Ford Ranger運動型6期版本正式到港，增列7氣囊與後座隱私玻璃，售價維持149.8萬

福特六和在 2020 年 10 月份，因應國內 6 期環保法規的節奏，於國內市場推出了符合 6 期版本的 Ranger 車型，同步也大舉調整車系編成，導入了職人型與全能型，入門售價也下修到 104.8 萬的設定，不過，頂規戰力的運動型車款卻並未在當下跟隨 6 期腳步。福特六和於 2021 年 5 月 18 日，正式發表新年式 Ranger 車系，而運動型也搭上 6 期腳步導入國內。

新年式 Ford Ranger 運動型除了動力單元符合 6 期法規之外，配備上也有所調整，被動安全部分升級為 6 氣囊，並增列後座隱私玻璃設計，車尾貨斗部分也新增了 Cargo Management 套件，售價部分則是維持在 149.8 萬的水準。

福特六和於 2021 年 5 月 18 日，正式發表新年式 Ranger 車系，而運動型也搭上 6 期腳步導入國內。

針對 Ranger 車系，福特六和相當積極地因應法規做出調整，畢竟福特六和很早就看準國內 Pick-Up 貨卡市場，積極將 Ranger 導入國內，在國內貨卡市場幾乎是獨佔鰲頭的銷售表現，即便後來和泰汽車也積極導入 Hilux 車系，挾著品牌魅力與價格、配備上的設定巧思，搶食著級距市佔比例。福特六和甚至在新年式 Ranger 新聞稿中，積極提到福特六和導入 Ranger 車系，已經有 10 年的光景。

新年式 Ranger 運動型，除了搭載 6 期動力單元之外，也在配備上有所調整，從原先 6 氣囊改為 7 氣囊，並且後座配置了隱私玻璃。

21 年式 Ford Ranger 運動型雖然說是換上了符合 6 期環保法規的動力單元，但其實仍舊是既有的動力科技優勢與性能表現，2.0 升直列 4 缸 Bi-Turbo 柴油雙渦輪增壓引擎，分別可輸出 213 匹最大馬力，以及 51 公斤米的最大扭力，變速系統也還是維持 SelectShift 10 速手自排的配置，同時符合歐盟 6 期環保法規，兼具性能與效能的設定規劃。

6 期版本的 Ranger 運動型，動力單元仍舊是 2.0 升直列 4 缸 Bi-Turbo 柴油雙渦輪增壓引擎，分別可輸出 213 匹最大馬力，以及 51 公斤米的最大扭力。

除了 6 期動力單元搭載之外，福特六和也因應市場競爭激烈，為 21 年式 Ford Ranger 運動型進行了配備調整，原先 Ranger 運動型搭載了 6 氣囊的被動安全設定，新年式則升級至 7 氣囊；新年式所新增的後座隱私玻璃，則是增添使用便利性與質感，其餘配備部分則是維持既有。

21 年式 Ford Ranger 運動型新增 Cargo Management 套件，可提升裝載的靈活空間變化外，同時保留彈性應用的繩索勾軌道槽設計。

標配的 Ford Co-Pilot360 Technology，涵蓋有 ACC 主動式定速巡航系統、PCA 前向碰撞預警系統、AEB 全速域輔助煞停系統、LDW 車道偏移警示系統、LKA 車道偏移輔助系統、AHB 自動遠光燈系統、APA 主動式路邊停車輔助系統科技，並結合前∕後環車雷達以及倒車顯影輔助系統 (附停車導引動態指示線與 Zoom-in 功能)。而 360 度環景影像行車輔助系統在 21 年式 Ford Ranger 運動型也同樣標配。