercedes-AMG SLC 43 的動力單元為 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎，最大不同從引擎室飾蓋的紅色飾條，可以清楚發現其代表的不同戰線作品。

SLC 43 車側散熱鰭孔下方，也鑲嵌著雙渦輪增壓動力單元的 Biturbo 銘牌。

配備表現上，SLC 全車系標配有 Pre-Safe 主動安全防護系統、駕駛注意力輔助系統、主動防撞輔助、被動安全配備則有雙前座、雙側邊氣囊、以及頭部氣囊，同時也搭配有座艙防翻滾護桿。因應 SLC 43 較為性能的產品定位，Mercedes-AMG 更為其提供 3 階段的 ESP 系統，提供更豐富的駕駛樂趣。

品牌硬頂敞篷旗艦座駕，SL 63 與 SL 65 導入機會較低

SL 並未隨著品牌命名規則更動而做出修改，依據車身尺碼來看，SL 車系在更名後，應當可以更改為 SLS，不過，SLS 名稱所代表的經典傳承，對 Mercedes-Benz 而言有著不同意義，再加上 SL 在 1954 年問世以來，一直就是品牌中最為經典的敞篷作品，因此 SL 之名持續，一如 G-Class 在休旅家族中的經典地位。

SL 車系在 2015 年底時，推出了周期間小改款，外觀造型的變化，同樣集中在頭尾的更動，展現出更為家族化的視覺面容。

小改款 SL 在外觀上的改變，主要集中於車頭部分，透過更為圓潤的頭燈輪廓，以及重新設計之前保桿，一改原先較為方正的線條，轉而勾勒出更加柔韌的視覺展現，同時也有與 SLC 相同，都與 GT 車系有了更家族化的視覺呈現。

擁有悠久歷史的 SL 車系，一向就是 Mercedes-Benz 敞篷作品的旗艦代表，而小改款後的 SL，仍舊將豪華上空跑格完整呈現。

車尾造型部分也有做出修改，但改變幅度較小，主要將尾燈組改採全紅色燈殼設計，並針對後保桿造型進行修飾；導入國內市場的 SL 400，標配 AMG Line 套件，讓外觀擁有更動感的視覺展現。

車室空間雖然同樣維持小改款前的格局，但換上新的三輻多功跑車方向盤，以及更大尺碼的顯示幕，再加上國內為 SL 400 列為標配的 AMG Line 套件，整體舒適便利與科技氛圍，同樣再行提升。

車內鋪陳部分，同樣也是在既有的世代基礎格局下，進行小幅度的調整，包含導入了全新的三輻式多功能跑車化方向盤，同時中控台上方鑲崁的顯示幕，也改以更大尺寸的規格；導入國內的 SL 400，將 COMAND Online 多媒體系統列為標準配備，包含了原廠中文衛星導航系統、Apple CarPlay 智慧型手機整合系統，再加上 AMG Line 套件在駕駛座艙的映襯，同時將 SL 車系一貫的豪華動感，做出更進一步的發揮。

重新調校後的 3.0 升 V6 雙渦輪引擎，在馬力與扭力表現上，都叫小改款前更為提升，靜止加速到時速 100 公里的時間，也縮減了 0.3 秒，僅需 4.9 秒即可完成。

SL 400 搭載的動力單元，乃是重新調校的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎，動力數據分別為 367 匹最大馬力，以及 51 公斤米最大扭力，相比於小改款前，馬力提升了 34 匹，而扭力數據也成長了 2 公斤米，搭配 9G-Tronic 的 9 速手自排變速箱，靜止加速到時速 100 公里，所需時間縮減到 5 秒內。再加上 Dynamic Select，可在轉向、傳動與底盤等部分的改變，提供 5 種駕駛模式選擇，打造出更豐富的駕駛樂趣。

前面有提到過，SL 車系還有性能更為強悍的 Mercedes-AMG 車型，也就是包含了 SL 63、SL 65 等車型，台灣賓士雖然表示導入與否仍在評估中，不過，隨著 Mercedes-Benz 在純種跑車產品上的定位與方向調整，現行 GT 車系不若往昔品牌性能旗艦，動輒千萬之譜，而是鎖定千萬以內的性能級距市場。而這也代表了，SL 63 以及 SL 65，價格會與現行 GT 車系有所重疊，因此不導入國內市場，會是更為合理的選擇，這也意味著，國內消費者想要入手小改款後的 SL 63 以及 SL 65，機會恐怕是比較少的。