Taycan中階車型在臺灣仍可能破500萬元？Porsche Taycan 4S國內開始正式接單

Porsche 品牌首款純電動車 Taycan，在 2019 年 9 月 4 日正式與世人亮相，首波登場的為高階的 Turbo 與 Turbo S 車型，不過原廠當時也預告還會有其他入門及中階的產品加入 Taycan 車系，而今原廠正式亮相低於 Taycan Turbo 的 Taycan 4S 車型，台灣保時捷也正式開始接單。

若依照 Porsche 原廠對於像 911、Panamera 車型動力差異的命名原則，全車系從入門到高階可能會有包含：Taycan、Taycan 4、Taycan S、Taycan 4S、Taycan Turbo 與 Taycan Turbo S，撇除 Turbo 之命名，若車名中有「4」，往往意指為四輪驅動，因此是否會有 Taycan、Taycan S 真為二輪驅動？或是因全車系都是四輪驅動而使入門車型為 Taycan 4，則是後續值得關注的部分。

回到本次發表的 Taycan 4S，應設定為車系的中階車型，而究竟其與高階車型有何性能差異？售價可能落在多少？將接著帶大家來了解。

依照 Porsche 原廠對於車型動力差異的命名原則，從入門到高階會有包含：4、S、4S、Turbo 與 Turbo S 等來看，Taycan 4S 應設定為車系的中階車型，而究竟其與高階車型有和性能差異？售價可能落在多少？將接著帶大家來了解。

一種車型，2 種電池版本帶來 2 種動力輸出

Taycan 4S 不同於 Taycan Turbo 與 Turbo S，一車型就是一種電池版本，而是同樣為 Taycan 4S，卻有 Performance 與 Performance Plus 兩種不同的電池容量，也造就兩種不同的性能輸出。

基本上 Taycan 4S 的標準版本之電池設定，原廠以「Performance」稱之，使用單層電池，電池儲存的容量可以達到 79.2kWh，不過車主也可選擇與 Turbo、Turbo S 相同的電池單元，名稱為「Performance Plus」，透過兩層電池設計，396 個鋰電池單元造就 800V 的高電壓，儲存容量則是達到 93.4kWh，續航力在 WLTP 測試下達到 463 公里，比起 Taycan Turbo 更加優異。

Taycan 4S 的標準版本之電池設定，原廠以「Performance」稱之，使用單層電池，電池儲存的功率可以達到 79.2kWh；車主也可「Performance Plus」的電池版本，儲存功率則是達到 93.4kWh。

Taycan 4S 在前軸的 pulse-controlled inverter 可控脈衝變流器最高工作電流為 300 安培、安裝在後軸上的則可達 600 安培，而其前後軸皆有永磁同步馬達，因此與 Taycan Turbo/Turbo S 都是全輪驅動，不過原廠提到 Taycan 4S 在後軸的永磁同步馬達的永磁轉子長度為 130 毫米，比 Taycan Turbo/Turbo S 短了 80 毫米，也形成動力輸出的差異原因之一。

原廠雖然有大略介紹 Taycan 4S 的性能表現，包含靜止加速至時速 100 公里為 4 秒，極速 250 公里比 Taycan Turbo/Turbo S 慢 10 公里等等，充電時間則不論哪種電池，從 5%充電至 80%可在 22.5 分鐘內完成。

至於 Taycan 4S 與 Taycan Turbo/Turbo S 在外觀上的最大差異點，莫過於輪圈造型的不同，改採 19 吋的胎圈規格，其餘則在前下擾流與後擴散器做出些許的設計差異，整體樣貌區別不大。懸吊系統也採用主動式三氣室氣壓懸吊系統，涵蓋 Porsche Active Suspension Management 電子控制系統。

煞車則是前輪採 6 活塞固定式卡鉗，碟盤直徑 360 毫米的通風碟，後輪則採 4 活塞卡鉗與 350 毫米的碟盤，卡鉗皆採紅色塗裝。內裝方面也沒有太多的變動，一樣維持 10.9 吋的觸控液晶螢幕。

Taycan 4S 與 Taycan Turbo/Turbo S 在外觀上的最大差異點，莫過於輪圈造型的不同，其餘則在前下擾流與後擴散器做出些許的設計差異，整體樣貌區別不大。

內裝方面也沒有太多與 Taycan Turbo 不同的變動，一樣維持 10.9 吋的觸控液晶螢幕。

國內開始接單，若比照歐美售價設定，Taycan 4S 國內勢必從 500 萬元以上起跳

根據原廠表示，Taycan 4S 預計 2020 年 1 月開始在歐洲市場販售，並提到美國市場是 103,800 美金起，若要選擇 Performance Plus，則是 110,380 美金起；德國市場的售價預計從 105,607 歐元起跳，Performance Plus 預計比標準版本多增加 6 千多歐元。

按照先前 U-CAR 整理「Porsche Taycan 臺灣售價會是多少？從三地售價尋找蛛絲馬跡」的報導中介紹到，Taycan Turbo 在美國與德國都是高於 Cayenne Turbo 但低於 Panamera Turbo 的售價，若臺灣比照設定，將可能介於 700～1,000 萬元之間，入手門檻不低。

Taycan 4S 預計 2020 年 1 月開始在歐洲市場販售，並提到美國市場是 103,800 美金起，若要選擇 Performance Plus，則是 110,380 美金起；德國市場的售價預計從 105,607 歐元起跳，Performance Plus 預計比標準版本多增加 6 千多歐元。

不過看到 Taycan 4S 標準版本，在美國的起跳價格是與介於 Panamera 4 Executive 與 Panamera 4S 之間(此兩車款在美國售價為 98,500 美元、105,000 美元)；在德國則是比 Panamera 4 Executive 更便宜(德國售價為 107,392 歐元)，售價設定不太相同，唯一能肯定的是都比 Cayenne S 貴。

因此以國內 Cayenne S 售價 465 萬元起來看，Taycan 4S 超過 500 萬是必然的。而如果參照美國的設定，則 Taycan 4S 標準版的售價將上看 600 多萬；若參照德國，則會從 500 多萬元起跳。

總結來說，要期待 Taycan 能壓在奢侈稅門檻內 (370 萬元) ，則 Taycan 4S 的可能性依然不高，畢竟其定位應是 Taycan 車系的中階車型，有待原廠再推出更入門的規格，才較有可能讓 Taycan 控制在 370 萬元內的入手價格。