預計將於 2021 年第四季在國內上市的第 4 代 Hyundai Tucson，近期美國高速公路安全保險協會 IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）進行了 2022 年式的安全評價，在各項表現都擁有想當優異的成績，即便部分測試項目的細項未能取得最高評價，仍無損整體安全表現，獲得 Top Safety Pick+進階安全首選。

以車輛撞擊保護項目中，共計 6 項包含全寬前撞、側面撞擊、駕駛座 25%偏位撞擊、副駕駛 25%偏位撞擊、座椅安全性及車頂支撐性。

其中全寬前撞、駕駛座 25%偏位撞擊、副駕駛 25%偏位撞擊、座椅安全性及車頂支撐性，Tucson 各項的測試結果細項都是 Good 評價；唯獨側面撞擊，雖然駕駛者軀幹的傷害保護為 Acceptable，仍無損整體側面撞擊評價獲得 Good。

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再來針對嚴苛的頭燈評鑑部分，Tucson 在美國頂規車型配置投射式 LED 燈組與遠光燈自動切換，其餘車型則是反射式 LED 燈組搭配遠光燈自動切換。

在頂規車型的頭燈組，個方向近光燈照明表現皆達到 IIHS 設定的標準，遠光燈則僅有一兩個位置未達 IIHS 的標準，可謂相當高分拿到 Good 評價。至於反射式 LED 燈組的照明，在直線與左曲線的近光燈表現欠佳，所以最後評價為 Acceptable。

Tucson 在美國頂規車型配置投射式 LED 燈組與遠光燈自動切換(測試結果為上圖)，其餘車型則是反射式 LED 燈組搭配遠光燈自動切換(測試結果為下圖)。

最後在主動安全項目測試，針對車輛 AEB 測試中，時速 12 英里與 25 英里皆能順利偵測並且煞停；而針對行人的測試，面對橫越路面的大人與小孩，在時速 12 英里與 25 英里一樣順利作動完成煞停，但在偵測與道路方向平行的行人時，時速 25 英里尚能完成煞停，但時速 37 英里則無法避免碰撞，但可減速 34~36 英里(依照選配的主動安全配備而有差異)，並於碰撞前 1.9 秒發出警示，不過仍無損 Tucson 的 AEB 測試拿到 Superior 評價。

所以總結全部測試，大改款 Tucson 順利獲得進階安全首選評價。

網友對Luxgen n⁷和Model B ( 量產版n⁵ ) 的期待和想法為何？

Luxgen n⁷目前提供3種車型設定，預料接下來還會再推出四驅雙馬達和大電池版本，屆時會有多款車型可選擇，您最偏好哪一款？

參考n⁷目前109.9萬~134.9萬的價格，未來n⁷推出四驅雙馬達版本車型後，您認為價格帶應訂在哪最合理及有吸引力？

參考n⁷目前109.9萬~134.9萬的價格，未來n⁷推出大電池版車型後，您認為價格帶應訂在哪最合理及有吸引力？

Model B ( 量產版n⁵ ) 將在第四季量產，您認為推出後，價格帶應怎麼訂最能接受及有吸引力？

Model B ( 量產版n⁵ )鎖定純電掀背級距，在該級距車款中您最偏好哪一款？

綜觀國內200萬元以下、中型電動車，您最喜歡哪一款？ ( 含今年即將上市的車款 )