東京車展現場所看到 FSC，除了強調的空間特性之外，外觀線條亦十分亮眼。

如何讓車子更能貼近人們的實際需求，絕對是各大車廠費盡心思想要追求的目標。而 Toyota 此次東京車展所展出的 FSC 概念車，絕對能符合現代人的需求。強調以 21 世紀的全新設計概念為主軸，FSC 帶給人們的是車室空間的另一波革新。

在前陣子的原廠新聞稿中，雖然知道此款概念車的最大特色是第三排電動可調式後座椅設定，Toyota 宣稱可以自由的依據出主需求創造全車四人座與六人座的變化，但由於車展預告新聞稿並未附相關照片，所以也無從得知其確實情報。現在，由遠赴東京車展的記者所傳回來的一手資料，終於清楚地瞭解其設計與操作奧秘之處，現在就讓 U-CAR 為大家說明一下吧。

結合雙重優勢，創造最佳運用空間

創新的座椅設計，在第三排座椅的電動化設計下，全新的「六四」座椅概念誕生。
FSC 舒適的座椅設計。

FSC 概念車其實就是(Flexible saloon concept)的縮寫，代表 Toyota 在創造最具靈活性車輛的嘗試。Toyota 認為，為了解決現代人多元的用車需求，如果不增加車身尺寸的話，如何提高車輛運用的彈性，由內部空間的變化即是一條可行路徑。不過觀察現行轎車與 Minivan 單廂休旅車兩大類車款，轎車在乘坐空間與舒適度上佔有優勢，但受限於後座行李箱與車室之間的隔版，而無發揮最佳的空間運用；反觀 Minivan，雖然佔有單廂車體的空間優勢，卻往往為了調整第三排座椅而傷腦筋，雖然現在已研發出快拆或摺疊式設計，但是仍然無法盡善盡美。

而 Toyota FSC 所提出的策略，就是擷取轎車的舒適性與 Minivan 的空間優勢，然後找出克服兩者缺點的方法，聰明的工程師果然利害！FSC 把第三排座椅電動化不就得了！讓第三排座椅直接整合為具備後行李箱隔板與座椅雙重功能的設計，平時車室與一般轎車無異，擁有四人座的完整寬敞座椅，至於人多時就自動組合成第三排座椅，還具備有完全躺平的設計，後座空間形成完整的平台，以利承載貨物之用。

FSC 的屁股亦相當有看頭，後行李箱車門採用雙片摺疊式開啟設計，在都市區和地下停車場，較低的開啟高度相當實用。