BMW 原廠日前才在 2018 巴黎車展盛大發表代號 G20 的大改款 3 Series Sedan 四門轎車版本,許多外媒在發表前除捕捉到 Sedan 版間諜照外,也曾一併捕獲 Touring 旅行車版本的偽裝車。但代號 G21 的大改款 3 Series Touring 卻未一併於巴黎車展中現身,近日其車身專利圖卻搶先於巴西官方專利註冊網站流出,展現與現行 3 Series Touring 不同的外觀風貌,外媒則預估新車最快將於 2019 年 3 月瑞士日內瓦車展中登場。
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大改款 3 Series Sedan 巴黎車展先行,造型與現行截然不同
代號 G20 的第 7 代大改款 3 Series Sedan 日前在巴黎車展發表時,便以包含 Active Air Flap Control 主動式進氣冷卻導流裝置、Air Curtains 導流孔、平整式底盤等設計,讓其風阻係數得以一舉由現行 F30 3 Series 的 0.26、降低至 0.23。
在外觀上,新一代 3 Series 也透過相連的立體化雙腎形水箱護罩、與水箱罩相連的多邊形雙眼式頭燈組(可選擇 LED 或雷射頭燈),搭配 Sport Line 車型的迴力鏢式霧燈組、或 M Performance 車型的 M 款空力套件,甚至是車尾 L 型的 LED 尾燈組,塑造與現行 G30 世代截然不同的造型設定。
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車身尺碼上,新一代 3 Series Sedan 軸距較前一代加長 41mm、來到 2,851mm,詳細尺碼為 4,709 x 1,827 x 1,442 mm,前輪輪距增加 43mm、後輪輪距增加 21mm,車重降低約 55 公斤,升級過後的底盤與懸吊系統等技術,讓車輛前後配重比也依然得以控制在 50:50。
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大改款 3 Series Touring 造型布局採全新語彙,後側角窗向上收束
而由此次從巴西國家工業專利局( Brazil's Instituto Nacional da Propriedade Industrial)流出的專利圖來看,新一代 3 Series Touring 在車頭的局部塑型依舊與 Sedan 版本並無太大差異,最主要變動在於 B 柱之後的旅行車架構。因造型上與車尾後側角窗、以及 C 柱連接,3 Series Touring 的後側車門比起 Sedan 版更為方正。
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但與現行 F31 世代 3 Series Touring 不同的是,G21 3 Series Touring 車尾的後側角窗線條在過 C 柱之後,便從底部向上收束,上方窗框下降的折角也更為剛直。造型語彙不再是 BMW 傳統位於窗框一小角的 Hoffmeister Kink 倒勾曲線(前 BMW 設計總監 Wilhelm Hofmeister 所創造的造型元素),而是一如 BMW 近期的 6 Series Gran Turismo、X2 等作品,藉由整體向上收束的窗框,由全新的手法重新詮釋 Hoffmeister Kink 的設計精神。
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車尾部份,由專利圖中依舊可見到 G21 3 Series Touring 保留 Sedan 版上見到的 L 型尾燈元素,但尾門上保留給牌照框的區域更大;而下方的後保桿面積也因旅行車車尾開口較大,因此造型上較為細扁,後保桿整體也更為立體向外突出。另外在尾燈以上的造型部份,G21 3 Series Touring 維持現行 F31 多層次的鈑件折線手法,預料新車也會保留車尾窗玻璃獨立上掀式設計。
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內裝布局跟隨 Sedan 版本,iDrive 7.0 介面將成主軸
雖然此次的專利圖不含有內裝造型,但 G21 3 Series Touring 預計會與 G20 3 Series Sedan 維持相同架構,僅在後座與後廂設計有所不同。
在駕駛介面部分,包含皮革包覆三幅式方向盤、5.7 吋液晶顯示儀錶板、8.8 吋觸控螢幕、iDrive 7.0 多媒體整合系統與 Operating System 7.0 作業系統將會是標配,並標配兩個 USB 端口和藍牙接口,還可選配手機無線充電。原廠也提供如 BIPA (BMW Intelligent Personal Assistant)語音助理、BMW Live Cockpit Professional 12.3 吋液晶儀錶板、中央 10.25 吋觸控螢幕等選配,以及豐富的 BMW ConnectedDrive 互聯駕駛功能。
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駕駛輔助科技也會是 G21 3 Series Touring 的重點,包含緊急煞車、行人碰撞警示、車道偏離警示等可望成為標配。另外也可選配 Driving Assistant Professional 包括,包括具有 Stop&Go 功能的 ACC 主動巡航控制系統、轉向和車道控制輔助,可幫助駕駛者引導車輛通過狹窄的道路、變換車道警示、側方碰撞保護,後方交通警示、錯誤路線提醒等等。而 360 度環景輔助與自動停車輔助也會在配備清單當中。
Sedan 版已釋出多款動力,M340i Touring 也有望登場?
由 3 Series Sedan 先前的資訊來看,大改款 3 Series Touring 初期應當也會帶來包含 320i、330i、318d、320d、320d xDrive、330d 等車型, M Performance 版本的 M340i 、以及 PHEV 車型定位的 330e 也在車型範圍之列。
就 Sedan 版釋出的資訊而言,320i 與 330i 搭載的都是 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎,搭配 8 速手自排變速箱,320i 調校最大馬力為 184 匹、峰值扭力 30.6 公斤米;330i 最大馬力 258 匹、峰值扭力 40.8 公斤米。
柴油引擎部分,318d、320d、320d xDrive 搭載 2.0 升直列 4 缸柴油渦輪引擎,提供有 6 速手排的選擇,318d 最大馬力為 150 匹、峰值扭力 32.6 公斤米;320d 最大馬力 190 匹、峰值扭力 40.8 公斤米。
330d 搭載 3.0 升直列 6 缸柴油渦輪引擎,最大馬力為 265 匹、峰值扭力 59.1 公斤米,靜止加速至時速 100 公里為 5.5 秒,搭配 8 速手自排變速箱。
M340i 的部分,搭配 3.0 升直列 6 缸渦輪增壓引擎,擁有 382 匹馬力、51 公斤米峰值扭力,搭配 8 速手自排變速箱,原廠公布時速 0 到 100 公里上看 4.2 秒。
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緊隨 Sedan 版本腳步,預估最快 2019 年日內瓦車展發表
當然,因 3 Series Touring 較重的車重設定,在加速與性能成績表現上可能不及 Sedan 版本優異,因此相關的性能數據還是應以大改款 3 Series Touring 正式登場為準。而有關大改款 3 Series Touring 的正式發表時機,外媒預估最快應會在 2019 年 3 月的日內瓦車展首演,U-CAR 也會持續追蹤相關動向,並替讀者帶來第一手的最新報導。
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