2012 年收購 Saab 汽車主要資產的 NEVS 國能電動車瑞典公司、其股份在 2020 年由中國恆大集團接收，但因財務狀況持續不佳，在近期宣啟動「休眠計畫」裁員 95%、約 320 名員工來避免破產，僅保留約 20 名員工，前景相當不明朗。
但其實早在「休眠計畫」執行之前，近期外媒曝光 NEVS 內部自 2019 年起，一直在秘密開發名為 Emily GT 的全新電動原型車，甚至還找回第 2 代 Saab 9-5 首席設計師 Simon Padian 操刀設計，在外觀有著 9-5 的神韻，並採用 4 具輪轂馬達、宣稱 WLTP 續航有高達 948 公里。只不過後續新冠疫情大幅影響 NEVS 財務導致 Emily GT 無法如願量產，隨著 NEVS 面臨破產或被收購邊緣、加上又將開發人員大幅裁撤，Emily GT 目前走入量產的機率相當渺茫。
2008 年全球金融風暴爆發後，原先隸屬於美國 GM 通用汽車的瑞典 Saab，就在 2010 年出售予荷蘭跑車廠 Spyker、以及破產重整等階段中度過。
後續在 Spyker 下的 Saab 同樣再度面臨破產， 因此 2012 年時由新東家 NEVS 收購 Saab 主要資產、Phoenix 底盤平臺，NEVS 當時希望持續以瑞典 Trollhättan 為研發基地，投入以 Saab 9-3 平臺作為基礎、開發純電動車的計畫，並曾在 2013 年生產少量恢復生產 Saab 9-3 後停止。2017 年則於中國天津量產純電的 NEVS 9-3 EV，但同樣是僅量產約 430 輛後、投資的恆大集團就決議停止生產。隨後恆大集團在 2019 年初收購 NEVS 達 51%的股份，並在 2020 年買下 NEVS 全數股權。
礙於 Saab 品牌字樣的商標權、經典的獅鷲標誌，未再獲得瑞典國防商 Saab Group、以及卡車品牌 Scania 等同意授權使用，因此 2016 年 6 月起 NEVS 都以自有品牌字樣，在 NEVS 9-3 EV、以及其於概念車或原型車上示人。
NEVS 自 2019 年底開發「Emily GT Project」，造型富有 9-5 神韻
而自 2019 年 12 月，NEVS 在瑞典的 350 名開發人員被恆大集團董事長許家印授命，在 8~10 個月內開發出 1 輛具有 4 具輪轂馬達的電動原型車，開發計畫名為「Emily GT Project」，除了找來原 Saab 前資深工程師 Peter Daul 擔任開發計畫負責人，並且還找回原先在 2009 年作為第 2 代 Saab 9-5 首席設計師的 Simon Padian，回到 NEVS 擔任創意設計總監操刀造型。
因此在 Emily GT 外觀上我們很容易發現其不管是隱藏式 A 柱與懸浮式的車頂設計，甚至是厚實 C 柱下切的手法，都與過去第 2 代 Saab 9-5 有著相當類似的神韻。車頭有當今流行的銳利貫穿式頭燈與 NEVS 字樣、前保桿兩側為 L 型燈組；車側則有簡約的肌肉線條，前葉子鈑處搭配動感向後延伸的飾條妝點，並有車側電子後視鏡配置，上方有著全景玻璃車頂設定、並與後擋風玻璃相連。貫穿式尾燈組亦帶來相當前衛的視覺，除了有著簡約俐落的動感，也在在都彰顯其來自北歐斯堪地那維亞的設計風格。
內裝部分，Emily GT 中央的大型直立式觸控螢幕、駕駛座懸浮式數位儀表，還有平底式的皮質方向盤，搭配車內高質感的皮質與針織材質雙色包覆，讓 Emily GT 有著相當出色且開闊的車室氛圍，車門兩側還有電控開啟車門、以及顯示車外數位電子後視鏡的螢幕。雙前座椅背則有內建各 1 組後座處控螢幕，後座採雙座獨立設計，中央更有可置放香檳杯與香檳的置物空間。而且除傳統的後行李廂外，Emily GT 還有車頭前至行李廂的設計。Simon Padian 甚至指出設計團隊僅僅在 5 個月內就完成其外觀、內裝的造型。
採 4 具輪轂馬達，WLTP 續航上看 948 公里
除了設計之外，當時 NEVS 更與原本曾欲收購 Saab 的瑞典頂級跑車品牌 Koenigsegg 建立合作關係，目標就是來推動 Emily GT 的量產。在動力規格部分，Emily GT 採用的是 4 具內置於輪上的輪轂馬達，並且是由恆大集團收購的英國輪轂馬達製造商 Protean Electric 供應，雖然沒有正式公布詳細的動力數據，但從流出的資訊來看原型車搭載 4 具輸出 120 匹的輪轂馬達、總計輸出達 480 匹，原型車並且先行套用來自 9-3 EV 的 52kWh 容量電池。不過在封閉廠區外測試時 NEVS 採用套上 Saab 9-3 的車殼來避人耳目。
最終原先的開發目標是綜效輸出達 653 匹、224.4 公斤米，並且替 Emily GT 載相當大容量 175kWh 的電池，讓其 WLTP 的續航可高達 948 公里，靜止加速至時速 100 公里僅需 3.2 秒。
Emily GT 計畫自 2019 年 12 月啟動後，包含設計與動力的搭配，僅僅在 10 個月後就於 NEVS 自家的瑞典 Trollhättan 完成，當時 NEVS 還將 Emily GT 原型車拉至 Volvo 位於瑞典的 Hällered 車輛測試場，並且邀請 Koenigsegg 品牌創辦人與執行長 Christian von Koenigsegg 等人體驗實車，不僅在測試道上成功開至超過時速 200 公里，甚至其搭載的 Torque-Vectoring 扭力引導控制技術，更能讓車輛在繞錐的激烈動態下維持穩定循跡性。Christian von Koenigsegg 現場也給 Emily GT 極高的動態評價。
NEVS 裁員後 Emily GT 計畫傳出售，Polestar 傳將購買 NEVS 廠房
只不過上述的素材，都是 NEVS 在陷入財務危機前，與瑞典行銷公司 Plint Marketing 合作拍攝一系列的影片中紀錄下來，NEVS 也曾邀請瑞典汽車媒體 Auto Motor und Sport Sverige 進行試駕，但隨著 NEVS 大幅裁員 95%、320 名員工，當初開發 Emily GT 計畫的人員已解散。但目前包含 6 輛原型車、以及相關的智慧財產權 NEVS 將會展開出售，已傳出部分企業考慮購買專案開發成果與原型車接手。
而就 NEVS 本身的財務情形而言，進入「休眠計畫」僅剩 20 名員工後，相關的廠房與測試道等資產似乎也是待價而沽。先前外媒就報導過 Volvo 與吉利集團旗下的 Polestar 純電品牌，很有可能租下或買下 NEVS 在瑞典 Trollhättan 的廠房，來作為 Polestar 5 與 Polestar 6 等新車的電力動力系統測試基地。
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