2 度小改款的第 3 代 Lexus IS 車系，美國高速公路安全保險協會 IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）對其重新進行了安全評鑑。在 IIHS 評估車輛的結構沒什麼改變的情況下，部分項目的結果沿用 2014 或 2017 年的測試報告，僅在副駕駛 25%偏位撞擊、頭燈照明以及前方碰撞預防系統以 2 度小改車型測試，最後獲得 Top Safety Pick+進階安全首選評價。

在 IIHS 評估 Lexus IS 的結構沒什麼改變的情況下，部分項目的結果沿用 2014 或 2017 年的測試報告，僅在副駕駛 25%偏位撞擊、頭燈照明以及前方碰撞預防系統以 2 度小改車型測試，最後獲得 Top Safety Pick+進階安全首選評價。

依照 IIHS 公布的測試報告，撞擊保護項目中，全寬前撞與側面撞擊項目，採用 2014 年時 IS 250 所測出的結果，當時便已經獲得 Good 評價；至於駕駛座 25%偏位撞擊、車頂強度則採用 2017 年的測試結果。副駕駛 25%偏位撞擊、座椅安全性及頭部支撐性便是 2021 年所執行的結果，最後總計 6 個撞擊測試中，全部取得 Good 評價。

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事實上，Lexus IS 在 2017 年便有獲得進階安全首選，但隨著 IIHS 對於頭燈要求加嚴、甚至是必須執行副駕駛 25%偏位撞擊測試，因此 2018 年降為安全首選評價，而 2019、2020 年因為沒有執行過副駕駛 25%偏位撞擊，所以才未能得到任何評價。

如今 2 度小改款後，不僅驗證了其副駕駛撞擊保護的優異，再加上頭燈照明表現也更為進步，全車系都配備投射式 LED 頭燈組與遠光燈自動切換，細節差異僅在有無轉向照明輔助。當 Lexus IS 配備有轉向照明輔助時，近光燈在彎中的照明距離更加優異，也獲得 Good 評價；至於沒有轉向照明輔助的頭燈，雖然遠光燈在直線與彎中的照明距離更長，但近光燈的照射距離卻差強人意，因此獲的 Acceptable 評價。

當 Lexus IS 配備有轉向照明輔助時，近光燈在彎中的照明距離更加優異，也獲得 Good 評價(上圖)；至於沒有轉向照明輔助的頭燈，雖然遠光燈在直線與彎中的照明距離更長，但近光燈的照射距離卻差強人意，因此獲的 Acceptable 評價(下圖)。

最後在前方碰撞系統的測試部分，Lexus Safety System+ 2.5 面對車輛時，時速 12 英里與 25 英里都能順利煞停避免碰撞，獲得 Superior 評價。

至於面對行人的測試，可區分為橫越的大人、橫越的小孩以及與車輛平行的大人。面對橫越路面的大人與小孩，時速 12 英里與 25 英里都能順利偵測並煞停；但在與車輛平行的大人偵測煞停，時速 25 英里能避免碰撞，時速 37 英里時無法避免碰撞，能減速 26 英里，並在碰撞發生前 2 秒發出警示。IIHS 在此項目依然給予 Lexus IS 最高的 Superior 評價。

2 度小改的 3 代 Lexus IS 經過完整測試，加上頭燈照明改進後，終於再一次獲得 IIHS 給予最高的進階安全首選評價。