先前 U-CAR 有報導 Nissan 將在 2018 紐約車展中，發表全新大改款第 6 代 Altima (Teana 雙生車系) 的相關消息。而如今到了紐約車展正式開展後，大改款 Altima 終於向世人掀開了神秘面紗，比起上一代的車型，新款明顯更加運動化、整體視覺風格大幅蛻變，同時還導入了 ProPilot 半自動化駕駛系統，不僅展現 Nissan 在輔助駕駛技術的優勢，也讓新世代 Altima 全車內外展現大幅度的精進。當然，選在北美市場全球首演，新世代 Altima 絕對有跟新一代 Toyota Camry 與 Honda Accord 叫陣的意味，現在，我們就依序來看新 Altima 對陣的本錢有哪些？

在原廠的多方預告下，Teana 雙生兄弟、第 6 代全新大改款 Altima 終於在 2018 紐約車展中正式發表。

Vmotion 2.0 概念注入，跑格風味濃厚

首先從外觀來看，新世代 Altima 明顯取經自 Vmotion 2.0 概念車的設計元素，包含車頭大型 V 型氣霸、迴力鏢樣式日行頭燈、俐落的車身鈑件摺線以及雙排氣尾管，另外還有利用黑色塗裝的 A、B、C 柱等，製造懸浮視覺意象的車頂等，讓整體車輛外觀設計相當具有跑格，氣勢甚至與同品牌旗下的四門轎跑 Maxima 有過之而無不及。

新世代 Altima 外型取經自 Vmotion 2.0 概念車，透過大型的 V 型氣壩、回力鏢型頭尾燈組等，讓整體視覺效果相當運動化，與 Maxima 擁有不相上下的威風氣勢。

至於車身規格尺寸方面，車長 4,900mm、車寬 1,852mm、車高 1,440mm 與軸距 2,824 mm，車身尺碼較上一代擁有些微放大，這也會讓車內的乘坐空間更加提升。

如果與在 2016 年推出的第 5 代小改款 Altima 相比，更有明顯朝運動化轎跑設計的提升 (左：全新第 6 代 Altima、右：第 5 代中期改款 Altima)。
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8 吋懸浮式觸控螢幕，品牌邁入懸浮式螢幕設計的代表作

打開車門，進入車內，米色與淺灰色共同帶出溫馨及奢華的氛圍。接下來映入眼簾、成為革新重點的是 8 吋懸浮式觸控螢幕，特別的是採用懸浮式螢幕設計，是 Nissan 現行產品所罕見的設計。若稍微往前推些，可以察覺新世代 Serena,與 Leaf 似乎有逐步讓中控螢幕獨立於中控模組的設計變化，而到了全新 Altima 終於在中控臺設計跨出重要的一步，往懸浮式螢幕推進，此後會不會改變 Nissan 品牌的座艙設計特點，值得關注。

質感大幅度提升的 Altima，採用懸浮式中央觸控螢幕的車款，整體設計既豪華、也符合時下新車的潮流。

同時，該螢幕可以支援 Apple CarPlay™和 Android Auto™等系統，讓駕駛操作起來更加順暢；對稱式中控臺還有雙區恆溫空調、鍍鉻裝飾點綴了整體內裝，與木紋飾版共同讓車內洋溢豪華質感的氛圍。其餘像是跑格化三幅式方向盤、搭載 7 吋立體彩色智慧行車 MID 的儀表板以及電子式手煞車等配備，都是新世代 Altima 的賣點之一。

舒適是重點，保留 NASA 零重力座椅

舒適乘坐空間與座椅釋壓性，一直都是 Nissan 產品中相當看重的面向。自從第 5 代的 Altima 開始就搭載了 NASA (National Aeronautics and Space Adminstration) 美國太空總署設計的 Zero-Gravity 零重力座椅，新款 Altima 在泡棉上進行補強，讓整體支撐性更加提升，原廠強調將提升乘員擁有更放鬆的姿態與舒適感，對於長途駕駛與乘坐降低疲勞感更有幫助。

Nissan 作為座艙特點的 NASA 零重力座椅，也同樣搭載在新世代 Altima 車上，並針對泡綿細節作精進。

實現品牌輔助駕駛科技普及化，搭載 ProPilot 半自動駕駛系統

至於現今世代越來越普及的輔助駕駛系統，新世代 Altima 自然也沒有缺席，也延續了先前 Nissan 致力於輔助駕駛科技普及化的宣示。

新車搭載 Nissan 當家的 ProPilot 半自動駕駛系統，這是繼新世代 Serena、Leaf 與小改款 X-Trail 之後，Nissan 旗下最新搭載此駕駛輔助系統的車款，而 ProPilot 系統中整合了 ICC 主動式車距定速巡航、車道維持控制系統，以及具行人偵測緊示煞車功能的 FEB 緊急自動煞車系統等，當然其他多數的主動安全系統，像是 RCTA 後方交通警示系統、BSW 盲點偵測系統等都在配備清單列當中，讓 Altima 在輔助駕駛科技能取得高競爭力。

Nissan 當家的 ProPilot 半自動駕駛亦是 Altima 的標準配備之一，讓駕駛得以受惠於輔助駕駛科技。

全新 2.0 VC Turbo 動力系統、2.5 AWD 版本導入

最後有關動力及傳動系統，全新世代的 Altima 共有兩種動力版本：重新調校過後的 2.5 直列四缸引擎，以及取代 3.5 V6 引擎的全新 2.0 VC Turbo 渦輪增壓引擎，其中 2.0 VC Turbo 引擎，與 Infiniti QX50 相同，具有全球首創可變壓縮比的功能，性能數據方面，前者為 188 匹馬力、24.9 公斤米扭力；後者為 248 匹馬力、37.8 公斤米扭力。同時在 2.5 車型中更有 AWD 版本可以選擇。這些都與當今世代在引擎 Downsizing 的趨勢下，作出適當的回應，也讓 Altima 趕上對手的動力配置。

在 Downsizing 的趨勢之下，新款 Altima 除了搭載上一世代調校而來的 2.5 自然進氣引擎外、更搭載與 Infiniti QX50 相同的 2.0 VC Turbo 可變壓縮比渦輪增壓引擎。

Altima 可望進口取代國產 Teana，時程尚未明朗化

相信大家對於 Nissan Teana 肯定不會陌生，而其實美規的 Altima，從第 5 代開始就已與第 3 代的 Teana 採用雙生車的緊密關係，也因此合理推斷海外版本 Teana 會與新世代 Altima 進行相當幅度的進化。

至於國內市場方面，自從裕隆汽車在 2009 年國產第 2 代的 Teana 之後，便持續進行幅度不等的微幅改款，甚至跳過了整整一個海外世代仍然沒有後續消息，在國內新車市場中，SUV 休旅車當道、中大型轎車式微的情況下，也讓新世代 Teana 持續國產化的策略改變，後續的產品計畫將改採全新 Altima 進口導入，取代現有的國產 Teana 車系，至於明確時程仍待裕隆日產進一步公布。

現行臺灣販售的 Teana 自從 2009 年國產以來即將邁入第 10 個年頭，未來將由進口導入的 Altima 接棒。