裕隆集團旗下的「YES! 來電」品牌，於 1 月 6 日正式發表「APS Charging System 自動化機械車位充電系統」方案，整合機械電動停車位、充電服務、充電營運管理系統的三大特點，針對機械停車位，或者是無法安裝充電槍之電動車車主、以及機械停車場業者全新的電動車充電方案。

裕隆集團旗下的「YES! 來電」品牌，於 1 月 6 日正式發表「APS Charging System 自動化機械車位充電系統」方案。

解決機械停車無法充電的問題

本次 YES! 來電推出的「APS Charging System 自動化機械車位充電系統」，是結合久瑞智充科技以及起而行綠能兩家公司，由三方共同合作開發，其中久瑞智充科技的母公司經營機械停車領域已久並取得相當不錯的成績；起而行綠能則是開發充電營運管理、遠端控制、充電系統控制等領域，可進行場域端充電電力調控服務。

「APS Charging System 自動化機械車位充電系統」使用 220V、32A，總計 7kW 功率的 SAE J1772 充電頭，可滿足 100%在臺灣有販售的電動車 AC 充電規格(Tesla 車款原廠附有轉接頭)。

「APS Charging System 自動化機械車位充電系統」，其充電車載台附有 2 個充電接頭，分別位於載台的 2 端，可滿足充電孔在前後左右不同的需求。

現有的電力契約容量即可升級

目前電動車充電裝置的安裝，無論個人或法人，都會面臨到用電量與安全的議題，即使是私人擁有的大樓停車位，或者是現有的停車場，都必須考量到電網的負荷能力，因此經常面臨大樓管委會否決的問題。

廣  告

而「APS Charging System」的主要訴求之一，就是能夠在現有的電力契約容量下，即可升級此系統。其原理在於利用機械停車場原本的電力容量，在機械車位運作時，電動車充電系統會停止，當機械車位運作停止後，充電系統便會自動啟動、開始為電動車充電。

這是支援充電功能的車載台，可以看到有一端設置有金屬接點，是為了要連接充電設施之用。
當車載台移動到「充電位」的時候，此時金屬接點連接成功，系統會開始自動充電。

舉例來說，如果機械車位的總功率有 40kW，那麼當車位運作、耗電之時，充電系統會關閉，保留電力給機械運作，而當機械停止後，40kW 電力將移轉給電動車充電，換句話說，對停車場來說，耗用的電力沒有超過契約容量，因此可以在不更動台電的電力契約容量前提下，升級此系統。

目前「APS Charging System」提供充電管理系統 API 服務，可視不同的需求，客製化不同場域的充電或收費管理系統。

不過，欲升級「APS Charging System」，機械車位的車載台必須將過強化，因為電動車車重較高的關係；其次，如果是私人的電動車使用，機械充電停車位必須有固定位置，當機械車位移動到充電位置之後，才會開始充電。