改採1.6升三缸渦輪動力，Toyota Corolla Sport氫動力賽車首度亮相

Toyota 於 4 月下旬曾宣布將透過賽車來開發氫動力技術，並將原廠開發、採用氫為燃料的引擎，裝置於 Corolla Sport 車款上，且將以 ORC ROOKIE Racing 車隊身份，由現任豐田社長豐田章男親自駕駛，參與自 2021 年 5 月 21 日開始的 2021 年 24 小時超級耐久系列巡迴賽事，透過嚴苛的賽事考驗，藉此測試氫動力引擎的耐久性表現。

Toyota 宣布將透過賽車來開發氫動力技術，並將原廠開發、採用氫為燃料的引擎，裝置於 Corolla Sport 車款上，賽車亦於日前的賽道測試首度公開亮相。

有別於氫燃料電動車（FCEV）乃是透過燃料電池中氫與空氣中的氧氣發生化學反應，藉以產生電力為電動馬達提供動力，Toyota Corolla Sport 氫動力賽車乃是換上了本裝載在 GR Yaris 車款上的 1.6 升三缸汽油渦輪引擎，並針對燃料供應及噴射系統進行修改，其透過氫的燃燒來產生動力，除了會燃燒微量的機油外，其二氧化碳的排放量為零，也是氫動力優於傳動引擎之處。

Toyota Corolla Sport 氫動力賽車乃是換上 1.6 升三缸渦輪引擎，並針對燃料供應及噴射系統進行修改，其透過氫燃燒來產生動力，二氧化碳的排放量為零，也是氫動力優於傳動引擎之處。

Toyota Corolla Sport 氫動力賽車將參與自 2021 年 5 月 21 日開始的 2021 年 24 小時超級耐久系列巡迴賽事，透過嚴苛賽事考驗氫動力引擎的耐久性表現。

另外 Toyota 也特別表示，氫動力引擎擁有更高的燃燒效率以及動力反應，且仍能保留傳統引擎的輸出特性及駕駛樂趣等。而在 4 月 28 日，Toyota 更透過原廠影片首度公開了 Corolla Sport 氫動力賽車的排氣聲浪及賽道測試影片，據測試車手 Ishiura Hiroaki 表示，Corolla Sport 氫動力賽車的排氣聲浪與一般汽油引擎幾乎完全相同，測試的感受亦頗為相近，主要僅在於供應燃料方式的不同。