Hyundai集團積極發展氫燃料電池車，目標2030年時每4輛FCEV就有一輛是Hyundai

迎接新能源車時代，Hyundai Motor Group（HMG，現代汽車集團）日前宣布集團「FCEV Vision 2030」計畫，將投入 7.6 兆韓元，在 2030 年時達到年產 70 萬具氫燃料電池動力系統的目標，並雇用 5.1 萬名員工，搶佔全球氫燃料電池車（Fuel Cell Electric Vehicles, FCEV）25%的市占率。

Hyundai 集團宣布「FCEV Vision 2030」計畫，將投入 7.6 兆韓元，在 2030 年時達到年產 70 萬具氫燃料電池動力系統的目標，搶佔全球 FCEV 氫燃料電池車 25%的市占率。

氫燃料電池車技術複雜，現今造價仍昂貴

一如多數消費者所知悉的，取代終將消耗殆盡的石化燃料，電能已然是人類交通載具的未來發展方向，未來如船隻、無人飛機、機車等導入電動系統，屆時勢必會提高電能與氫燃料電池的需求。

相比於一般搭載電池組的 Hybrid、Plug-In Hybrid、以及純電 EV，氫燃料電池車乃是以氫氣為能量來源，因此需要加氫站的設立，相較於一般電能車款的充電樁設立，複雜度高出些許，開發技術也相對高出許多。

氫燃料電池車款的能量來源乃是氫氣，因此就如同傳統車款加油一樣，僅僅數分鐘即可完成，相對於一般電能車款來得便利快速許多。

氫燃料電池優點，補充快速像加油一樣

不過，不同於一般電能車款，燃料電池乃是利用觸媒作為中介，藉由燃料與空氣中的氧結合，將化學能轉換為電能，再來用以驅動馬達，而不同於一般電動車款補充「能源」，需耗時數小時充飽電的時間，氫燃料電池車款的能量來源乃是氫氣，因此就如同傳統車款加油一樣，僅僅數分鐘即可完成，相對於一般電能車款來得便利快速許多。

若能解決造價高昂的障礙，氫動力車將比電動車更有競爭力；目前一般電動車就算是高速充電，也要花約 20 分鐘，但是氫動力汽車只需 3 分鐘，一次充飽後，行車距離可望達到純電動車的 2 倍。

氫燃料電池乃是利用觸媒作為中介，藉由燃料與空氣中的氧結合，將化學能轉換為電能，再來用以驅動馬達，而不同於一般電動車款補充「能源」。

Hyundai 目標：2030 年 FCEV 中市占率 25%

由於看好未來氫燃料電池商機，根據 HMG 的計畫，集團預計在 2030 年時，將累積投入 7.6 兆韓元於氫燃料電池研發與擴建設備以提升產量。目前 HMG 氫燃料電池年產量僅 3,000 具，集團未來將於韓國忠州市建立第 2 座氫燃料電池工廠，預計在 2022 年時，可將產能提升至年產 4 萬具。而 2030 年時，由於商用 FCEV 的需求增加，集團更朝向 70 萬具的生產目標前進。

Hyundai 集團目標在 2030 年時達到年產 70 萬具氫燃料電池動力系統。

HMG 也預估，至 2030 年時，全球每年將會擁有 200 萬輛的 FCEV 需求，而在 70 萬具電池組的產能內，HMG 將可以供應其中 50 萬輛，意即集團目標乃是在 2030 年時，在 FCEV 市場取得 25%的市佔率。

Hyundai Nexo 續航力達 600 公里

近年來 HMG 積極在替代能源上投注資源，除了電能車系的推出之外，也打造了 Hyundai ix35 Feul Cell 和 Nexo 等車款，Nexo 更擁有 600 公里的續航里程，再加上日益成熟的自動駕駛功能，看好氫燃料電池發展的規劃頗為明顯。

Hyundai 於 2018 年 CES 消費性電子展上發表了 Nexo，其擁有近 600 公里的續航里程。