隨著台灣保時捷已如火如荼進行 Porsche Taycan 導入臺灣的相關測試計劃，其 800V DC 快充系統更早在進行規畫佈建。據 U-CAR 所掌握到的資訊，這座可提供最高達 320kW 的直流快充站，最快將於本週在 Porsche 臺北內湖展間落成，也提前帶大家一探這座快充站的樣貌。

隨著台灣保時捷已如火如荼進行 Porsche Taycan 導入臺灣的相關測試計劃，其 800V DC 快充系統也同步在進行規畫佈建。

Porsche Taycan 的亮相引起車壇高度關注，不單只因為它是品牌首款純電動車、還擁有不容小覷的性能表現，另一大關鍵也在於 Porsche 要向世人溝通的賣點在於 Taycan 能突破大家一直掛心電動車會造成的里程焦慮問題。因此 Taycan 能提供以高達 270kW 的 DC 快充功率，從 5%充至 80%，僅需 22.5 分鐘。

Taycan 能提供以高達 270kW 的 DC 快充功率，從 5%充至 80%，僅需 22.5 分鐘。

不過車輛空有能以如此高功率進行充電的系統，若沒有在國內建置可如此高功率快充的充電站，那一切也只是「看的到、用不到。」因此台灣保時捷已經規劃要在國內建置 15~16 座快充站，而本週即將於臺北內湖展間落成臺灣首座可提供 800V、320kW 快充的充電站。

台灣保時捷已經規劃要在國內建置 15~16 座快充站，而本週即將於臺北內湖展間落成臺灣首座可提供 800V、320kW 快充的充電站。
在經過 Porsche 內湖展間時，已經能看到工程團隊在安裝的過程。
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事實上，Porsche 原訂將這座由南韓製造的 DC 充電樁，會有南韓原廠的技師來到臺灣協助建設，同時進行教育訓練，並隨著全功能展示服務中心喬遷至內湖區石潭路 88 號，於 2020 年第一季正式開幕後同步揭曉。

然而，肇因於全球受到新冠肺炎疫情的影響，使得南韓原廠技師無法來到臺灣，也使得超充站的落成日被迫延宕。而今據了解，該座超充站改由華城電機進行建置，並與南韓原廠透過視訊連線的方式進行相關建置事項的提醒，預計本週將會順利完成。

Porsche 原訂將這座由南韓製造的 DC 充電樁，會有南韓原廠的技師來到臺灣協助建設，同時進行教育訓練，然而，肇因於全球受到新冠肺炎疫情的影響，使得南韓原廠技師無法來到臺灣，也使得超充站的落成日被迫延宕。
其充電槍為 CCS1 之規格。

在臺北內湖展間的 Porsche 快充站，將提供兩組、4 支充電槍，一組整流器可提供最高 320kW 的充電功率。從照片中可看到整流器體積之大，乃是因為輸入與輸出的電壓、電流與功率極大，勢必要高規格的轉換、整流、散熱與保護系統等等，所以每具裝置的體積才會如此龐大。

從照片中可看到整流器體積之大，乃是因為輸入與輸出的電壓、電流與功率極大，勢必要高規格的轉換、整流、散熱與保護系統等等，所以每具裝置的體積才會如此龐大。
透過現場放置在車輛旁邊對比，更凸顯整流器之龐大。

過去 U-CAR 在許多報導中提到，快充的佈建絕對是電動車競賽的關鍵，在國內早期僅有 Tesla 進行建設，如今傳統車廠包含 Porsche、Mercedes-Benz、Audi、裕隆集團等等，皆協同國內許多機電大廠或是自行規劃與建置快充站，加上先前 U-CAR 介紹到華城電機也在進行快充站營運模式的建立，相信里程焦慮將漸漸不再成為購買電動車的疑慮，能更快速普及。