據媒體報導，台電公司正在規劃「電動車專用時間電價」，為鼓勵用電戶多在離峰時間充電，原則將會擴大離尖峰的價差，同時為了吸引電動車用戶改採時間電價，亦會將電動車時間電價的基本電費降低；不過，對此消息經濟部回應，將會請台電再行修改。

據媒體報導，台電公司正在規劃「電動車專用時間電價」，對此消息經濟部回應，將會請台電再行修改。

隨著電動車在未來將成為主流，對於各國政府來說，管理並供應電動車所需的電能、再加上綠能趨勢，如何更有效率分配電能，不至於出現缺電問題，是當前討論的議題之一；作法之一，是將家用充電的時間分散，降低尖峰時間的負載，並提高離峰時間的使用量。

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而為了吸引車主分散充電時間，台電公司規劃「電動車專用時間電價」，初步原則是擴大現有時間電價的離尖峰價差，並且降低電動車時間電價的基本電費。台電現有的時間電價計費基礎，分有住商型(每月 4 千度以下)與標準型(每月 4 千度以上)，兩者計價單位雖然不同，但基本上都是由基本電費加上流動電費計算，基本電費類似月租費的概念，按戶級距收費，流動電費則是使用量，在契約容量內以單價乘上使用量，計算出最後的費用。

至於現在傳出的「電動車專用時間電價」，會採用哪個計費基礎，尚未有相關細節，同時經濟部也初步回應，將會請台電再行討論與修改，未來若有草案將向大眾報告。

為了吸引車主分散充電時間，台電公司規劃「電動車專用時間電價」，初步原則是擴大現有時間電價的離尖峰價差，並且降低電動車時間電價的基本電費。

如果有時間電價的需求，一般大眾可向台電申請現有的「表燈時間電價」，台電會派人至現場評估，並核算可能需要的線路費用，並待內外線施工完畢、台電檢驗合格後，即可開始使用時間電價。如果家中沒有申請過，那麼即使在所謂離峰時間用電，仍然是按照累進電價計算，不會有離峰優惠。

按照目前的時間電價基礎，未來若有「電動車專用時間電價」，理論上也是要向台電申請並安裝相關設備(例如電動車專用電錶)之後才能使用。

按照目前的時間電價基礎，未來若有「電動車專用時間電價」，理論上也是要向台電申請並安裝相關設備(例如電動車專用電錶)之後才能使用，當然，未來電動車時間電價的細節，仍有待相關單位宣布；關於電動車時間電價的議題，未來 U-CAR 也會持續追蹤。