各項安全項目測試推升到極致！美規大改款Toyota Camry與另外3款車獲得IIHS進階安全首選

美國 IIHS 高速公路安全保險協會近期公佈了包含美規大改款 Toyota Camry 與另外 3 款車的撞擊測試評測，包含 Alfa Romeo Giulia、Subaru Crosstrek(即國內的 XV)、Subaru WRX，皆獲得進階安全首選評價。

美國 IIHS 高速公路安全保險協會近期公佈了包含美規大改款 Toyota Camry 與另外 3 款車的撞擊測試評測，包含 Alfa Romeo Giulia、Subaru Crosstrek(即國內的 XV)、Subaru WRX。

美規大改款 Camry：2017 年式已獲得進階安全首選，仍持續自我精進

IIHS 本次測試 2018 年式的 Toyota Camry，事實上就是於 2017 北美車展全球首演的 Toyota 美規大改款 Camry 車系。

而回顧美規前一代的 Camry，在「正面偏位小區域撞擊測試」、「正面偏位撞擊測試」、「側面撞擊測試」、「車頂強度測試」以及「頭部支撐」等 5 項撞擊測試中，全部取得良好(Good)的評價，同時配置 Advanced 評價的前方撞擊預防加上警示系統，再加上頭燈照明表現已達 Acceptable，所以已經獲得 Top Safety Pick+進階安全首選。

美規前一代的 Camry，雖然獲得進階安全首選，不過前方撞擊預防系統皆無法完全避免碰撞，LED 頭燈會造成過多眩光、鹵素燈組則是照明距離不夠與些微眩光的缺點，因此仍有美中不足。

不過當時仍舊有些許美中不足的地方，就是在前方撞擊預防系統部分，時速 12 英哩的情況下碰撞速度平均可以減少時速 10 英哩；時速 25 英哩的測試中，碰撞速度平均可以減少時速 5 英哩，但都無法避免碰撞，所以無法取得滿分的 Superior 評價。

另外表現獲得 Advanced 的頭燈為使用鹵素燈組配備有遠光燈自動切換，不過沒有轉向輔助照明，照明距離也差強人意，甚至還造成一些眩光。至於 LED 燈組則是產生過多的炫光，得到 Poor 的評價。

不過如今 Camry 經過大改款之後，除了維持 5 大撞擊項目皆 Good 的評價之外，加上美規全車系標配的 TSS-P 主動安全預防系統，使得時速 12 英哩與時速 25 英哩都可避免碰撞發生，獲得 IIHS 給予滿分 6 分的 Superior 評價。

頭燈表現方面，全車系採用 LED 燈組，皆配備有遠光燈自動切換，一改前代車型會有過多眩光的缺點，照明距離也足夠，甚至高階一點的車型配備轉向照明輔助下，使得彎道的照射距離更為優異，因此還獲得 Good 評價。此外，連同美國安裝安全座椅專用的 Latch 裝置測試，Camry 也一同改進，毫無疑問的以優異的總評價獲得進階安全首選。

Camry 經過大改款之後，標配的 TSS-P 主動安全預防系統，使得時速 12 英哩與時速 25 英哩都可避免碰撞發生，獲得 IIHS 給予滿分 6 分的 Superior 評價，甚至 LED 頭燈照明不會產生眩光，照射距離也足夠，獲得 Good 評價。

Alfa Romeo Giulia、Subaru Crosstrek、Subaru WRX 皆獲得進階安全首選

除了新 Camry 之外，IIHS 還有首度測試 2017 年式 Alfa Romeo Giulia，在 5 大撞擊項目皆為 Good，前方撞擊預防系統部分，時速 12 英哩的情況下可完全煞停；至於時速 25 英哩的測試中，雖沒能完全免於碰撞，但其碰撞速度平均可以減少時速 24 英哩，獲得 Superior 評價。頭燈表現方面，全車系採用 HID 燈組，最好的版本可獲得 Good 的評價。

唯一的缺憾是座椅下方的 Latch 固定扣環位置太深、使得兒童安全座椅安裝不易，且後座中央位置無法與兩側共用，所以僅獲得 Marginal，不過整體成績仍是進階安全首選。

首度測試 2017 年式 Alfa Romeo Giulia，在 5 大撞擊項目皆為 Good，前方撞擊預防系統部分，時速 12 英哩的情況下可完全煞停；至於時速 25 英哩的測試中，雖沒能完全免於碰撞，但其碰撞速度平均可以減少時速 24 英哩，獲得 Superior 評價。

接著是 Subaru Crosstrek(即國內的 XV)，IIHS 先前測試的 Crosstrek，雖然撞擊測試與撞擊預防系統表現皆優異，不過鹵素頭燈照明造成過多眩光，所以僅有安全首選，不過 2018 年式的 Crosstrek，最好的版本改採用 LED 燈組加上遠光燈自動切換與轉向輔助，雖然直線照明距離差強人意，不過不再造成眩光，也獲得 Advanced 評價，得到整體進階安全首選。

2018 年式的 Crosstrek，最好的版本改採用 LED 燈組加上遠光燈自動切換與轉向輔助，雖然直線照明距離差強人意，不過不再造成眩光，也獲得 Advanced 評價，得到整體進階安全首選。

至於 Subaru WRX 與 Crosstrek 狀況類似，撞擊測試與前方撞擊預防系統表現始終優異，但 2017 年式同樣是頭燈表現不佳，採用 LED 近燈與鹵素遠燈，雖未有眩光，照明距離卻不佳，僅有 Marginal；不過 2018 年式車型最好的車燈版本採用全 LED 燈組，加上同樣有遠光燈自動切換與轉向輔助，所以也得到 Good 的成績，使得 WRX 最後終於獲得進階安全首選評價。

2018 年式車型最好的車燈版本採用全 LED 燈組，加上同樣有遠光燈自動切換與轉向輔助，所以也得到 Good 的成績，使得 WRX 最後終於獲得進階安全首選評價。