大改款第 5 代 Toyota Prius 最早是於 2022 年 11 月推出，日規車型先前已先行在當地販售 1.8 升、2.0 升兩款油電動力選擇。如今日本 Toyota 則正式發表大改款 Prius PHEV 插電式油電混合車款，其採用品牌首見的 2.0 升插電式油電混合系統，搭配提升為 13.6kWh 的鋰電池組，可帶來 223 匹的綜效馬力，17 吋輪圈車型 WLTC 模式的純電續航里程更有上看 105 公里的水準，新車則將於 3 月 15 日在當地開賣。
Toyota 先前最早是於 2022 年 11 月 9 日、以「Hybrid Rebron 油電重生」概念預告的新車，在 11 月 16 日正式揭開新車的神秘面紗，其即為世界首款油電量產車 Prius 的第 5 代車系。雖然純電車型已預計將成為未來新車發展的主要趨勢，但 Toyota 在實現全球碳中和理念的前提下，認為油電及插電式油電混合動力車型，仍有其純在的必要性，而這也是 Toyota 持續推出新一代 Prius 車系的主要原因。
而繼 1.8 升、2.0 升油電車型於日本市場開賣後，日本 Toyota 今日也宣布大改款 Prius PHEV 在當地上市，並將於 3 月 15 日展開交付。其在日本市場採單一 Z Grade 車型編成販售，當地建議售價為 460 萬日圓(折合新台幣 103 萬起)。
動力系統方面，日規 Prius PHEV 搭載品牌首見的 2.0 升插電式油電混合動力系統，透過 2.0 升 Dynamic Force 自然進氣引擎結合 13.6kWh 鋰離子電池、以及置於前軸的電動馬達，引擎本體具備 148 匹最大馬力輸出，前置電動馬達則擁有 160 匹馬力，提供最大綜效馬力 223 匹的輸出表現，由靜止加速至時速 100 公里僅需 6.7 秒即可完成。
而原廠也強調在鋰電池組從上一代的 8.8kWh、提升為 13.6kWh 後，其純電的續航里程相較前代有著約 50%以上的提升。以此次日本原廠公布的 WLTC 模式測定純電續航里程來看，採用 19 吋輪圈的 Prius PHEV 版本、其純電續航為 87 公里，而若是採用 17 吋輪圈的車型純電續航更可來到 105 公里、相比改款前更增加約 75%。
同樣連帶的油耗表現也相當亮眼，19 吋輪圈車型的 WLTC 平均油耗為每公升可行駛 26 公里，17 吋輪圈車型則提升為每公升 30.1 公里。
新一代 Prius PHEV 在電能方面也有所著墨，車頂可配置太陽能板，能在每年替車輛增加約 1,250 公里的純電續航里程，並也能替車內空調系統進行供電，減輕車內其餘電池的消耗。此外，新一代 Prius PHEV 相對於一般油電車型，還另外多出了外接供電系統，除了能對外以 100V 電壓、最高供電功率來到 1,500W 外，原廠還有相關窗戶套件，讓外接供電線能從窗戶無縫延伸至車外，避免對外供電期間雨水或蚊蟲跑入車內。
目前國內大改款 Prius 車系的導入動向尚未明朗，U-CAR 仍會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。
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