近年來，挾恃其空間的多變化、及乘載機能強等因素，轎旅車除已經漸漸取代傳統房車，逐年搶占家庭買家之外，成為另外一種家庭用車的時尚新選擇。目前連重視休閒生活的年輕人，也有不少逐漸加入轎旅生活的行列。讓廣義統稱的 RV、MPV、Minivan 等轎旅車種悄悄的引爆下一波的汽車消費革命！
與傳統中型家庭房車相若的尺碼，但是卻擁有優越的車室空間，這些都是轎旅車崛起的因素，不過隨之而來的車身重量增加，以及高乘載的需求，卻也讓轎旅車的油耗成本，比起同排氣量的傳統房車要來的多。此外，車重往往也影響到行車性能表現，對於精打細算的聰明消費家來說，傳統汽油引擎的中大型轎旅車，有時候在考量經濟因素之後，反而會覺得是另一種負擔。
但是誰說要提升家庭行動生活的樂趣，就一定也要讓支出增加？誰說轎旅車都是吃油怪獸？在不想因為選擇優異動力組合，而必須大幅提昇油耗與賦稅支出的同時，柴油動力系統便成為轎旅車在動力方面最適切的選擇。
根據全球統計數據顯示，由於油價成本不斷攀升，不久後每桶原油成本也可能突破 60 美元的關卡，在高油價時代已經來臨的前提下，在汽車文化始終走在全球之前的歐洲，目前已經有超過半數的新車都搭載柴油引擎，對於國內的消費者來說，或許難以理解，為什麼以前僅用在公車跟卡車的柴油引擎，現在會變成歐洲車壇的新流行？
由於柴油動力原本就具備了適合高乘載與低油耗的特性，以前的柴油引擎，最大缺點在於噪音振動明顯、廢氣排放污染嚴重等。但是在全球一片節省能源聲中，全球各大汽車集團過去十餘年，均投資重金開發全新的柴油動力系統，而臺灣從去年開始正式開放的柴油小客車進口政策，在環保法規方面便是比照全球最嚴格的歐盟四期標準。
行銷全球，並且將成為全球五大汽車集團為目標的韓國 Hyundai 汽車，近年來在歐洲汽車市場表現卓越。其中一部分的原因，是因為 Hyundai 已經具備先進的柴油動力技術，在即將引進國內的 Trajet 柴油版車型中，採用了稱為 CRDi 的 2.0 升柴油引擎，其中與賓士等品牌同級的德國 BOSCH 共軌柴油噴射系統，具備最大馬力 112 匹，但是最驚人的是 26 公斤重米的峰值扭力，超越排氣量 3.0 升的傳統汽油引擎，能在低速中發揮超大扭力，展現經濟、省油、低轉速反應靈敏的動力特性，並且提供與 1.6 升經濟房車相當的油耗表現！
當然，在不增加稅賦成本，又不想增加預算買大排氣量的車款的情況下，控制預算但是又可以享受轎旅車便利的最佳選擇，即將上市的 Hyundai Trajet CRDi 就是一項不錯的選擇，頂著國內唯一百萬元以內進口轎旅車的名號，Trajet CRDi 預計五月初即將上市！
開過電動車回得去燃油車嗎？
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