排量縮小更帶勁，Mercedes-Benz SL 400初登場

來自德國的汽車製造大廠 Mercedes-Benz，在德國時間 2014 年 4 月 7 日於官網上發布消息，表示將替 SL 車系新增一款 SL 400 車型，用以取代現行 SL 350 的入門地位，並對其開出 97,282 歐元的建議售價 (約新台幣 404 萬元)；這輛採用新世代引擎配置的 SL 400，雖然在排氣量上較 SL 350 減少 500c.c.，但性能卻更為兇猛，其最大馬力往上攀升了 27 匹，來到 333 匹馬力之譜，不僅如此，最大扭力更一舉往上跳升 11.2 公斤米，達到了 48.9 公斤米。至於臺灣方面，台灣賓士表示目前並未有確切的導入時程；根據以往慣例，其預期將遵照新年式車型的發表時程，最快也得待至 2015 年才會引進。

Mercedes-Benz 表示將替 SL 車系新增一款 SL 400 車型，用以取代現行 SL 350 的入門地位，並對其開出 97,282 歐元的建議售價 (約新台幣 404 萬元)；SL 400 雖然在排氣量上較 SL 350 減少 500c.c.，但性能卻更為兇猛，其最大馬力往上攀升了 27 匹，來到 333 匹馬力之譜；最大扭力更一舉往上跳升 11.2 公斤米，達到了 48.9 公斤米。

由於全球對於環保意識日漸重視，被視為「火車頭工業」的汽車產業，自然也在環境保護上多所著墨；現行車款的製程上，除了車身多使用可回收、對環境友善的材質打造外，縮小引擎排氣量、降低排放汙染物質含量、減低油耗，成了大部分車廠的共識。Mercedes-Benz 當然也不例外，其新世代引擎同樣也朝排氣量縮減方面作努力，並在適宜的調教後榨出更多馬力，例如 A 45 AMG 身上那具可迸發 360 匹馬力的 2.0 升引擎，便是最好的例證。

由於全球對於環保意識日漸重視縮小引擎排氣量、降低排放汙染物質含量、減低油耗，成了大部分車廠的共識，Mercedes-Benz 當然也不例外，其新世代引擎同樣也朝排氣量縮減方面作努力，並在適宜的調教後榨出更多馬力，例如 A 45 AMG 身上這具可迸發 360 匹馬力的 2.0 升引擎，便是最好的例證。

排量減少 500c.c.，馬力卻多出 27 匹

本次 Mercedes-Bezn 則將換心手術的目標，移到麾下豪華敞篷車系 SL 身上。原廠預計替 SL 車系新增入門車型 SL 400，用以取代現行的 SL 350。動力上，SL 400 捨棄了 SL 350 的 3.5 升自然進氣 V6 引擎，並換上一具目前用在 E 400 身上的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎，雖然排氣量降低了多達 500c.c.，但 SL 400 的性能數據反而往上竄升，其最大馬力一舉比 SL 350 增加 27 匹，來到 333 匹的水準；最大扭力更是躍升了 11.2 公斤米，來到 48.9 公斤米的佳績，並在引擎轉速處於相當低的 1,600 轉時，即可全數輸出。

變速箱方面，Mercedes-Benz 並未替 SL 400 安置全新開發出的 9 速變速箱，仍維持 7G-TRONIC PLUS 7 速手自排變速箱的配置，話雖如此，但 SL 400 由靜止加速至時速 100 公里的成績，硬是比 SL 350 快上 0.7 秒、達到 5.2 秒之譜，極速則設定在電子限速的 250 公里。而原廠也替 SL 400 導入第 3 代缸內直噴技術，使平均油耗表現來到了每公升可行駛 13.7 公里 (7.3 l/100km)，而每行駛 1 公里的二氧排放量則為 172 克。

原廠亦預計替 SL 63 AMG 進行動力調教

除了將推出 SL 400 車型取代 SL 350 外，Mercedes-Benz 也替 SL 的性能戰將 SL 63 AMG 進行動力升級，根據原廠表示，升級後的 SL 63 AMG 雖然引擎不變、仍維持 5.5 升 V8 雙渦輪增壓引擎的配置，但經過巧手調教後，最大馬力從 537 匹一舉衝上 585 匹，增加幅度多達 48 匹。而除了動力上的改變，原廠也預計將機械式限滑差速器列為 SL 63 AMG 的標準配備。