[U-EV]神韻相似Saab 9-5、採4具輪轂馬達與948公里續航，NEVS Emily GT電動原型車公開

2012 年收購 Saab 汽車主要資產的 NEVS 國能電動車瑞典公司、其股份在 2020 年由中國恆大集團接收，但因財務狀況持續不佳，在近期宣啟動「休眠計畫」裁員 95%、約 320 名員工來避免破產，僅保留約 20 名員工，前景相當不明朗。

但其實早在「休眠計畫」執行之前，近期外媒曝光 NEVS 內部自 2019 年起，一直在秘密開發名為 Emily GT 的全新電動原型車，甚至還找回第 2 代 Saab 9-5 首席設計師 Simon Padian 操刀設計，在外觀有著 9-5 的神韻，並採用 4 具輪轂馬達、宣稱 WLTP 續航有高達 948 公里。只不過後續新冠疫情大幅影響 NEVS 財務導致 Emily GT 無法如願量產，隨著 NEVS 面臨破產或被收購邊緣、加上又將開發人員大幅裁撤，Emily GT 目前走入量產的機率相當渺茫。

早在大幅裁員執行之前，近期外媒曝光瑞典 NEVS 內部自 2019 年起，一直在秘密開發名為 Emily GT 的全新電動原型車。但隨著開發人員大幅裁撤，Emily GT 目前走入量產的機率相當渺茫。(圖片來源：https://www.instagram.com/plintmarketing)

2008 年全球金融風暴爆發後，原先隸屬於美國 GM 通用汽車的瑞典 Saab，就在 2010 年出售予荷蘭跑車廠 Spyker、以及破產重整等階段中度過。

後續在 Spyker 下的 Saab 同樣再度面臨破產， 因此 2012 年時由新東家 NEVS 收購 Saab 主要資產、Phoenix 底盤平臺，NEVS 當時希望持續以瑞典 Trollhättan 為研發基地，投入以 Saab 9-3 平臺作為基礎、開發純電動車的計畫，並曾在 2013 年生產少量恢復生產 Saab 9-3 後停止。2017 年則於中國天津量產純電的 NEVS 9-3 EV，但同樣是僅量產約 430 輛後、投資的恆大集團就決議停止生產。隨後恆大集團在 2019 年初收購 NEVS 達 51%的股份，並在 2020 年買下 NEVS 全數股權。

2012 年時由 NEVS 國能電動車瑞典公司，收購 Saab 主要資產、Phoenix 底盤平臺，NEVS 當時希望持續以瑞典 Trollhättan 為研發基地，投入以 Saab 9-3 平臺作為基礎、開發純電動車的計畫。

2017 年 NEVS 於中國天津量產純電的 NEVS 9-3 EV，但同樣是僅量產約 430 輛後、投資的恆大集團就決議停止生產。

礙於 Saab 品牌字樣的商標權、經典的獅鷲標誌，未再獲得瑞典國防商 Saab Group、以及卡車品牌 Scania 等同意授權使用，因此 2016 年 6 月起 NEVS 都以自有品牌字樣，在 NEVS 9-3 EV、以及其於概念車或原型車上示人。

既使 NEVS 於 2012 年收購 Saab 的主要資產，但 Saab 品牌字樣的商標權、經典的獅鷲標誌，仍掌握在瑞典國防商 Saab Group、以及卡車品牌 Scania 手中。

礙於 Saab Group、Scania 等，不再授權 NEVS 使用「Saab 字樣」、「獅鷲標誌」，因此 2016 年 6 月 NEVS 決定以自有品牌、作為安置於 9-3 EV 純電動車上等車的商標。

NEVS 自 2019 年底開發「Emily GT Project」，造型富有 9-5 神韻

而自 2019 年 12 月，NEVS 在瑞典的 350 名開發人員被恆大集團董事長許家印授命，在 8~10 個月內開發出 1 輛具有 4 具輪轂馬達的電動原型車，開發計畫名為「Emily GT Project」，除了找來原 Saab 前資深工程師 Peter Daul 擔任開發計畫負責人，並且還找回原先在 2009 年作為第 2 代 Saab 9-5 首席設計師的 Simon Padian，回到 NEVS 擔任創意設計總監操刀造型。

因此在 Emily GT 外觀上我們很容易發現其不管是隱藏式 A 柱與懸浮式的車頂設計，甚至是厚實 C 柱下切的手法，都與過去第 2 代 Saab 9-5 有著相當類似的神韻。車頭有當今流行的銳利貫穿式頭燈與 NEVS 字樣、前保桿兩側為 L 型燈組；車側則有簡約的肌肉線條，前葉子鈑處搭配動感向後延伸的飾條妝點，並有車側電子後視鏡配置，上方有著全景玻璃車頂設定、並與後擋風玻璃相連。貫穿式尾燈組亦帶來相當前衛的視覺，除了有著簡約俐落的動感，也在在都彰顯其來自北歐斯堪地那維亞的設計風格。

2019 年 12 月，NEVS 在瑞典的 350 名開發人員執行「Emily GT Project」，還找回原先在 2009 年作為第 2 代 Saab 9-5 首席設計師的 Simon Padian，回到 NEVS 擔任創意設計總監操刀造型。

Emily GT 外觀上我們很容易發現其不管是隱藏式 A 柱與懸浮式的車頂設計，甚至是厚實 C 柱下切的手法，都與過去第 2 代 Saab 9-5 有著相當類似的神韻。

