Honda Civic 乃是本田麾下最具代表的作品之一，而第 10 代 Civic 的相關產品消息，在 2015 年開始陸續於全球各大地區揭示，來到 2016 年時，美規 10 代 Civic 先行登場，隨後在 2016 年巴黎車展上，Honda 則式發表了歐規版本的 10 代 Civic，掀背版本的俐落身形逐步亮相。而在歐洲時間 2017 年 1 月 25 日，歐洲 Honda 正式發表第 10 代 Civic，共計推出 1.0 Turbo 以及 1.5 Turbo 兩種動力單元，加上 6 速手排以及 CVT 兩種變速系統的傳動組合。
比較可惜的，是國內目前仍未有 10 代 Civic 的相關訊息，畢竟目前並未有 10 代的日規版本 Civic，這也牽動著台灣本田是否會再行於國內導入，目前可以得知，至少 2017 年台灣本田尚未有 Civic 的相關規劃，國內引頸期盼的本田車迷，還是僅能先行望梅止渴。
近日正式登場的歐規 10 代 Civic，外觀樣貌仍舊維持了掀背的俐落設計，不過全新設計更顯家族風格，車頭較為前掠的水箱護罩樣式， 搭配銳利的頭燈造型、以及引擎蓋左右兩側的拱起造型，肌肉感較前代更為突顯，細長型的 LED 頭燈樣式也讓人與家族超跑 NSX，有了印象上的串聯。車側鈑件與摺線的修飾，將肩線外擴式的連結到尾燈組，C 字形 LED 尾燈造型則是讓人與前代做出連結，展現了傳承的氛圍。
10 代 Civic 的車身尺碼分別為車長 4,518mm、車寬 1,799mm、車高 1,434mm，軸距則為 2,697mm，相比於前代車長增加了 136mm、車寬多了 30mm，車高則是降低了 20mm，軸距也增加了 30mm；這也讓 10 代 Civic 的造型設計，看起來較前帶來的修長些許，蹲踞之姿也更為明顯；Honda 也表示，除了車高降低 20mm 之外，為了在操控表現上的升級，駕駛人的著座點較前代降低了 35mm 之多，更有利於駕駛人掌握車身重心。
全新設計的車室空間，讓前台總成有著更簡潔、但也易於上手的設計，最大不同處在於取消原本最上緣的液晶顯示幕，儀錶板也導入 7 吋 TFT 螢幕，並藉由本田的 DII 駕駛資訊界面 (Driver Information Interface)，將所有行車必須資訊以數位化設計呈現，當然，駕駛人也能夠自行切換顯示之資訊內容。在中控台的部分，導入 7 吋之觸控中控螢幕，能夠顯示豐富資訊之餘，也能個人化風格的加入各種應用程式。
採用掀背車格設定的 10 代 Civic，軸距加長後也優化了置物空間容積，歐規 Civic 配置的分離式後排座椅，在一般狀態下不同車型中，行李箱最大容積為 478 公升，而在後排座椅傾倒後，最大容積則可達 1,267 公升。
在傳動系統部分，歐規 Civic 共計有 1.0 升直列 3 缸、與 1.5 升直列 4 缸兩種排氣量之動力心臟，皆搭載 VTEC 與渦輪增壓系統，並推出有 6 速手排、以及可模擬 7 速的 CVT 兩種變速系統組合，其中，1.0 VTEC 渦輪引擎能供輸 129 匹最大馬力，手排版本的最大扭力為 20.4 公斤米，CVT 版本則為 18.4 公斤米最大扭力；1.5 VTEC 渦輪增壓引擎則可釋出 182 匹之最大馬力，最大扭力分別為手排 24.5 公斤米，以及 CVT 版本的 22.4 公斤米。
根據 Honda 提供的數據來看，1.0 VTEC 渦輪增壓搭配 CVT 的 10 代 Civic，從靜止加速到時速 100 公里最快為 10.2 秒，平均油耗最佳者則為每公升 21.28 公里；至於 1.5 VTEC 渦輪增壓版本的 10 代 Civic，靜止加速到時速 100 公里最快為 8.2 秒 (6 速手排與 CVT 版本相同)，平均最佳油耗則為每公升 17.24 公里。
至於在配備部分，Honda 理所當然的為 10 代 Civic 增加多項安全防護與駕駛輔助功能，Honda 整合式的 Honda Sensing 安全系統，當然也導入其中，其整合內容包含有 CMBS 撞擊預防主動煞車、RDM 車道偏離主動修正、FCW 前方碰撞警示、LDW 與 LKAS 的車道偏移警示、ACC 主動式車距調節定速巡航、以及 i-ACC 智慧主動式車距調節定速巡航等系統功能，此外，盲點偵測警示、以及 CTM 後方車側交通警示 (Cross Traffic Monitor) 等配備。
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