[間諜照] G-Class狂猛貨卡版捕獲，Brabus 800 Adventure XLP即將公開亮相

德國獨立改裝廠 Brabus 在 2020 年 3 月發表了以 G-Class 為基礎打造的 Brabus 800 Adventure XLP。Brabus 國內總代理三一東林也在同年 10 月宣布新車將於 2021 年抵臺。

近日新車終於運抵臺灣，並隨即遭眼尖的 UCAR 網友捕獲。即使有著膠膜保護，但方正剛硬的車身造型以及顯眼的加長貨斗、大尺碼輪圈，可明顯辨識出此車就是 Brabus 800 Adventure XLP。

U-CAR 網友- fang-(ak4787106)在討論區發表名為《Brabus》的討論串，內容為 Brabus 800 Adventure XLP 現身國內倉儲。

U-CAR 網友- fang-(ak4787106)在討論區發表名為《Brabus》的討論串，內容為 Brabus 800 Adventure XLP 現身國內倉儲。此組間諜照為首次於國內網站上曝光，依據 U-CAR 間諜照與影片「破案獎金」制度，- fang-(ak4787106)可獲得「全國首發獎」獎金 3,000 元。

G 63 狂猛貨卡版：800 Adventure XLP

Brabus 800 Adventure XLP 在小改款 Mercedes-AMG G 63 的基礎之上，車身經過重新改造，將車尾部分改為開放式的貨斗；同時也於保持原有車體鋼性的前提下修改梯形底盤設計，將軸距延伸 500mm，加上車尾貨斗的設計，讓 800 Adventure XLP 的車長來到 5,310mm，比 G 63 長了 689mm。

Brabus 800 Adventure XLP 在 Mercedes-AMG G 63 的基礎之上，車身經過重新改造，將車尾部分改為開放式的貨斗。

軸距延伸 500mm，加上車尾貨斗的設計，讓 800 Adventure XLP（圖上）的車長來到 5,310mm，比 G 63 （圖下）長了 689mm。

車身後半諸多全新設計

車尾部分，貨斗的主要材質為碳纖維部件，而後窗部分的鈑件、貨床以及側開式的尾門則是採用鋼材；兩種材質的混合式使用除了可維持貨卡應有的耐用性，也減輕車尾部份重量。貨卡的設計讓前方懸吊新增副車架及各式 CNC 加工的連桿；後部雖保留原設計的拖曳臂結構，不過因加長的軸距而採用許多新的部件，包含新的軸殼以及全部後連桿。以上再搭配非圓心傳動軸設計與 Brabus 的彈簧，讓車身高度增加了 490mm。

貨斗的主要材質為碳纖維部件，而後窗部分的鈑件、貨床以及側開式的尾門則是採用鋼材；兩種材質的混合式使用除了可維持貨卡應有的耐用性，也減輕車尾部份重量。

因應更為貨卡的設計，前方懸吊新增副車架及各種 CNC 加工的連桿。搭配非圓心傳動軸設計與 Brabus 的彈簧，讓車身高度增加了 490mm。

800 Adventure XLP 不僅只有底盤與離地高的變動，其搭載的 Monoblock HD 鋁圈系列，也因應非圓心傳動軸設計改為 8 孔栓，其 325/55 R22 的尺寸與 Pirelli Scorpion ATR 全地形胎，搭配碳纖維材質寬輪拱十分亮眼。當然，800 Adventure XLP 在外觀部分，除了移植自 Widestar 的寬體套件外，還包含雙進氣孔設計的碳纖維引擎蓋與包含 Brabus 照地燈的側踏板套件，另可選配碳纖維車頂架與 LED 車頂燈，以及可拖曳 4,500 公斤的前絞盤。

Monoblock HD 鋁圈也因應非圓心傳動軸設計改為 8 孔栓。

Brabus 還與無人機品牌 Wingcopter 合作，可透過選配，讓車床修改成無人機起降平臺。即使 800 Adventure XLP 已承襲 G-Class 強悍的越野能力，但在到不了的地方，可透過 Wingcopter 進行運送物資等工作。

可透過選配，讓車床修改成無人機起降平臺。

一貫豪華客製化內裝

內裝部分，雖然後座因尾廂變更為貨斗而犧牲部分空間，不過拜加長軸距之賜，800 Adventure XLP 仍維持舒適寬敞的車艙空間與座椅角度。即使原廠 G 63 內飾配置已經相當豪華，但 Brabus 仍透過巧手改造，打造出專屬風味。而 Brabus 以著名的客製化模式，從基本的不鏽鋼門檻、地毯、鋁合金踏板組等等，到後座影音系統、Wi-Fi 無線上網，只要買家有需求，Brabus 就盡力達成。

即使原廠 G 63 內飾配置已經相當豪華，但 Brabus 仍透過巧手改造，打造出專屬風味。首年 2020 年生產的 800 Adventure XLP，Brabus 推出 First Edition 特別版本於內裝配置最頂級的皮革材質。

800 Adventure XLP 在動力表現部分，基於 G 63 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，換上了兩個更大的 Brabus 渦輪增壓器並搭載自家招牌 PowerXtra+晶片調校，提供最大 1.6bar 的增壓值，讓最大輸出自 585 匹馬力與 86.7 公斤米，提升至 800 匹與 102 公斤米，與 9 速手自排搭配之下，時速 0 至 100 公里加速可於 4.8 秒完成，極速則因車輛的高重心而限制在時速 210 公里。

800 Adventure XLP 基於 G 63 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，換上了兩個更大的渦輪增壓器並搭載自家招牌 PowerXtra+晶片調校，讓最大輸出自 585 匹馬力與 86.7 公斤米，提升至 800 匹與 102 公斤米。

三一東林即將公開亮相

雖然受到疫情的影響，原定夏季現身國內的 Brabus 800 Adventure XLP 直至現在才抵臺。不過，總代理三一東林表示，目前已經著手規劃公開活動，在不久的未來，即可在臺看到 800 Adventure XLP 的英姿。