預售149.8萬與153.8萬、自排與手排雙車型，大改款Subaru BRZ國內預告3月3日上市

與新世代 Toyota GR 86 共用平臺的第 2 代大改款 Subaru BRZ，先前已公布預售價分為 149.8 萬手排、153.8 萬元自排雙車型，並透過全臺展示中心巡迴預賞會進行暖身、接單已突破百輛。如今搶在 Toyota 預計於第三季導入 GR 86 之前，Subaru 總代理台灣意美汽車宣布新世代 BRZ 將搶先於 3 月 3 日正式上市，不僅搭載全新 2.4 升水平對臥缸內直噴引擎，也首度在自排車型上提供 EyeSight 3.0 駕駛安全輔助系統。

第 2 代大改款 Subaru BRZ，國內先前已公布預售價分為 149.8 萬手排、153.8 萬元自排雙車型，並透過全臺展示中心巡迴預賞會進行暖身、接單已突破百輛。如今搶在 Toyota 預計於第三季導入 GR 86 之前，國內 BRZ 將預約 3 月 3 日上市，搭載全新 2.4 升水平對臥缸內直噴引擎，也首度在自排車型上提供 EyeSight 3.0。

大改款 Subaru BRZ 國內預售價

主要配備

Subaru 原廠最早於 2020 年 11 月先行在美國發表第 2 代大改款 BRZ 跑車，新車續前代車款的設計基礎，但換搭新世代 SGP 模組化底盤平臺，具有超低重心、精準操控、2+2 人座設定等特色，還搭載 EyeSight 3.0 主動安全系統，並同樣與新世代 Toyota GR 86 共同進行開發。臺灣市場則是自 2021 年 11 月即展開預購，預售價 6 速手排版為 149.8 萬元、6 速手自排版為 153.8 萬元，相比前代車型的 132 萬、133 萬，各自高出 17.8 萬、20.8 萬。

新世代 Toyota GR 86、第 2 代大改款 Subaru BRZ，依舊採共用平臺的雙生設定。

延續初代車型的低重心、窄車身設計基礎下，大改款 BRZ 在外觀部分除了具有更著重空氣力學的流線設計外，搭配新型的 C 字型 LED 頭燈，加上全新設計的 LED 尾燈組，亦帶來更亮眼的視覺效果。與 Toyota GR 86 最明顯的不同，則是新型 BRZ 搭載的是 6 角形水箱護罩，並以橫柵式格柵設計，兩側面積較大的進風口設計與黑色塗裝的前翼則強調了外觀的動態視覺性。

與 Toyota GR 86 最明顯的不同，則是新型 BRZ 搭載的是 6 角形水箱護罩，並以橫柵式格柵設計，兩側面積較大的進風口設計與黑色塗裝的前翼則強調了外觀的動態視覺性。

此外，原廠也強調透過獨特的車側導流氣孔設計，搭配精悍緊湊的車尾線條和全新鴨尾擾流板，不僅展現車身造型的立體感，更能有效將行進間所產生的空氣紊流排出，優化車體空氣力學表現。國內導入的新世代 BRZ，此次更全數將五幅式輕量化鋁圈升級至 18 吋，並搭配消光深灰呈現霧面質感。國內 BRZ 也提供「星馳藍」及「烈焰紅」兩款全新車色供消費者選擇。

大改款 BRZ 採用新式樣 LED 尾燈設計。

內裝標配 8 吋觸控螢幕，自排車型增 EyeSight 3.0 系統

內裝部分，在大改款 BRZ 上可明顯看出初代車型的配置，更為水平的控臺線條設計提供更廣的駕駛視野，中控臺剛硬的層次化配置以及就手的按鍵設計，也讓駕駛可以更將專注在前方路上。就先前 U-CAR 掌握的產品資訊與預賞會實車來看，國內在車內直接標配 7 吋 LCD 數位儀表、 8 吋資訊娛樂系統觸控螢幕、Apple CarPlay 與 Android Auto、黑色車內頂篷、雙材質跑車座椅與紅色縫線等配置。

BRZ 車內直接標配 7 吋 LCD 數位儀表、 8 吋資訊娛樂系統觸控螢幕。

新一代 Subaru BRZ 在國內搭載多項駕駛輔助科技，全車系標配自排車型更標配 RAB 倒車自動煞車、SRVD 車後防撞警示系統、HBA 遠光燈輔助、SRH 轉向輔助頭燈，不過在自排車型上還另外多出 EyeSight 3.0 駕駛安全輔助系統(手排車型無搭載)。

自排車型首度標配的 EyeSight 3.0 主動安全防護系統，其支援 PCB 預防碰撞自動煞車系統(行人/自行車/車輛偵測)、ACC 全速域主動車距控制定速巡航、LDP 車道偏離防止系統、LSW 車道偏擺警示系統、防撞油門限制系統、LVSA 前車駛離警示系統等。不過其並沒有搭載 LCF 車道維持置中，另外 ACC 全速域主動車距控制定速巡航方面，因為新車仍舊搭載傳統手煞車配置，因此其跟車至靜止後 3 秒內就會解除。

自排車型首度標配 EyeSight 3.0 主動安全防護系統。不過 ACC 全速域主動車距控制定速巡航方面，因為新車仍舊搭載傳統手煞車配置，因此其跟車至靜止後 3 秒內就會解除。

換搭 2.4 升引擎，同步提供 6 速手排與 6 速手自排

動力配置方面，目前 U-CAR 也已掌握國內的詳細規格，相較於初代 BRZ 所搭載的是 2.0 自然進氣動力，大改款 BRZ 將排氣量擴大為 2.4 升水平對臥 4 缸自然進氣引擎、代號為 FA24，並維持前置後驅布局，國內車型的輸出數據為 235 匹/7,000 轉、最大扭力 25.5 公斤米/3,700 轉，相比於前代提升 34 匹、4.6 公斤米，同步提供 6 速手排、6 速手自排兩種選項。導入 Toyota D4-S 燃油多重噴射技術，而進排氣系統的改良也讓扭力獲得長足進步，原廠也強調透過降低的運轉阻力，大改款 BRZ 的動力反應更靈敏、轉速攀升更順暢，提供更具跑格的感官刺激。

性能加速數據表現方面，手排版與自排版有所差異，手排版靜止加速破百成績為 6.3 秒、極速 226 公里；自排版則為靜止加速破百成績 6.9 秒、極速 216 公里，加速稍慢 0.6 秒、極速消去約 10 公里。

大改款 BRZ 將排氣量擴大為 2.4 升水平對臥 4 缸自然進氣引擎、代號為 FA24，並維持前置後驅布局，國內車型的輸出數據為 235 匹/7,000 轉、最大扭力 25.5 公斤米/3,700 轉，同步提供 6 速手排、6 速手自排兩種選項。

不過原廠強調，在 6 速手自排車型上此代也首度導入 Sport 駕駛模式。當車輛進入較激烈的操駕情境時，會將換檔實際進行最適化調整，讓過彎的加減速反應更為銳利。全車系在底盤則採用前懸麥佛遜、後懸吊雙 A 臂設定，車重部份手排版約在 1,289~1,293 公斤、自排版則約在 1,310~1,314 公斤左右。而有關大改款 BRZ 的最新動向，U-CAR 將會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。

6 速手自排車型上此代也首度導入 Sport 駕駛模式。當車輛進入較激烈的操駕情境時，會將換檔實際進行最適化調整。