Hyundai柴油雙雄報到！Starex、Terracan伸出觸角試探市場

Hyundai 柴車首波主打，上為 Terracan；下為 Starex。

慶眾汽車甫接下 Hyundai 商用車的經銷權，看準了柴油 RV 車款在商用車的市場中將大有可為，因此在最短的時間之內引進豪華的 Starex 車款，七人座的寬敞空間，多變化的座椅位置，不只對於商務需要能夠充分滿足，更適合一般家庭出外遊玩，享受大自然的健康樂趣。除此之外，慶眾還一併引進 Terracan 這款 LSUV，強悍的動力以及越野能力，頗有王者的風範。相信對於經常跋山涉水的玩家而言，Terracan 會是翻山越嶺的好伙伴。

在外觀上，這兩款車沒有歐洲車的圓滑弧線，剛硬隆起的線條，少了幾分時尚，卻多了幾分男人味。內裝上則是一貫的豪華走向，頗對臺灣消費者的胃口。有強大的動力、豪華的內裝，以及精心研發的底盤，一輛車該有的，它們都有了。這次慶眾以商用車進攻一般休旅市場，以柴油車的優點彌補以往汽油車款不足之處，一方面這是未來的趨勢，另一方面，其他車廠在柴油車市場上有著不錯的成績，此時不進，更待何時？

外觀或許與主流市場有別，但仍有自己的味道。

在售價上，相信也是跟同級對手比較過後精心設計出來的價格，Terracan 不管柴油或者是汽油版本，皆為 159 萬；而 Starex 從 93.8 萬到 129.8 萬的售價，向下逼近國產頂級商用休旅車的地盤，向上則威脅同及進口對手。以這塊市場上現存的對手比較起來，Terracan 或者是 Starex 售價都低了不少，對那些精打細算仔細比較的消費者來說，會是一項很大的吸引力。

豪華取向的內裝風格，這一點倒是很對臺灣消費者的味。

根據日本矢野經濟研究所公布全球柴油車相關調查，綜合美、日、歐各國柴油車市場的利多因素，預估到 2005 年底，全球柴油車銷售量可達到 750 萬輛！而美國 J.D.Power 更曾於 2003 年大膽預測，全球柴油車佔市場比例，到 2015 年將會高達 28%，並且銷售更直逼 2700 萬輛。也就是說，在未來的十年間，柴油車的勢力將不容忽視。

Starex 七人座的寬敞空間，提高實用價值。

因此便不難理解，歐洲各大車廠不斷推出搭載柴油引擎的新車款，日本車廠像是 Toyota，也絲毫不落於人後，皆積極開發柴油相關產品。早年的柴油車排放廢氣造成嚴重的空污問題，於是我國政府於民國 69 年禁止柴油小客車進口，直到去年元月始重新開放。然而這 25 年來柴油引擎科技不斷改良柴油引擎的缸體、燃燒系統及隔音效果，不但克服了環保、噪音、震動等缺點，更針對轉速低、跑不快的先天弱勢加以改良，新一代的柴油引擎，絲毫不輸給汽油引擎。雖然石油存量有限，但如何在有限的資源中做出最大限度的利用，柴油引擎這一點，真的做的不錯。