盛大發表新G-Class之後，Mercedes-Benz傳出將缺席2019底特律車展

美國不僅是全球汽車工業的主要國家，全年超過 1,700 萬輛的新車銷售規模 (2017 年銷售 1,723 萬輛) ，全球也僅僅輸給蓬勃發展的中國市場 (2017 年銷售 2,887 萬輛)，龐大新車銷售規模與高消費能力，更讓美國市場成為豪華品牌的必爭之地，也因此，一年一度的底特律車展，不僅是美國本土車廠的主場，更是全球豪華車廠的主舞臺，不過，這樣的傳統，似乎出現的變化！

才剛剛在底特律車展期間發表重量級產品新世代 G-Class，甚至邀請前加州州長、巨星阿諾史瓦辛格共襄盛舉，不過，現在卻傳出 Mercedes-Benz 將缺席 2019 年底特律車展。

因為，根據國際汽車媒體 Automotive News 所掌握的消息，甫於 2018 年底特律車展盛大發表全新世代 G-Class 的德國豪華車廠 Mercedes-Benz，將選擇退出 2019 年的底特律車展！這項消息雖然尚未由 Mercedes-Benz 官方所證實，但是經 Automotive News 向底特律車展發言人查證後，已經初步確認 Mercedes-Benz 將缺席 2019 年的底特律車展。

其實，Mercedes-Benz 並非唯一選擇退出底特律車展的品牌，在 2018 年底特律車展已有 Jaguar、Land Rover、Porsche、Volvo、Mini、Mazda 與 Mitsubishi 等品牌，選擇缺席這場北美最大的汽車大展，當中有不乏豪華品牌。

CES 消費性電子展崛起，削弱傳統車展重要性

隨著汽車工業越來越朝數位科技與自動駕駛領域進步，傳統車展在行銷聲勢與效應上，持續受到新型態展覽的挑戰，尤其是美國拉斯維加斯所舉辦的 CES 消費性電子展 (Consumer Electronics Show) ，近幾年獲得車廠的高度關注與支持，也越來越多車廠選擇 CES 發表重要概念車與最新技術，當然，車廠在預算有限下，持續加碼投入 CES 等消費性電子展，勢必會排擠原有的車展預算。

新世代 A-Class 偽裝車趁 CES 展期成功創造行銷議題，多少讓 Mercedes-Benz 原廠去思考，在更複雜與多變化的全球行銷型態，傳統車展的重要度與效果是否需要重新評估。

事實上，Mercedes-Benz 確實也逐步擴大對 CES 的參展規模，包括本屆的 2018 CES 展覽期間，新世代 A-Class 偽裝車就在拉斯維加斯路上趴趴走，贏得不少媒體版面，同時也在 CES 展場發表會，成功溝通品牌新世代介面與自動駕駛技術等，CES 的模式似乎更符合 Mercedes-Benz 想積極溝通的科技進步成果。

消費性電子展著重溝通數位與前衛科技的型態，似乎更符合車廠想溝通新科技的模式。

全球新興市場國際車展，瓜分全球車展資源

相對之下，隨著全球許多新興市場的崛起，包括已成為全球最大新車市場的中國，以及潛力看好的印度、東南亞與南美市場，未來將有更多區域車展順勢崛起，在品牌新車發表節奏與產品數量有限下，包括 Mercedes-Benz 在內的各家車廠勢必面臨一大難題，若沒有直接對應車展節奏的首演新車與概念車，或者推出的新產品未必以車展區域作為主要銷售市場，似乎就得考慮是否花大錢參展的必要性。

隨著中國市場崛起，上海車展與北京車展的重要度也更為確立，當然也進一步瓜分全球車展的寶貴資源。