車側則有簡約的肌肉線條，前葉子鈑處搭配動感向後延伸的飾條妝點，並有車側電子後視鏡配置。

Emily GT 貫穿式尾燈組亦帶來相當前衛的視覺，除了有著簡約俐落的動感，也在在都彰顯其來自北歐斯堪地那維亞的設計風格。

內裝部分，Emily GT 中央的大型直立式觸控螢幕、駕駛座懸浮式數位儀表，還有平底式的皮質方向盤，搭配車內高質感的皮質與針織材質雙色包覆，讓 Emily GT 有著相當出色且開闊的車室氛圍，車門兩側還有電控開啟車門、以及顯示車外數位電子後視鏡的螢幕。雙前座椅背則有內建各 1 組後座處控螢幕，後座採雙座獨立設計，中央更有可置放香檳杯與香檳的置物空間。而且除傳統的後行李廂外，Emily GT 還有車頭前至行李廂的設計。Simon Padian 甚至指出設計團隊僅僅在 5 個月內就完成其外觀、內裝的造型。

Emily GT 中央的大型直立式觸控螢幕、駕駛座懸浮式數位儀表，還有平底式的皮質方向盤，搭配車內高質感的皮質與針織材質雙色包覆，讓 Emily GT 有著相當出色且開闊的車室氛圍。(畫面擷取自：https://www.youtube.com/@saabhead5696)

雙前座椅背則有內建各 1 組後座觸控螢幕，後座採雙座獨立設計，車內也有巨大的玻璃車頂。(畫面擷取自：https://www.youtube.com/@saabhead5696)

Emily GT 還有車頭前置行李廂的設計。(畫面擷取自：https://www.youtube.com/@saabhead5696)

採 4 具輪轂馬達，WLTP 續航上看 948 公里

除了設計之外，當時 NEVS 更與原本曾欲收購 Saab 的瑞典頂級跑車品牌 Koenigsegg 建立合作關係，目標就是來推動 Emily GT 的量產。在動力規格部分，Emily GT 採用的是 4 具內置於輪上的輪轂馬達，並且是由恆大集團收購的英國輪轂馬達製造商 Protean Electric 供應，雖然沒有正式公布詳細的動力數據，但從流出的資訊來看原型車搭載 4 具輸出 120 匹的輪轂馬達、總計輸出達 480 匹，原型車並且先行套用來自 9-3 EV 的 52kWh 容量電池。不過在封閉廠區外測試時 NEVS 採用套上 Saab 9-3 的車殼來避人耳目。

最終原先的開發目標是綜效輸出達 653 匹、224.4 公斤米，並且替 Emily GT 載相當大容量 175kWh 的電池，讓其 WLTP 的續航可高達 948 公里，靜止加速至時速 100 公里僅需 3.2 秒。

在封閉廠區外測試動力系統時，NEVS 曾替 Emily GT 套上 Saab 9-3 的車殼來避人耳目。(畫面擷取自：https://www.mestmotor.se/automotorsport/artiklar/provkorningar/20230427/bildextra-unika-bilder-pa-nevs-emily-gt/)

Emily GT 計畫自 2019 年 12 月啟動後，包含設計與動力的搭配，僅僅在 10 個月後就於 NEVS 自家的瑞典 Trollhättan 完成，當時 NEVS 還將 Emily GT 原型車拉至 Volvo 位於瑞典的 Hällered 車輛測試場，並且邀請 Koenigsegg 品牌創辦人與執行長 Christian von Koenigsegg 等人體驗實車，不僅在測試道上成功開至超過時速 200 公里，甚至其搭載的 Torque-Vectoring 扭力引導控制技術，更能讓車輛在繞錐的激烈動態下維持穩定循跡性。Christian von Koenigsegg 現場也給 Emily GT 極高的動態評價。

Emily GT 搭載的 Torque-Vectoring 扭力引導控制技術，更能讓車輛在繞錐的激烈動態下維持穩定循跡性。

Emily GT 在 Volvo Hällered 測試道上成功達成極速超過時速 200 公里。(畫面擷取自：https://www.youtube.com/@saabhead5696)

Koenigsegg 品牌創辦人與執行長 Christian von Koenigsegg 等人體驗 NEVS Emily GT 實車後，給予 Emily GT 極高的動態評價。(畫面擷取自：https://www.youtube.com/@saabhead5696)

NEVS 裁員後 Emily GT 計畫傳出售，Polestar 傳將購買 NEVS 廠房

只不過上述的素材，都是 NEVS 在陷入財務危機前，與瑞典行銷公司 Plint Marketing 合作拍攝一系列的影片中紀錄下來，NEVS 也曾邀請瑞典汽車媒體 Auto Motor und Sport Sverige 進行試駕，但隨著 NEVS 大幅裁員 95%、320 名員工，當初開發 Emily GT 計畫的人員已解散。但目前包含 6 輛原型車、以及相關的智慧財產權 NEVS 將會展開出售，已傳出部分企業考慮購買專案開發成果與原型車接手。

而就 NEVS 本身的財務情形而言，進入「休眠計畫」僅剩 20 名員工後，相關的廠房與測試道等資產似乎也是待價而沽。先前外媒就報導過 Volvo 與吉利集團旗下的 Polestar 純電品牌，很有可能租下或買下 NEVS 在瑞典 Trollhättan 的廠房，來作為 Polestar 5 與 Polestar 6 等新車的電力動力系統測試基地。

隨著 NEVS 大幅裁員 95%、320 名員工，當初開發 Emily GT 計畫的人員應當已解散，讓 Emily GT 計畫的成果似乎只能胎死腹中。(畫面擷取自：https://www.youtube.com/@saabhead5696)

Polestar 近期傳出很有可能租下或買下 NEVS 在瑞典 Trollhättan 的廠房，來作為 Polestar 5 與 Polestar 6 等新車的電力動力系統測試基地。圖為 Polestar 5 原型車。