大改款Toyota Prius c日本發表，WLTC油耗表現達35.8km/L

與先前 U-CAR 掌握資訊相同，日本 Toyota 在今（19）日正式發表大改款 Toyota Aqua（海外稱 Prius c）車系，新車內外觀與先前曝光照片相同，有近似現行車型的外觀輪廓、更高挑的車身腰線。

此外，新車改採用 TNGA（GA-B）平臺打造，並成為 Toyota 首度搭載單一加減速踏板，以及配置全新雙極性鎳氫電池的車系。

日本 Toyota 在今日正式發表大改款 Toyota Aqua（海外稱 Prius c）車系。

遠看相似，進看迥異的外觀

相較於現行 Aqua 較為豐富的車頭線條，新一代 Aqua 新車在車頭不僅將頭燈造型自變形蟲改為更圓潤的造型，也導入 LED 光源（高階升級 Bi-Beam LED），前保桿向前延伸的幅度也縮小。包含水箱護罩的前氣壩造型則以飾條用類似牛角的半環包覆。

相較於現行 Aqua 較為豐富的車頭線條，新一代 Aqua 新車在車頭不僅將頭燈造型自變形蟲改為更圓潤的造型，前保桿向前延伸的幅度也縮小。

車側線條亦與現行車款相似。前後車門下方新增一道立體折線，後門延伸至後輪拱的鼓起則比現行車款更明顯。後三角窗以降，C 柱上收的線條整合了腰線的設計，呈現出與 A 柱平行的斜率，搭配 14、15 與 16 吋新造型胎圈，使視覺更增添輕快。

直立型大型尾燈組依舊保留，但相對於更圓潤的車頭設計，新一代 Aqua 在車尾部分賦予更多線條變化，車燈也導入更多弧線，並特別以燻黑的 LED 燈組設計，搭配上移的牌照位置、更圓滑的的後保桿造型，賦予大改款 Aqua 截然不同卻又熟悉的造型風貌。

此外，基於 GA-B 平臺打造，新一代 Aqua 的軸距較現行款增加了 50mm，提供後座乘客更舒適的乘坐空間以及更大的後廂容積。

新一代 Aqua 在車尾部分賦予更多線條變化，車燈也導入更多弧線，並特別以燻黑的 LED 燈組設計。

新一代 Aqua 的軸距較現行款增加了 50mm，提供後座乘客更舒適的乘坐空間以及更大的後廂容積。

熟悉、卻更高科技的內裝

車室內部，新一代 Aqua 與外觀一樣導入原廠所稱「Harmo-tech」的設計理念──在具備先進科技的同時，提供令人熟悉，卻依舊刺激感官的操作介面。其延續現行短小的排檔桿以及懸浮式排檔座設計，但排檔改採用線傳，並將 P 檔改為按鈕。中控臺配置亦一如現行車款，延續緊湊的操作區域，行車模式、ESC 鍵亦整合至排檔座旁。

新一代 Aqua 導入原廠所稱「Harmo-tech」的設計理念──在具備先進科技的同時，提供令人熟悉，卻依舊刺激感官的操作介面。

視線來到駕駛座，可見 Aqua 採用與 Raize 和 Yaris 相同的新型多功能方向盤設計，並將 ACC 的控制整合其中。液晶螢幕亦非採用全區域顯示，而是如 Honda Fit 採中央 TFT 加上左右區域檔位、時速、水溫油量與警示燈數位顯示等，依舊有著突出的辨識度。

副駕駛座側不僅有手套箱的設計，同時也新增了控臺中的置物空間，可放置衛生紙等小型物品。而新一代 Aqua 也是 Toyota 小型車級距中，首款搭載 10.5 吋中控大螢幕的車系，並支援 SmartDeviceLink 手機連結。針對天災等緊急情況，全車系亦將（AC 100V／1,500W）的電源輸出列為標配，並增加緊急供電模式。

值得注意的是，大型懸浮中央螢幕與操作區域採分離式設計，螢幕按鍵如導航、音響操作與音量則直接與空調控制一併整合於中控。

新電池科技、單一踏板技術導入

即使沿用日、歐規 Yaris Hybrid 的 M15A-FXE 1.5 升 Dynamic Force 引擎配置，但是在新一代 Aqua 所搭載的 THS II Hybrid 系統則有著諸多相異之處。其中，不同於 Yaris Hybrid 所搭載的鋰電池組、以及現行 Aqua 的鎳氫電池組；新一代 Aqua 是 Toyota 旗下首款採用雙極性鎳氫電池組的車系。

Toyota 表示，相較現行的鎳氫電池，雙極性鎳氫電池可以提供約 2 倍的動力輸出，並且具有更快速的電門反應，自低速域加速的表現也更為線性順暢。更重要的是，新一代 Aqua 的純電動行駛速域得以擴大，在都會行駛時可以更依靠純電輸出。

相較現行的鎳氫電池，雙極性鎳氫電池（圖）可以提供約 2 倍的動力輸出，更重要的是，新一代 Aqua 的純電動行駛速域得以擴大，在都會行駛時可以更依靠純電輸出。

第 2 點相異之處，在於新一代 Aqua 也是 Toyota 首款導入 Comfort Pedal 單一加減速踏板技術的車款。在 Power+行車模式之下，駕駛只需鬆開油門，車輛不僅會針對動能進行回收，且也會賦予車輛更強烈的減速力道。Comfort Pedal 透過減少油門、煞車踏板間的切換與頻繁使用，降低車輛駕駛的疲勞，同時也進一步提供相對應的車輛動態回饋。

新一代 Aqua 也是 Toyota 首款導入 Comfort Pedal 單一加減速踏板技術的車款。在 Power+行車模式之下，駕駛只需鬆開油門，車輛不僅會針對動能進行回收，且也會賦予車輛更強烈的減速力道。

也因此，透過更新的 THS II Hybrid 系統，新一代 Aqua 得以發揮出在 WLTC 規範下的 35.8km/L 油耗表現。而這具 Hybrid 系統的動力輸出，則是包含 M15A-FXE 直列 3 缸引擎的 91 匹最大馬力，搭配前馬達的 80 匹（E-Four 車型另有後馬達為 6.4／5.3 匹）。變速箱則是 E-CVT 電子無段變速箱。