行政院會拍板貨物稅條例第12條之5延長，汽機車舊換新補助到2026年，但汽車需車齡10年以上

在貨物稅條例第 12 條之 5，汽機車舊換新補助方案，本即將在 2021 年 1 月 7 日結束，不過行政院院會在 1 月 7 日拍板，雖然來不及在立法院三讀通過，且臨時會也不會針對此部分進行審議，但新會期 2 月 1 日開始後，便會盡快排審，讓舊換新補助修法延長至 2026 年 1 月 7 日。而中間的空窗期也可追溯，不影響民眾權益。

不過，除了補助延長，汽車車齡也修正為需 10 年以上報廢才可申請；至於機車則是放寬不限制親等、也不限制車齡，只要民眾取得報廢證明，半年內買車都可申請補助。

行政院院會在 1 月 7 日拍板，舊換新補助修法延長至 2026 年 1 月 7 日。

財政部賦稅署長許慈美報告，10 年以上汽車佔比從 5 年前的 55.4%，到 2019 年底降為 51.2%，減少數量約 17.5 萬輛；10 以上機車佔比由 51.4%降為 47.8%，減少量數約 33.6 萬輛。有鑒於成效亮眼，對於環境保護與產業帶動都有助益，所以決定再延長 5 年舊換新補助。

只不過，雖然汽車與機車補助分別是 5 萬元與 4 千元，金額皆沒改變，然而針對汽車部分，考量許多中古車商表示市場流通低價中古車數量大減，也影響中古車商生計，因此回歸貨物稅條例第 12 條之 5 主要是為加速老舊車輛汰換，因此修正舊車車齡須 10 年以上才符合補助資格，適用親等維持現行條文。

財政部賦稅署長許慈美報告，10 年以上汽車佔比從 5 年前的 55.4%，到 2019 年底降為 51.2%，減少數量約 17.5 萬輛；10 以上機車佔比由 51.4%降為 47.8%，減少量數約 33.6 萬輛。

機車汰換部分，考量機車是臺灣民眾重要的日常代步工具，取消舊車登記須滿 1 年的限制，也不再有親等限制，也就是民眾只要能拿到某機車的報廢證明，即可申請換新補助。

對於機車族來說，補助條件放寬也可讓在 1 月 7 日前報廢機車的車主使用；然而針對汽車部分，由於車齡規定由 6 年以上調整為 10 年以上，那麼在 1 月 7 日前報廢 6~10 年車輛的車主，但在 1 月 8 日之後是否能順利拿到補助？或是會有受影響？此問題 U-CAR 也會再盡快了解，為讀者解答。

財政部次長李慶華表示，經濟部評估延長 5 年減徵的貨物稅，評估損失為 443 億元，平均每年約 88.6 億元，但因為貨物稅補助加速民眾汰換新車，也讓國產車與進口新車數量會增加，如此一來新增的汰換量將增加相關貨物稅 40.14 億元，並帶動 180 億元的關稅增加，營業稅增加 135 億元左右、週邊產業廠商營利事業所得稅增加 29 億元左右。一減一增之下，5 年內預估稅收反倒增加 385.67 億元。

財政部次長李慶華表示，經濟部評估延長 5 年減徵的貨物稅，評估損失為 443 億元，但因為貨物稅補助加速民眾汰換新車，帶動週邊相關稅收，一減一增之下，5 年內預估稅收反倒增加 385.67 億元。

另外在機車汰舊換新，除了貨物稅補助之外，環保署給予購買 7 期燃油機車或電動機車 3,000 元補助，經濟部也持續給予新購買電動機車 7,000 元補助，若是車輛採用國產電池芯，再加碼 3,000 元補助。