[U-EV]德國大廠ZF將推模組化電動車平臺，採800V高電壓架構，完整版預計2025年問世

德國汽車底盤、變速箱與汽車零件大廠 ZF Friedrichshafen (簡稱 ZF)，近日宣布將推出全新乘用車/商用車的模組化純電平臺，具備更高的使用彈性，降低開發、製造成本，預計在未來一年內量產 200 萬個採用 800V 的高電壓電機系統，同時 ZF 官方也透露，目前已取得業界金額達 250 億歐元的大規模電動車模組化平臺訂單。

德國汽車零件大廠 ZF)，宣佈將推出全新乘用車/商用車的模組化純電平臺，具備更高的使用彈性，降低開發、製造成本。

模組化設計迎合客製化需求，純電平臺強調剛性與靜肅性

ZF 開發的模組化純電平臺系統，由電動馬達、電機系統、傳動系統與軟體組成，透過模組化設計，將可以在發展快速的電動車市場，依據不同車廠、產品設定進行客製化需求，ZF 表示，新的純電平臺強調整體剛性，有助於提升未來打造車款的靜肅性、噪音抑制。

ZF 開發的模組化純電平臺系統，透過設計，將可以在發展快速的電動車市場，依據不同車廠、產品設定進行客製化需求。

採 800V 高電壓架構，縮短電動車充電等待時間

目前 ZF 將針對模組化純電平臺的各項零組件，單一批量進行生產，製程採用「分離式封裝技術」，較傳統生產方式可節省更多零組件，而高電壓架構之下，除了提升動力輸出與傳輸效率，也能夠大幅縮短電動車充電的時間 ; 至於全新世代的 ZF 完整版純電底盤平臺系統，預計 2025 年才會正式進入投產階段。

高電壓架構之下，ZF 純電底盤平臺系統除了提升動力輸出與傳輸效率，也能夠大幅縮短電動車充電的時間。

新冷卻及繞線技術導入，兼具省空間與降成本

ZF 生產具高功率密度的電動馬達，結合新的液態冷卻技術與銅線纏繞技術。在冷卻技術部分，透過冷卻油直接在運轉中產生最多熱能的銅棒周圍流動，提供高效冷卻效果，讓電動馬達運轉中的連續功率達到最高功率峰值的 85% ; 而銅線纏繞技術利用類「髮夾形狀」的方式安裝，接頭部分較傳統方式節省 50％空間，總安裝空間則減少 10%，更能夠減少 10%的原料花費，達到降低成本的效益。

ZF 旗下具高功率密度的電動馬達，結合新的液態冷卻技術與銅線纏繞技術。圖為示意

ZF 表示：模組化純電平臺效率最高可達 99.6%

ZF 表示，其公司為乘用車/商用車開發的模組化純電平臺，系統最高效率可達 99.6%，利用高壓轉換器 (DC-DC 轉換器)，彌補電池在高負載時的低電壓輸出與高電壓落差 ; 同時 ZF 運用多年製作行星齒輪變速箱的關鍵技術，轉移至新一代電機系統的開發上，在不影響傳輸效率、不造成震動、噪音的情況下，達成系統所需的軸速比、差速器功能。

ZF 表示，其公司為乘用車/商用車開發的模組化純電平臺，系統最高效率可達 99.6%。