繼國內中華汽車先前於 12 月 6 日發表 2019 年式 Mitsubishi Eclipse Cross 後,日本 Mitsubishi 近日也推出新年式 Eclipse Cross,其主要變動與國內版本相同,前驅車型新增 AYC 主動式彎道動態控制、並列為全車系標配,亦推出具有部份黑色飾材妝點的 Black Edition 特式車。此外,無獨有偶的是,近期西班牙 Mitsubishi 也宣布將以 Eclipse Cross T1 Proto 作為參賽車,加入 2019 年賽季的達卡拉力賽事參戰,成為 Mitsubishi 睽違近 10 年後再度重返達卡拉力賽的契機。
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國內新年式前驅車型加入 AYC 系統,調整車系編成與售價
國內版本的 2019 年式 Eclipse Cross,主要將原先 S-AWC 旗艦型上、能控制左右側輪驅動力與制動力的 AYC(Active Yaw Control)主動式彎道動態控制系統,下放至 2WD 前驅車型,並列為全車系的標配項目,並且把先前日規車型即提供的 360 度環景影像系統,也列為國內中高階車型的標準配備。
車型編成部份,國內新年式改為 94.9 萬元傳奇型(2WD)、99.9 萬元菁英型(2WD)、107.9 萬元卓越型(2WD)、116.9 萬元 S-AWC 旗艦型共 4 車型編成,原僅配備在 S-AWC 旗艦型的 ACC 主動車距控制巡航系統,也下放至菁英型以上車型列為標配。
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日規新年式同步標配 AYC 系統,細部質感與隔音提升
而新年式日規 Eclipse Cross 的變動方向也大致與國內相同,日規 2WD 車型也加入源自 S-AWC 四輪驅動系統內的 AYC 主動式彎道動態控制,並且不管是由入門至高階的「M」、「G」、「G-Plus Package」等級 2WD 車型皆也列為標配,提升 2WD 車型的行車安定性與過彎穩定性,日規新年式售價則從 253.9 萬至 310.7 萬日圓不等(約合新臺幣 69.9 萬至 85.5 萬元)。
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除此之外,日規 Eclipse Cross 原先即擁有的 360 度環景影像系統,可透過 4 顆車載鏡頭,將車輛周圍區域影像顯示在 7 吋 SDA 觸控多媒體螢幕上,並可切換前方、後方、環景、右側等 4 種影像模式,目前也列為「G-Plus Package」等級車型的標配。
其餘部份更動細節,則包含前車窗玻璃採用更高規格的雙層隔音膜玻璃、提升車內行駛寧靜度;還有車內電動窗按鍵全數追加照明燈、駕駛座 One-Touch 與防夾機能新增至全車乘客車窗(入門「M」等級車型未配備);原列為選配的雙前座加熱椅也列為「G」、「G-Plus Package」等級標配;最入門「M」等級標配的 16 吋多輻式鋁圈,則改為銀黑雙色塗裝設定。
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日規 Eclipse Cross 同步推出特式車,國內導入機率較低
而除新年式變動以外,日本 Mitsubishi 此次也針對新年式 Eclipse Cross 推出 Black Edition 特式車。主要以頂規「G-Plus Package」車型為基礎,在部份外觀細節如前鍍鉻水箱護罩、後視鏡、前後下護板、車側下方飾條等處皆採特殊的黑色鋼琴烤漆式樣,18 吋鋁圈組也為特殊設定的全黑塗裝,展現與一般車型不同的外觀風格,售價為 291.2 萬至 303.1 萬日圓(約合新臺幣 80.2 萬至 86.1 萬元)。
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另外也不僅僅是 Eclipse Cross,Mitsubishi 在日本販售的掀背小車 Mirage、以及中大型休旅車 Outlander 也同步推出 Black Edition 特式車,主要更動也在於外觀黑色塗裝部件的搭載、以及內裝質感細部修飾。不過據瞭解上述如 Eclipse Cross、Outlander 的 Black Edition 版本,目前中華汽車皆暫未有導入的規畫。
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西班牙三菱重新以 Eclipse Cross T1 Proto 參加達卡拉力
無獨有偶的是,繼 Mitsubishi 於 2009 年因全球經濟局勢退出達卡拉力賽(Dakar Rally)後,西班牙 Mitsubishi 近日則宣布將以 Eclipse Cross T1 Proto 作為參賽車,並由西班牙女車手 Christina Gutierrez 領軍,參與於 2019 年 1 月 6 日至 1 月 17 日舉辦的 2019 第 40 屆達卡拉力賽事(2019 年比賽將於南美洲祕魯舉辦)。
2009 年已前的達卡拉力賽事,都是有包含非洲的塞內加爾首都達卡當作賽事的起點或終點,甚至還有包含法國巴黎。但因為 2009 年起非洲大陸遭受恐怖主義威脅,賽事委員會考量安全問題,而將達卡拉力賽移師南美洲舉行。
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而過去 Mitsubishi 廠隊曾以 Pajero 等參賽車,創下 2001 年至 2007 年達成達卡拉力冠軍 7 連霸、以及總計有 12 座達卡拉力冠軍盃的紀錄,2002 年與 2003 年的冠軍更是由車手増岡浩所領軍奪冠。而 Mitsubishi 廠隊在 2009 年起宣布不再參賽後,Mitsubishi 於達卡拉力賽的賽績已中斷達近 10 年。
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此次重新參賽,是由 26 歲的西班牙女車手 Christina Gutierrez 擔綱正駕駛、並由 Pablo Huete 擔任副駕駛與領航員。車輛規格部份,參賽車 Eclipse Cross T1 Proto 雖然是以 Eclipse Cross 為雛型,但其實骨子裡經過大幅改裝與更動,採用鋼製骨架、以及部份碳纖維結構的車身,並且改搭載一具市售車未搭載的柴油渦輪增壓引擎,其具備 340 匹最大馬力、以及 69.8 公斤米的最大馬力,並搭配競技化的 6 速序列式手排變速箱,四輪驅動系統的差速器則包含前、中、後皆可獨立鎖定,懸吊與煞車系統則分別由知名改裝廠Öhlins 與 AP 提供,其中 AP Racing 更採競技化的 4 活塞煞車卡鉗設定。
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西班牙女車手 Christina Gutierrez 未來會使用 Eclipse Cross T1 Proto 參賽車,加入於 2019 年 1 月 6 日至 1 月 17 日舉辦的 2019 達卡拉力賽,2019 年賽事全數皆在祕魯舉行,總計里程 5,541 公里,並有高達 70%、約 3,000 公里的賽事處於沙漠地帶,考驗相當艱鉅。U-CAR 後續也會持續追蹤相關賽事動向,並替讀者帶來第一手的最新報導。
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