Euro NCAP撞擊測試出爐，VW Arteon獲5星、10代Civic退步為4星，野馬Mustang捲土重來獲3星

全球首屈一指的獨立安全評測單位 Euro NCAP 於 2017 年 7 月 5 日，公布了最新一波的車輛撞擊測試結果，總共有 7 款車輛，包含 Volkswagen Arteon、Hyundai i30 皆獲得 5 星成績；受到不少車迷期待的 10 代 Honda Civic 則是 4 星，而另外捲土重來的 Ford Mustang 較前一次從 2 星進步到 3 星的表現。

Euro NCAP 於 2017 年 7 月 5 日，公布了最新一波的車輛撞擊測試結果，總共有 7 款車輛，包含 Volkswagen Arteon、Hyundai i30 皆獲得 5 星成績；受到不少車迷期待的 10 代 Honda Civic 則是 4 星。

Volkswagen Arteon、Hyundai i30 等 5 款車輛獲得 5 星

在 Volkswagen 2025 戰略計畫當中，自動駕駛是除了純電動車以外相當重要的一環，而這樣的研發是循序漸進的，因此許多新車都已搭載半自動駕駛系統，Volkswagen 最新的跑房車 Arteon 正是最好的例子。

在安全配備的部分，Arteon 搭載了 Volkwagen 全新第 2 代應急輔助系統，包括 ACC 自動跟車系統、Side Assist 側向輔助系統、Lane Assist 車道輔助系統、與 Park Assist 停車輔助系統，這些系統結合起來，可以在駕駛失去控制車輛能力時，得以自動停至路邊。

在 Euro NCAP 的撞擊測試中，Arteon 也不負期待，在各個項目都有相當突出的表現，不僅有著綜合評價 5 顆星的表現，同時也以 85%的分數，刷新了主管轎車級距的行人保護項目紀錄。

而在 Euro NCAP 的撞擊測試中，Arteon 也不負期待，在各個項目都有相當突出的表現，不僅有著綜合評價 5 顆星的表現，同時也以 85%的分數，刷新了主管轎車級距的行人保護項目紀錄。

在成人、兒童乘客防護上 Arteon 也有著不俗的成績，分數分別為 96%與 85%，除了兒童乘客防護項目中的正面撞擊，安全座椅的中的孩童僅獲 Marginal 及格邊緣的成績外，每一項目均獲良好（Good）或足夠（Adequate）以上的結果。

而搭載眾多安全配備的 Arteon，在安全輔助項目上，也獲得 82%的高分。

而搭載眾多安全配備的 Arteon，在安全輔助項目上，也獲得 82%的高分。Euro NCAP 表示，Arteon 的安全輔助系統在所有測試情境下都正常作動，並可有效預防碰撞的發生。至於這輛獲得 5 顆星的跑房車，台灣福斯先前便表示過正積極向原廠爭取，就待未來有機會正式導入台灣市場。

另外與國內品牌較有相關的 5 顆星車款，則是 2 代 Hyundai i30，經過 Euro NCAP 自行進行的撞擊測試，在成人與兒童的保護部分，分別是 88%與 84%，成績可說是相當均衡，另外要特別提的就是 AEB 系統部分，i30 在近距離或遠距離跟車的情況下，大多只能減緩碰撞而無法真正避免，僅微足夠（Adequate）的評價，所以最終的分數表現為 68%。

2 代 Hyundai i30，經過 Euro NCAP 自行進行的撞擊測試，在成人與兒童的保護部分，分別是 88%與 84%，成績可說是相當均衡。

所幸並未對於最終總成績帶來太大的扣分，最後搭配行人的保護成績為 64%，依舊讓 i30 獲得 5 顆星的安全評價。不過這輛 i30 南陽實業仍處於持續評估中，導入國內的機會目前看來仍不算太高。

另外 3 款獲得 5 顆星評價的車款為 Alfa Romeo Stelvio、Seat Ibiza、Opel/Vauxhall Insignia，這 3 款車給予成人的保戶成績都超過 90%，兒童保護也有在 80%以上(僅 Seat Ibiza 為 77%)，即便在安全輔助項目上都不到 70%，不過仍然無損最後的 5 星評價。

