[U-EV]經濟部工研院簽約康舒科技，「碳化矽SiC動力馬達驅控器」加速實現電動車淨零排放

今日 (10/25) 經濟部工研院與電源大廠康舒科技正式簽約，透過科技專案支持工研院「碳化矽 SiC 動力馬達驅控器」，同時與富田電機、達信綠能共同開發六合一碳化矽動力系統，由車用零組件廠商轉型升級為電動車系統廠商、供應鏈，而康舒科技旗下子公司「康捷電動動力股份有限公司」，未來將持續拓展電動動力事業版圖，衝刺綠色轉型市場商機。

經濟部工研院與電源大廠康舒科技正式簽約，透過科技專案支持工研院「碳化矽動力馬達驅控器」，簽約金額達 4400 萬元。

簽約儀式在康舒科技董事長許介立 (左)、經濟部技術處處長邱求慧 (中) 與工業技術研究院機械與機電系統研究所所長饒達仁 (右) 等人見證下完成。

新一代驅動器預計 2023 CES 消費性電子展登場

碳化矽動力馬達驅控器具有體積小、高效率、高功率及耐熱佳等特性，符合美國能源部對電力驅控系統 2025 年須提高至 100kW/L 的階段性目標，相較於傳統 IGBT 驅動器效率的 96%，碳化矽動力馬達驅控器效率提升至 98%，新一代驅動器也較上一代體積減少四分之一，目前已陸續於產線上進行階段性生產，預計會在 2023 CES 美國消費性電子展中登場。

碳化矽動力馬達驅控器具有體積小、高效率、高功率及耐熱佳等特性，符合美國能源部對電力驅控系統 2025 年須提高至 100kW/L 的階段性目標。

依據車廠需求提供零組件，有望支援 1200V 至 1700V 充電功率

隨全球車廠積極推出電動車產品，未來國內電動車產業鏈，甚至是海外國際車廠都有望成為使用「碳化矽動力馬達驅控器」相關零組件的客戶，而康舒科技、富田電機、達信綠能等則可以依據不同客戶需求推出相符規格的電動車關鍵零組件，碳化矽動力馬達驅控器更有望支援 1200V 至 1700V 電動車充電功率。

新一代碳化矽動力馬達驅控器體積較上一代減少四分之一，有望支援 1200V 至 1700V 電動車充電功率。

康舒科技與富田電機、達信綠能攜手加速實現淨零碳排

康舒科技與富田電機、達信綠能等聯手推出「下世代 EV 整合型動力系統技術開發計畫」，計畫內容包含：先進馬達設計及製程、高壓高頻馬達驅動器、化合物半導體功率模組 (SiC) 自主開發技術等軟硬體研發及系統整合，其中「化合物半導體及高電壓應用」為「康捷電動動力股份有限公司」重點研發項目之一。

康舒科技與富田電機、達信綠能等聯手推出「下世代 EV 整合型動力系統技術開發計畫」。

康捷電動動力股份有限公司的營運項目鎖定「高度整合的電動動力及電力系統、第 3 代半導體及高電壓應用、新型態自動程式碼生成技術」等 3 大項。未來將提升電動動力系統效率、降低熱管理系統成本及複雜程度，整合運算晶片與演算法軟體的電控及電力發展平臺，提供更具成本競爭力的解決方案，加速實現淨零碳排目標。

康捷電動動力股份有限公司的營運項目鎖定「高度整合的電動動力及電力系統、第 3 代半導體及高電壓應用、新型態自動程式碼生成技術」等 3 大項。

經濟部推補助計畫與智慧電動車策略，明年起投入逾 50 億元

依據國發會 2050 淨零排放政策路徑藍圖規劃，經濟部提出「智慧電動車輛關鍵零組件自主開發研發補助計畫」，鎖定 10+1 項目 (「1」是指 ICT 系統整合與創新應用，「10」則包括動力、電能、車輛電子、減速器、煞車、驅動與非驅動、車架、轉向、車身總成和環境建構等關鍵零件)，協助國內電動車零組件廠商建立自主研發能力，搶攻國際車廠供應鏈。

經濟部因應國發會 2050 淨零排放政策規劃，提出「智慧電動車輛關鍵零組件自主開發研發補助計畫」。圖為工研院研發的碳化矽動力馬達驅控器

同時經濟部也提出 4 大智慧電動車推動策略，包含：發展關鍵零組件技術、開發系統整合平台、結合自駕運行、建置檢測驗證技術等，透過科技專案協助產業技術升級，自 2023 年起 4 年之內，將投入超過 50 億元，由法人協同廠商共同研發智慧電動車系統關鍵零組件。