美規X-Trail副駕駛偏位撞擊安全如何？美國IIHS測試Nissan Rogue給予安全首選評價

美國 IIHS 高速公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety)在 2019 年陸續更新許多 SUV 車款的安全評價，而最近其更新公布的車款為 2020 年式 Nissan Rogue(即美規 X-Trail)的測試結果，在補上副駕駛 25%偏位撞擊測試後，IIHS 最終給予 Top Safety Pick 安全首選。

美國 IIHS 更新公布的車款為 2020 年式 Nissan Rogue(即美規 X-Trail)的測試結果，在補上副駕駛 25%偏位撞擊測試後，IIHS 最終給予 Top Safety Pick 安全首選。

2019 年 IIHS 安全首選與進階安全首選標準

Nissan Rogue 自 2014 年首次經過 IIHS 的首次測試，其「正面 25%偏位撞擊(Small overlap front)」、「正面 40%偏位撞擊(Moderate overlap front)」、「側面撞擊(Side)」、「車頂強度(Roof strength)」、「座椅安全性及頭部支撐性(Head restraints & seats)」等 5 項撞擊測試中，全部取得良好(Good)的評價，當時也獲的 Top Safety Pick+ 進階安全首選。

而後隨著 IIHS 測試標準逐漸加嚴，2015 與 2016 都僅拿到 Top Safety Pick 安全首選，雖然 2017 年又有重回進階安全首選評價，但 2018 年因為沒有執行副駕駛 25%偏位撞擊，又再掉回安全首選。

隨著 2019 年，IIHS 終於執行了 Rogue 的偏位撞擊測試，不過因為車體結構保護表現僅有 Acceptable，且副駕駛座乘客的保護成績也是 Acceptable，未能如同駕駛座保護駕駛人一般達到 Goode 評價，因此最終此項目總成績為 Acceptable。

在前方碰撞預防系統的測試項目中，Rogue 在時速 25 英哩偵測到前方有車輛可順利煞停，時速 12 英哩雖未能避免碰撞，但碰撞速度仍減緩了 11 英哩，因此 IIHS 依舊給予 Superior 評價。

最後在頭燈照明表現，共有兩種版本，分別是投射式 LED 頭燈搭配遠光燈自動切換，或是鹵素頭燈搭配遠光燈自動切換。

首先在 LED 頭燈版本，其遠光燈照射距離表現在水準之上，但是近光燈在左向的照射差強人意，直線路段也會對對向車輛造成些許眩光而扣分，使得 Rogue 此頭燈評價僅有 Acceptable。

在 LED 頭燈版本，其遠光燈照射距離表現在水準之上，但是近光燈在左向的照射差強人意，直線路段也會對對向車輛造成些許眩光而扣分，使得 Rogue 此頭燈評價僅有 Acceptable。

鹵素頭燈雖然不會對來車造成眩光，但是敗筆就在於照射距離不足，除了直線遠光燈僅差 IIHS 設定的標準一些，其他方向的近光燈與遠光燈照射距離都與 IIHS 設定的標準差距較多，所以鹵素頭燈評價為 Poor。

鹵素頭燈雖然不會對來車造成眩光，但是敗筆就在於照射距離不足。

因此 IIHS 評價 2020 年式的 Rogue，包含副駕駛偏位撞擊的成績雖然能套用回 2018 年的車款，但 Rogue 在 2018 年的 IIHS 評價因為頭燈未能達 Good，因此依舊維持安全首選，2019 年與 2020 年的 IIHS 評價也因為副駕駛偏位撞擊、頭燈皆未達 Good，而無法晉升進階安全首選，使得 Rogue 依舊維持安全首選評價。