美國IIHS測試Nissan Kicks、Sentra配備7氣囊，因頭燈表現差強人意而獲得安全首選評價

美國 IIHS 高速公路安全保險協會 (Insurance Institute for Highway Safety)於美國時間 2018 年 9 月 10 日公佈針對 Nissan Kicks、Sentra 的安全評鑑測試報告。兩款車都是標配 7 氣囊與 AEB 緊急煞車輔助系統的車款。而雖然撞擊測試表現都很出色，可惜因為頭燈表現差強人意，最終都以安全首選(Top Safety Picks)作收。

2018 年 IIHS 安全首選與進階安全首選標準

美國 IIHS 高速公路安全保險協會 (Insurance Institute for Highway Safety)於美國時間 2018 年 9 月 10 日公佈針對 Nissan Kicks、Sentra 的安全評鑑測試報告。

北美 Nissan Kicks 7 氣囊提供可圈可點的撞擊保護，唯獨頭燈表現使其錯失進階安全首選

回顧 2017 年底由 Latin NCAP 首先測試 Nissan Kicks 的結果，當時受測車輛僅配備 2 氣囊，而 Kicks 在 40%偏置前撞時，車身結構擠壓較多，又沒有足夠的氣囊保護，使其最後僅獲得 4 顆星。

再來看到北美市場的 Kicks，在安全配備方面擁有 7 氣囊、標配 AEB 系統等等。在 IIHS 的 25%偏置撞擊測試中，不論是針對駕駛座或者副駕駛座的部分，可以看到 IIHS 對於車身結構的細項評價為 Acceptable。然而，由於駕駛座配備有膝部安全氣囊，讓假人腿部傷害指數得以控制，獲得 Good；相較之下副駕駛座因為沒有膝部氣囊，對假人腿部的保護僅有 Marginal，也讓副駕駛 25%偏置撞擊評價稍微扣分至 Acceptable。

IIHS 評論 Nissan Kicks 的車身結構與 Latin NCAP 的結果相近，不過北美的 Kicks 由於安全氣囊較多，給予假人足夠保護；相較之下拉丁美洲的 Kicks 由於僅雙氣囊，在車身結構受教多擠壓時，無法帶來足夠的保護。

在 IIHS 的 25%偏置撞擊測試中，由於駕駛座配備有膝部安全氣囊，讓假人腿部傷害指數得以控制，獲得 Good；相較之下副駕駛座因為沒有膝部氣囊，對假人腿部的保護僅有 Marginal，也讓副駕駛 25%偏置撞擊評價稍微扣分至 Acceptable。

雖然 Nissan Kicks 的副駕駛 25%偏置撞擊評價稍微扣分至 Acceptable，不過 7 氣囊的 Kicks，整體撞擊保護仍是水準之上，足以達到進階安全首選。此外，標配的 AEB 系統時速 12 英哩可順利避免碰撞、時速 25 英哩則在碰撞前減速了 13 英哩，稍微被扣分，但依舊獲得 IIHS 給予 Superior 的評價。

真正讓 Kicks 無法取得進階安全首選的原因，便在於頭燈的表現。高階車型配備 LED 近光燈與鹵素遠光燈，除了左緩灣、左急彎、左直線的照明距離稍稍不足外，其餘照射位置的照明距離都有達到 IIHS 的標準。但卻因為直線路段時會對對向來車造成眩光，使得頭燈評價被扣分至 Acceptable，這也讓 Kicks 最後因此項目而僅能得到安全首選評價。

真正讓 Kicks 無法取得進階安全首選的原因，便在於頭燈的表現。因為直線路段時會對對向來車造成眩光，使得頭燈評價被扣分至 Acceptable，這也讓 Kicks 最後因此項目而僅能得到安全首選評價。

北美 18、19 年式 Sentra，近光燈照明表現欠佳

接著 IIHS 公佈的 18、19 年式 Sentra，標配 7 氣囊，不過 AEB 系統則列為選配項目。在撞擊測試的部分，主要沿用 2013~2015 年的報告結果，尚未進行副駕駛 25%偏位撞擊測試；AEB 測試則是沿用 2016 年的結果，時速 12 英哩的情況下可完全煞停；至於時速 25 英哩的測試中，雖沒能完全免於碰撞，但其碰撞速度平均可以減少時速 10 英哩。

至於 IIHS 此回的測試，主要是評鑑改良過後的頭燈表現。在高階車型採 LED 近光燈、鹵素遠光燈的配置之下，改良前的頭燈照明距離表現差強人意，不論近光燈或遠光燈，都距離 IIHS 之標準設定有一大段差距，為最差的 Poor。而今改良過後，部分遠光燈的照明距離有達標準，近光燈照射距離也有所提升，但仍未能達到標準，因此即便未如同 Kicks 一樣會造成眩光，頭燈表現最終只有 Acceptable。

(上圖為改良前的頭燈照明、下圖為改良後)改良過後，部分遠光燈的照明距離有達標準，近光燈照射距離也有所提升，但仍未能達到標準，因此即便未如同 Kicks 一樣會造成眩光，頭燈表現最終只有 Acceptable。

綜合舊的報告與新的頭燈測試結果，北美新年式 Sentra 仍只能獲得安全首選評價。而即便未來 IIHS 再對其補測副駕駛 25%偏位撞擊測試，但如果 Nissan 未能改進頭燈表現，則依舊無法順利取得進階安全首選評價。

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