在歐洲市場上，不乏有許多三、五門商用小貨車的需求，會以小型掀背車為基礎，將後座取消改為載貨空間的商用車，像是有 Suzuki Solio 貨車版，或者 Toyota Yaris EcoVan 等等。
而 Ford Fiesta 雖然已暫別臺灣市場多年，但在歐洲從 2018 年開始，也有推出三門商用版的 Fiesta Van，並隨著 2021 年 9 月小改 Fiesta 推出，同步帶來小改 Fiesta Van 並開放歐洲預售，預計將於 2022 年初正式販售交車。
最大載重量從 515 公斤提升至 531 公斤
小改款 Ford Fiesta Van 一樣以三門乘用版為基礎，將後座取消改為載貨空間，因此後窗直接以車體鈑件取代，而在前排座椅與後方貨艙之間，加入有防刮擋板與網格柵欄，以完整分隔出乘坐與貨艙空間，且也避免貨艙滿載貨物時，因煞車而掉落到前座、或者對座椅產生任何刮傷。
以原廠提供的新聞稿資訊，小改 Fiesta Van 的貨艙空間與小改前一無二致，貨艙容量達 0.96 立方公尺，貨艙的尺碼部分，深度 1,283mm、最大寬度 1,281mm、最大高度 923mm，不過最大載重量(不包含乘客)由 515 公斤提升至 531 公斤。除此之外，後艙地板也改以更加耐用且止滑效果強化的底板。
提供 Trend 與 Sport 兩種車型等級，後者模樣猶如 ST-Line
在車輛外觀方面，Fiesta Van 並不因為其用途是商用需求而有所馬虎，Ford 提供有 Trend 與 Sport 兩種車型等級，在外觀上猶如 Fiesta 乘用版的一般外觀及 ST-Line 外觀之區別。
在 Trend 車型是標配 15 吋鐵圈，水箱罩採橫條格柵與鍍鉻飾條環繞、前後保桿的設計也與 Sport 不同；至於 Sport 車型(如下圖)則是賦予與 Fiesta ST-Line 相似的保險桿設計、蜂巢狀水箱護罩、運動化懸吊系統，讓商用小貨車也能運動風格滿點，車輛鋁圈組標配為 17 吋，但 Ford 提供可選配與 Fiesta ST-Line 一樣的 18 吋雙色雪花框。
科技配備滿點！ACC、AEB、SYNC3、FordPass 都在其中
看到內裝的鋪陳設計，與小改前沒有什麼改變，中央維持 8 吋觸控螢幕，並且採用 SYNC3 系統，內建原廠導航(提供即時路況更新)、Apple CarPlay 與 Android Auto 連接，且還有 FordPass Pro 能讓車主享受更便利的車聯網服務。
Trend 車型的內飾板採用木紋飾板，而 Sport 車型則運用類碳纖樣式飾板搭配紅色車縫線點綴，呈現運動化風格。舒適性配備部分，Trend 車型提供冷暖空調、加熱座椅，Sport 車型則是改為單區恆溫空調的設定，不過儀表板都是維持雙環儀表搭配 4.2 吋資訊顯示幕，並未導入數位儀表板。
在安全科技配備方面，絕對是 Fiesta Van 的賣點之一，提供包含 iACC、AEB(含 130 公分以上行人偵測、時速 50 英里以下可作動)、交通號誌辨識、盲點偵測、車道維持輔助、AHB 遠光燈自動切換、駕駛疲勞提醒、後方交通警示(附 AEB)；而全車系標配 LED 頭燈的情況下，也提供選配矩陣式 LED 頭燈組，會透過車速、雨刷開啟與否而自動調整光束，確保照明有效且避免造成對向車輛的眩光。
動力單元維持 1.0 升 EcoBoost 與 1.0 升 EcoBoost Hybrid 兩種
動力單元部分，小改後的 Fiesta Van 維持與小改前一樣的設定，全車系配置 6 速手排，引擎則有 1.0 升 EcoBoost 與 1.0 升 EcoBoost Hybrid 兩種，最大馬力都是 125 匹，不過後者加入 48V 輕油電系統，能為低速和起步加速提供額外的扭力。48V 系統會將車輛減速時的動能轉換成電能回充，車輛滑行至時速 25 公里以下會停止引擎的運轉，若需要引擎重新發動，也會在 0.35 秒內啟動。
根據 Ford 官方表示，WLTP 測試下，1.0 升 EcoBoost Hybrid 用於 Fiesta Van，可創造出平均油耗每公升 20 公里，二氧化碳排放量每公里 113 克；至於 1.0 升 EcoBoost 引擎創造出的平均油耗為每公升 18.52 公里，二氧化碳排放量每公里 122 克。
Ford 另外也會提供部分市場的 Fiesta Van，搭載能使用乙醇生物燃料 E85 的動力系統，達到更環保的排放表現。
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