3 款獲得 5 顆星評價的車款為 Alfa Romeo Stelvio、Seat Ibiza、Opel/Vauxhall Insignia，這 3 款車給予成人的保戶成績都超過 90%，兒童保護也有在 80%以上(僅 Seat Ibiza 為 77%)。

10 代 Honda Civic 兒童保護不佳僅獲 4 星，Ford Mustang 改善安全輔助系統進步至 3 星

Euro NCAP 本次還測試了受到全球不少關注的 10 代 Honda Civic，而 Civic 拜著車體約有 20%結構比例改採超高強度鋼材(ultra-high-strength steel)，比起舊款 Civic (超高鋼材占比約 1%)的車體抗扭剛性大幅提升 25%，在成人保護獲得 92%的高分，另外行人保護、甚至是安全輔助項目，也都有 75%、88%的成績，然而相較於 Euro NCAP 2012 年測的 Civic 為 5 星，10 代車款卻掉到 4 星，哪裡出了問題？

Civic 不論是在成人保護、行人保護、甚至是安全輔助項目，都有著滿不錯的測試結果，依序是 92%、75%、88%。可惜在兒童保護的部分，僅獲得 67%的成績。

原因就在於兒童保護的部分，2012 年的車型還有 83%，可是本次僅獲得 67%的成績，Euro NCAP 的評論提到，在側面撞擊時，10 歲的假人坐在受撞擊的那一側，而即便有側氣簾，頭部仍受到非常劇烈的撞擊傷害。

另外在正面撞擊時，6 歲假人的胸部因衝力造成的傷害也不輕，而兩個假人的頸椎也都有嚴重的傷害，因此使得 Civic 最後無法在兒童保護項目拿下高分，而僅得到 4 星評價。

在側面撞擊時，10 歲的假人坐在受撞擊的那一側，而即便有側氣簾，頭部仍受到非常劇烈的撞擊傷害。

此次 Ford Mustang 繼 2017 年初之後，再度接受 Euro NCAP 的撞擊測試。在先前的測試中，Ford Mustang 這批美國野馬表現差強人意，乘員部分僅有 72％的保護程度、兒童乘員則有 32％、行人保護有 64％、安全輔助則僅有 16％，綜合得分則僅獲得 2 顆星，是自 2008 年以來大型車廠獲得的最低分數。

然而 Ford 也因應先前測試的低分，在新年式的 Mustang 上新增了 Pre Collision Assist 安全輔助系統，包含行人感測、撞擊警示和 AEB 主動煞車輔助，以及車道維持輔助系統，並改善了前氣囊的設計。期望能獲得更高的測試成績。

Ford 在新年式的 Mustang 上新增了 Pre Collision Assist 安全輔助系統，包含行人感測、撞擊警示和 AEB 主動煞車輔助，以及車道維持輔助系統，並改善了前氣囊的設計。讓 Ford Mustang 的總體評分上升至 3 顆星。

在美國 NHTSA 有良好撞擊測試成績的 Ford Mustang，此次歐規版在搭載了安全輔助與車道維持輔助系統之後，在行人保護與安全輔助兩項目上有著明顯進步的成績。行人保護方面，由於新增 AEB 系統，且在偵測到行人與其他車輛時作動良好，因此分數從 64%進步至 78%。

而安全輔助項目部分，也受益於搭載的安全輔助系統，Mustang 的 AEB 系統在幾乎所有速度下皆正常運作，可避免許多車禍的發生，同時車道維持輔助系統也運作良好。也讓 Ford Mustang 的總體評分上升至 3 顆星。

在美國 NHTSA 有良好撞擊測試成績的 Ford Mustang，此次歐規版在搭載了安全輔助與車道維持輔助系統之後，在行人保護與安全輔助兩項目上有著明顯進步的成績。

Euro NCAP 秘書長 Michiel van Ratingen 表示，很榮幸 Euro NCAP 運作 20 年來，仍受到負責任大型車廠如 Ford 的迴響。雖然 3 顆星的評價仍與期待有落差，但 Ford 在 Mustang 車輛安全的進步，也反映了車廠對消費者與安全的重視。