以加速度計算、臺灣早已改換，Audi正式全面更換2位數命名法

Audi 在 2017 年 8 月時，正式宣布將其車型命名方式統一改為臺灣在 2014 年即已採用的 2 位數命名法。這套從 30 到 70 的數字，基本上是以加速度來計算，而前面的車款名稱仍然維持不變。

這套從 30 到 70 的數字，基本上是以加速度來計算，而前面的車款名稱仍然維持不變。

在渦輪引擎時代，排氣量早就已經不能代表其動力等級，同樣都是 2.0 升汽油引擎，根據渦輪調教不同，可以擁有高達一倍的馬力差距，也因此各車廠紛紛陸續改換其命名規則，讓車型名稱與排氣量完全脫鉤。而 Audi Taiwan 現在所使用的命名法，正式將成為全球化的統一命名方式。

在渦輪引擎時代，排氣量早就已經不能代表其動力等級，同樣都是 2.0 升汽油引擎，根據渦輪調教不同，可以擁有高達一倍的馬力差距。

雙位數命名規則以「從靜止加速到時速 100 公里的平均加速度的能力」

台灣奧迪早在 2014 年開始，即已宣布將其排氣量加上引擎形式的命名規則，改換成兩位數加上引擎形式。而這兩位數所代表的，簡單來說就是其從靜止加速到時速 100 公里的平均加速度的能力。這樣的命名方是可以包含油電車型甚至是純電車型，方便消費者判斷動力等級。

這兩位數所代表的，簡單來說就是其從靜止加速到時速 100 公里的平均加速度的能力。

其公式基本上為 100000 公尺/3600 秒/加速秒數 X 10 後只取整數，再 2 捨 3 入（7 捨 8 入）至 5 或 0。以 A4 2.0 升渦輪引擎的 252 匹馬力版本來計算，其從靜止加速到時速 100 公里僅需 5.8 秒，套入公式：100000 公尺/5.8 秒/3600 秒 X 10=47.xx，取整數後再整理，即被命名為 45 TFSI。

不過同樣是這顆引擎，放在 A6 上又會有不一樣的車型出現，因為其加速較 A4 慢，需要 6.5 秒才能從靜止加速到時速 100 公里，因此套入公式計算為 42，所以被命名為 40 TFSI。

A4 與 A6 搭載同一顆引擎，卻會有不一樣的車型號碼，主要就是因為加速的差距。

這樣的命名規則大致上可以分出車型的動力，但是卻沒辦法完全回推。也因此 Audi 在德文的新聞資料中，有另外給出一個簡單的圖表，大致上可以看出車型回推動力，不過仍然僅供參考，實際還是要從加速度去推算。（又或者乾脆背起來）除此之外，頂級的 RS、S 與 R8 都仍然保留他們的經典稱號。

這套全新命名法將會從全新大改款的 A8 開始陸續在全球進行替換，不過對於早已採用這套命名方法的臺灣市場來說，影響早就沒那麼大了。

這套全新命名法將會從全新大改款的 A8 開始陸續在全球進行替換。