7所校隊首度齊聚麗寶卡丁車賽道，2021 FST台灣盃學生方程式聯賽圓滿落幕

包含成大、陽交大、清大、臺大、南臺科大、中興、北科大共 7 所學生方程式校隊，在 2021 年 9 月 9 日聯合於臺中麗寶卡丁車賽道舉辦首屆 FST 台灣盃學生方程式聯賽，各校紛紛帶來燃油方程式賽車、或者是電動方程式賽車，在麗寶卡丁車賽道以耐久賽模式挑戰自我。現場也邀請到 U-CAR 賽道測試專業車手陳意凡與校隊成員們交流。

首屆 2021 年 FST 台灣盃學生方程式聯賽，是由國立成功大學、國立陽明交通大學主辦，並邀集其餘 5 校共襄盛舉。台灣盃學生方程式聯賽表示，此次聯賽的成功舉辦，主要源自各校一群愛車人對車輛開發的熱愛、執著。

而在臺灣，上述學校校隊長期參與 Formula SAE(FSAE) 國際學生方程式賽事，校隊成員從車輛的設計到製造，用一年的熱情打造自己的賽車，最大目標就是希望自己的車輛能有展現的舞臺與機會。

首屆 2021 年 FST 台灣盃學生方程式聯賽，是由國立成功大學、國立陽明交通大學主辦，並邀集其餘 5 校共襄盛舉。主要是 2020 年爆發的新冠肺炎疫情，使全球所有賽事遭遇取消或是延期，而 FST 台灣盃學生方程式希望用這場簡易的聯賽，讓校隊學生的熱情得以延續。

而國際 FSAE 賽事，每年吸引超過 500 間全球學校參賽，目前全球有 19 個分賽。然而，自 2020 年爆發的新冠肺炎疫情，使全球所有賽事遭遇取消或是延期。同樣，臺灣投注熱情於 FSAE 賽 事的校隊學生也失去了比賽的機會。因此為讓各校成果有展示的機會，為了讓比賽對人才培訓的價值得以傳承，FST 台灣盃學生方程式希望用這場簡易的聯賽，讓校隊學生的熱情得以延續。

國內多校學生方程式校隊，長期參與 Formula SAE(FSAE) 國際學生方程式賽事，校隊成員從車輛的設計到製造，用一年的熱情打造自己的賽車，最大目標就是希望自己的車輛能有展現的舞臺與機會。

台灣盃學生方程式聯賽指出，此次聯賽在臺中麗寶卡丁車賽道舉辦，是全臺最長、最高規格的卡丁車賽道，全長 1.5 公里，路寬 10 至 12 公尺。聯賽內容以 22.5 公里 (15 圈) 進行耐久計時賽，原訂每一輪會有 2 到 3 輛車同時進行，而如有超車狀況發生，被超車者必須讓位，不可車輛併 行。不過由於聯賽活動當天各校隊車輛爾有發生狀況，因此活動主要仍以各校隊在麗寶卡丁賽到的實際體驗為主。

台灣盃學生方程式聯賽指出，此次聯賽在臺中麗寶卡丁車賽道舉辦，是全臺最長、最高規格的卡丁車賽道，全長 1.5 公里，路寬 10 至 12 公尺。

而我們在現場也特別訪問到陽明交大方程式賽車隊、以及清大賽車工廠校隊。

由國立陽明交通大學學生組成的 NYCU Vulpes Racing 陽明交大方程式賽車隊竹狐造車團隊，最早於 2008 年正式成立，先前車隊與 NRCC 陽明交大會報型群眾募資社在「WaBay 挖貝募資平臺」上架計畫成功完成募資，欲打造團隊首款電動方程式、也是團隊的第 6 號車「NVR 竹狐造車 Ver.6」電動方程式賽車，目前預計規格最高 107.28 匹馬力，並採用玻璃纖維車殼、雙橫臂懸架等結構。

陽明交大方程式賽車隊竹狐造車過去主要開發油電混合賽車，不過在聯賽的現場，竹狐造車團隊最主要仍是以第 5 號車 VR5 燃油賽車參賽。

陽明交大方程式賽車隊竹狐造車過去主要開發油電混合賽車，不過在聯賽的現場，竹狐造車團隊最主要仍是以第 5 號車 VR5 燃油賽車參賽。VR5 是該團隊 2021 年度改以開發的燃油賽車，而未來 2022 年度團隊會改以開發甫募資完成的 VR6 電動方程式賽車為主，該團隊藉畫以 VR6 電動賽車參與 2022 年 9 月於日本舉行的「FSAE 國際學生方程式大賽」，作為年度學習成果的總檢驗。至於此次參與聯賽活動的 VR5 燃油賽車規格，則是採 1,700mm 軸距、輔以 45:55 前後配重，並具有 74.8 匹馬力的引擎馬力，車重則為 230 公斤。

陽明交大方程式賽車隊竹狐造車，此次參與聯賽活動的 VR5 燃油賽車規格，則是採 1,700mm 軸距、輔以 45:55 前後配重，並具有 74.8 匹馬力的引擎馬力，車重則為 230 公斤。

至於清大賽車工廠校隊方面，其電動方程式賽車 TH05 當天也以 56 秒 717 的成績，創下全場最快單圈紀錄。清大賽車工廠校隊表示，該校隊是全臺第 1 支電動車車隊，也在前次的日本賽事得到電車組第 2 名的佳績。而團隊目前除了電動車的製造，也正在進行無人車的研發設計。2021 年由於疫情的關係，清大賽車工廠沒辦法如願前往國外比賽，因此打算將募資資金全額投入第 6 代無人車的研發，團隊的募資計畫近期已經在嘖嘖募資平臺上線，期望能夠透過募資的活動，在製車的路上更加順遂。

清大賽車工廠校隊方面，其電動方程式賽車 TH05 當天也以 56 秒 717 的成績，創下全場最快單圈紀錄。2021 年由於疫情的關係，清大賽車工廠沒辦法如願前往國外比賽，因此打算將募資資金全額投入第 6 代無人車的研發，團隊的募資計畫近其已經在嘖嘖募資平臺上線。

長期擔任 U-CAR 賽道測試單元的專業車手陳意凡，也在現場與各校隊成員交流、分享賽道駕駛經驗與技巧。陳意凡表示，國內學生方程式賽隊與國內車手都曾面臨相似的課題，主要是希望企業能提升贊助資金與資源，讓國內賽車運動更為蓬勃發展、更有發展空間，企業也應當從過去車手、車隊相應回饋的模式，改為像國際上企業贊助車手持續帶來附加效益的模式來看待。而陳意凡也表示此次 FST 台灣盃學生方程式聯賽提供比較大的舞臺與場地，讓校隊的車手、車輛都能夠進一步精進調整，是各隊相當難得的學習機會。

長期擔任 U-CAR 賽道測試單元的專業車手陳意凡，也在現場與各校隊成員交流、分享賽道駕駛經驗與技巧。