時間回到 2020 年底，Toyota 在日本市場發表一款名為 C+pod 的微型電動車，當時先採限量出售，並未對一般消費者開放。主要提供企業用戶、當地政府機關以及部分團體，滿足在人口稠密地區短距離通勤需求。而經過 1 年左右的時間，Toyota 終於讓 C+pod 加入市售陣容，對所有消費者開放。
Toyota 在 2020 年底發表的 C+Pod 原本只開放限定對象購買，現在正式推出一般消費者也能購入的量產版本。
當初會推出 C+pod 微型電動車，並非要和 Smart 一較高下，主要目的在於提高電動車在日本市場的關注度和受歡迎度。當時就預計會在 2022 年左右讓 C+pod 加入市售量產車的陣容，另外隨著 Toyota 大舉投入電動化市場，能夠增加一款純電產品也並非壞事。
以續航力 150 公里、極速 60km/h 的規格來看並不漂亮，但 C+Pod 有著輕巧車身以及實惠價格的優勢，適合在人口稠密的都會區短程通勤使用。
C+pod 基本上只適合在都會地區通勤，車身尺寸小巧、重量輕，能夠在擁擠與狹窄的道路上自在穿梭。但犧牲的則是續航力，C+pod 單次充電最遠僅能行駛 150 公里，極速為 60km/h，和這兩年推出的純電量產車動輒 400 到 600 公里的水準相比，的確相差有些明顯。
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但考量 C+pod 車長為 2,490mm、寬度 1,290mm，僅比 iRoad 電動三輪車稍大一些，甚至比 Smart Fortwo 都還要小。電池容量僅 9.06kWh，因此車重亦非常輕巧，只有 690 公斤。這代表採後輪驅動設定，最大馬力只有 12.3 匹的 C+pod，售價會相對低廉，後續維護或者電池更換成本也少了許多。 C+pod 量產版共有 G 與 X 兩種車型，即使頂規也不過 171 萬日圓，折合新台幣約 41.8 萬元。
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